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[讨论] 【口水堂】B支2拆分线路以后武林广场北换乘站客流压力太大

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发表于 2015-4-16 14:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2015-4-16 23:03 编辑

每天早上地铁换B1往黄龙方向上班,以前觉得B1班次不够稳定,但是站台拥挤还可以。原本滞留的人基本上都是等待B2、B支1和B4,虽然也有挡门的情况,但也稍稍让让就过去了。

现在原本不进换乘站的B支7和B支2进入之后,停滞的客流明显大了很多,特别是早高峰的时间,黑压压的都是人。而且B支2因为是最末几站的原因,经常一来好几辆,然后卸下一大波人。
换乘的效率也明显偏低,只有B1、B2和B4(不包含去中泰的)能用上4个门上下客,现在支线都是2门,剩下的2门浪费了。早上等车时就碰到后面一连6辆车,太壮观又效率太低。

不知道除了加长换乘站台其他还有什么办法。还好武广北双向的两个站员都很尽责,基本上来车必报“B1开往黄龙公交站”或者“B2开往蒋村”之类。

发表于 2015-4-16 14:37 | 显示全部楼层
上次清明节前一天周五下班去汽车西站,在武林广场北等B4,那时的人流就有点吓到我了,已经是快要满出来的感觉,然后B支7,B支2调整,想想更是恐怖,挤来挤去,一点效率都没有,也容易发生事故,,需要尽快找出办法解决啊~
发表于 2015-4-16 14:41 来自手机 | 显示全部楼层
炸山可以观察一下武广站B支2直接换B支7的多不多。如果很少的话可以考虑B支5移出去到体育场路(顺带填补355空白)
发表于 2015-4-16 14:42 来自手机 | 显示全部楼层
楼上别字,后面那个B支5改成2
发表于 2015-4-16 15:21 | 显示全部楼层
为什么B都带“支”?
发表于 2015-4-16 15:23 来自手机 | 显示全部楼层
楼主提出的话题不错。
发表于 2015-4-16 15:33 来自手机 | 显示全部楼层
B支7用12米吧
发表于 2015-4-16 16:08 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 16:22 | 显示全部楼层

说得好像BZ7不是12米一样
发表于 2015-4-16 16:22 | 显示全部楼层
润儿小号 发表于 2015-4-16 16:08
那就新开B支9吧,公交总公司-八字桥,停靠公交总公司、艮山门、武林广场北、市府大楼、八字桥,撤销B支2、B ...

治标不治本
发表于 2015-4-16 16:23 | 显示全部楼层
安澜衣 发表于 2015-4-16 15:21
为什么B都带“支”?

因为是接驳线
发表于 2015-4-16 16:25 | 显示全部楼层
主要B支2不到八字桥,B支7不到公交总公司,所以换乘压力在一个站上.问题就出来了
发表于 2015-4-16 16:29 | 显示全部楼层
能不能调整3,4号门的间距,或者多装一扇门(前2后3),让两个12m可以同时上下客
发表于 2015-4-16 16:32 | 显示全部楼层

天目山路造地铁
发表于 2015-4-16 16:41 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 16:44 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 16:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 zxcvb7455 于 2015-4-16 16:59 编辑
luzeru521 发表于 2015-4-16 16:41
B2 B2区间 取消八字桥换乘,B1 B1区间取消武广北换乘,B4取消八字桥和武广北换乘,用B-7来替代

其实武广北完全可以扩建,你这方案实际上是变相增大了B-7的客流压力,在非BRT主线线路投入18米之前,略为不妥
发表于 2015-4-16 16:55 | 显示全部楼层
润儿小号 发表于 2015-4-16 16:44
那就新开B支9吧,公交总公司-天目山路古翠路口,停靠公交总公司、艮山门、武林广场北、市府大楼、八字桥、 ...

得了吧,这种治标不治本的方法解决不了实际问题,而且古荡车位已满
发表于 2015-4-16 16:58 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 16:58 | 显示全部楼层
加长站台呀   最起码停三部才可以
发表于 2015-4-16 17:00 | 显示全部楼层
润儿小号 发表于 2015-4-16 16:58
所以单调,停路边,不蓄车。

我可以这么说你这方案基本没戏,一旦推出,别说小和山,留下地区都会反对的
 楼主| 发表于 2015-4-16 17:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 youngpopp 于 2015-4-16 17:17 编辑
hzwc 发表于 2015-4-16 16:32
其实都是很自私的表现,都想着自己好,把别人挤出去,有什么意思呢,武林广场北就剩下B1你就爽了吗?

有 ...

此帖本无这个意思,那你既然提出来了,那么就说一下。以前B支2的时候大家也都习惯了。

本来B支2进天城路范家路口和八字桥,而不进武广北,应该就是考虑到站小、换乘站压力大的缘故。而现在倒好,所有线路除了B3、支3、支5和支6,全都走换乘站走一下。我面临的是比较挤的问题,但其实对于大家、公交公司而是一个效率问题,对换乘站进行分流或者是扩大换乘站,让换乘效率提升,这才是解决问题。

不相信一股脑儿塞一起的这个方法是一个解决方案,也不知道B支2和支7在武广北的重复的客流有多少,觉得以后肯定会有调整。
发表于 2015-4-16 17:07 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-16 17:07 | 显示全部楼层
youngpopp 发表于 2015-4-16 17:03
此帖本无这个意思,那你既然提出来了,那么就说一下。以前B支2的时候大家也都习惯了。

本来B支2进天城 ...

其实BRT系统有大站也是很正常的事,关键是杭州BRT系统车站建设为何只设计一个车位,这是问题所在,国内其他城市的BRT的大站基本都有2个以上车位
发表于 2015-4-16 17:09 来自手机 | 显示全部楼层
润儿小号 发表于 2015-4-16 17:07
那就开通丁桥公交站-小和山公交站的B支9吧,撤销B支2,B支7。

我实在看不懂你是怎么想的。你以为合并两条线就能缓解拥堵吗。你这个B支9配车远超B支2和B支7之和,更加添堵好不好
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