【疑问】被堵在九曜山隧道内效率低：南线大循环的目的是为何？

囧囧有咩 · 发表于 2016-4-10 10:03

美政路一小段改单行...导致复兴路复兴南街之江路西往东全部堵死紫花路也堵死...现在改回来貌似又正常了

陌生城池 · 发表于 2016-4-10 10:07

囧囧有咩发表于 2016-4-10 10:03
美政路一小段改单行...导致复兴路复兴南街之江路西往东全部堵死紫花路也堵死...现在改回来貌似又正常了

这么快就改回来了？

陌生城池 · 发表于 2016-4-10 10:08

另外，支持一下lz，虽然差不多是季经贴主题，但这么多年就是不改！绕出瘾来了还！

囧囧有咩 · 发表于 2016-4-10 10:09

陌生城池发表于 2016-4-10 10:07
这么快就改回来了？

嗯地上线也该回来了牌子撤掉了...复兴南街紫花路到美政路还是单行

改回来了复兴南街就不堵车了...

z20010703 · 发表于 2016-4-10 10:12

正常 50分钟算快的了

williamace · 发表于 2016-4-10 10:55

道理很简单的，停车场停不下就让车子铺到马路上去好了，通行效率？交警不管这个的，只要马路上看上去不堵（车流在蠕动）就行了

sx198 · 发表于 2016-4-10 11:36

道路弄来弄去反而堵……真正堵的是违章停车

姜峰 · 发表于 2016-4-10 13:09

从周六的情况看，公交方面还是给力的，出动了大量的人员维持秩序，也调派了大量的车辆提升运力。碰到这脑残的交通组织，还持续了这么多年，提高通行效率的绕是可行的，多绕几公里还堵在隧道内就有点不可思议了。
浪费资源，浪费时间，浪费大量的人员和车辆。。。。。这是为什么呢？

metoo · 发表于 2016-4-10 17:06

对于194 197绕圈才崩溃呢绕了一圈发现还是在原地附近

bus/life · 发表于 2016-4-10 18:54

就这么点管理能力，没办法滴

往日如风 · 发表于 2016-4-10 19:35

个人觉得，绕行是一种懒政行为，绕行增加了汽车的行驶里程，而目的地没有变，势必造成在路上的车增加，因此会更堵。比如说194和197这样的公交，本来动物园过来只有1.5公里，现在一绕行，达到了3.5公里了吧，你说能不堵吗。要想不堵，提高景区小轿车的停车费用，降低大客车的停车费用，狠抓违停就可以了。然后交警要有意识地做到公交优先。比如说路口在人工执勤时，本来要禁止车通行的，但看到第一辆公交车，这时应该让公交过去，这就是所谓的公交优先，但现在交警是觉得公交车最听话，拦公交最好，这样就让公交又多等一次红绿灯。所以公交优先不是体现在口号上，而是在行动上。

叶茗铭 · 发表于 2016-4-10 21:40

姜峰发表于 2016-4-10 13:09
从周六的情况看，公交方面还是给力的，出动了大量的人员维持秩序，也调派了大量的车辆提升运力。碰到这脑残 ...

公交唯一的不给力，就是4路、7路、Y2、42、12，大量使用大衣柜车

log8812 · 发表于 2016-4-11 07:45

metoo 发表于 2016-4-10 17:06
对于194 197绕圈才崩溃呢绕了一圈发现还是在原地附近

180表示更崩溃，绕了一圈还是在原地几百米

幸不幸福 · 发表于 2016-4-11 09:39

杭州交警脑残，还自我感觉良好，市区里也一样，到处禁左，能不堵吗？

秇孒と掱. · 发表于 2016-4-11 12:11

log8812 发表于 2016-4-11 07:45
180表示更崩溃，绕了一圈还是在原地几百米

如果取消这些站，那么问题更大，相较之4路等进城线路可以多开区间弥补空白

冷雪飘飞 · 发表于 2016-4-11 16:45

194、197、180、12等原本在同一时间，在该南循环内双向只要5辆公交，现在绕行后，双向就需要16辆，然后在拥堵时段，需要40-48辆，当然还有52路、318路等车，再加4路等。实际同一时间里，该范围内有60-80辆公交。哈哈！南循环后在该范围内增加了地域内的公交车辆数。虽然私家车数量没增多，但60辆公交排一排，可以动物园排到九曜山隧道出口玉皇山路了。能不贴堵吗？只能说这里公交占比还是蛮大的。而公交车辆长度是小车的2-3倍，占用面积会占到全道路面积的1/10-1/8左右。这样能不堵吗？
把同一时间，固定面积的道路资源里，把60-80辆公交降到6-10辆，还是蛮重要的，毕竟公交车身长，车体宽，灵动性差，转弯慢，会加剧拥塞。
当然小车也是不完全没有不绕行的，说不准一桥南回城西的私家车，也是在绕圈而占用道路面积和时长的。
要不堵，首先理念就是：尽快让私家车离开这片区域。除了速度外，还有一个就是距离。不要让所有车辆都在里面多绕好几公里，那不更堵才怪。

avelwang · 发表于 2016-4-11 19:43

老话题了，一直认为景区需要有公交专用道，大循环给公交专用道提供了条件，提高公交的运行效率的同时增加公交数量，我相信大家都会少开车进景区的，毕竟开车会堵在景区里，但公交车不会，这才是公共交通的优势。

就睡会儿 · 发表于 2016-4-11 23:13

还有一个很大的问题，几个开车可以免费换乘的地方，比如黄龙，指引并不那么友好

K34 · 发表于 2016-4-11 23:22

都没搞懂我村的管理模式，我村现在就是哪里堵就单行，跟贪吃蛇一样，只要没有交集点就可以，去绕增加长度就可以了

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