你支持城西几路延伸至灵隐

杭州*电车 · 发表于 2015-4-14 17:09

灵溪隧道开通多年，但一直没有常规公交从城西到灵隐（早先开过假日17和假日18，后来开过游13，但都是幽灵线，现在的高峰273也只为滨江区人民服务），因此对于城西的人来讲，至灵隐或茅家埠一带确实是很不方便，目前灵隐的公交线路其它方向都有涉及，唯城西的人要去那地，要么私家车，要么出租，当然也可以走路，要是公交，得到岳庙去换乘，真心费时费力哦，但不知为何，公交公司拼命在做微公交，就没来为城西人想想如何去灵隐一带。虽说灵隐场地也比较紧张，但灵隐到九溪一带的公交重复系数还是比较大的，建议延伸或停线吧。所以在此特地讨论一下，城西哪条公交延伸至灵隐比较合适，纯粹YY。

[KYO] · 发表于 2015-4-14 17:25

好想法，支持77

horatius_cheng · 发表于 2015-4-14 17:29

290，179都是饱和的，77，70没注意过高峰客流但平峰客流也很足，63高峰乘客也多，41没留意。我个人倾向新开线，终点在蒋村或翠苑或西站

TrolleybusD9 · 发表于 2015-4-14 17:33

投了77

TrolleybusD9 · 发表于 2015-4-14 17:41

本帖最后由 TrolleybusD9 于 2015-4-14 17:42 编辑

其实179可以考虑开通假日线，节假日大站停靠连接火车东站和灵隐，然后引导灵隐的要换地铁的游客坐179去西湖文化广场换，实在没必要坐7路去龙翔桥凑热闹，而且文三路沿线通行效率还是很高的。然后那个假日2线也好顺便停驶

回望的眼神 · 发表于 2015-4-14 17:51

本帖最后由回望的眼神于 2015-4-14 18:56 编辑

为何要到灵隐，不是节假日有多少人啊，非要这样就开个28区间到灵隐，节假日开通

newyangxi · 发表于 2015-4-14 19:12

179可以搞一点类似于像中泰线这样的“区间”。半小时1班，让亚洲东也能有车直达灵隐

江江江丶君 · 发表于 2015-4-14 20:08

城北没有一辆到灵隐的开通新线！广济路-灵隐或者北景园-灵隐的线路

itcfangye · 发表于 2015-4-14 20:25

江江江丶君发表于 2015-4-14 20:08
城北没有一辆到灵隐的开通新线！广济路-灵隐或者北景园-灵隐的线路

城东也没有，城南也没有。
目前能直达灵隐的只有曙光路沿线、西湖一圈、朝晖沿线、龙翔桥周边、西湖大道沿线和城站。
城西呼声特别高是因为有灵溪隧道可以直达。而且开通这个方向的线路的话城北可以通过城西转一次车。

159电车 · 发表于 2015-4-14 21:18

itcfangye 发表于 2015-4-14 20:25
城东也没有，城南也没有。
目前能直达灵隐的只有曙光路沿线、西湖一圈、朝晖沿线、龙翔桥周边、西湖大道 ...

是的，城西也没有。。

159电车 · 发表于 2015-4-14 21:19

itcfangye 发表于 2015-4-14 20:25
城东也没有，城南也没有。
目前能直达灵隐的只有曙光路沿线、西湖一圈、朝晖沿线、龙翔桥周边、西湖大道 ...

滨江、下沙、萧山都没有直达灵隐。

慈天独厚1 · 发表于 2015-4-14 21:24

itcfangye 发表于 2015-4-14 20:25
城东也没有，城南也没有。
目前能直达灵隐的只有曙光路沿线、西湖一圈、朝晖沿线、龙翔桥周边、西湖大道 ...

个人不太希望灵溪隧道开公交按灵溪隧道目前的车流量，估计公交车开进去要半个钟头才能开出来，而且周边也没什么路可以绕行的

执信飘飘 · 发表于 2015-4-14 22:11

79改过去么好了~

i-hangzhou · 发表于 2015-4-14 22:42

不用那么麻烦了吧，直接建一条灵隐专属地铁就是了。这样城中、城东、城西、城南、城北，萧山、余杭、富阳、绍兴、海宁、临安、德清、湖州、嘉兴、苏州、上海、南京、宁波、金华、。。。。乌鲁木齐、拉萨等都可以照顾到了。

粉胖子 · 发表于 2015-4-14 23:43

179开大站定班车如何？

杭州*电车 · 发表于 2015-4-15 07:57

粉胖子发表于 2015-4-14 23:43
179开大站定班车如何？

前期这样也不错哦。

旻 · 发表于 2015-4-15 09:20

开条假日线吧。不过隧道也很堵。

回望的眼神 · 发表于 2015-4-15 09:22

给你建一条专线如何

159电车 · 发表于 2015-4-15 09:24

luzeru521 发表于 2015-4-15 09:04
景区不允许建设地铁！这是世界遗产法里写明的

是的！

K2G · 发表于 2015-4-15 10:43

i-hangzhou 发表于 2015-4-14 22:42
不用那么麻烦了吧，直接建一条灵隐专属地铁就是了。这样城中、城东、城西、城南、城北，萧山、余杭、富阳、 ...

1

ericma1996 · 发表于 2015-4-15 11:07

我感觉LZ提到的这些城西线路都已经比较成熟了，向灵隐延伸都会有一些潜在客流。但灵溪隧道的通行状况并不稳定，在节假日及高峰期常常拥堵严重，延伸任何一条线路都可能造成该线路在这些时段调度方面的困难，总体来说恐怕好处有限。灵溪隧道恐怕还是需要新的线路来填补空白。

从灵隐的线路通达范围来看，开一条接驳地铁1号线或者是到火车东站的线路还是很有必要的。因此，开个179定时班车或是B4区间都是不错的想法。我个人更支持开通一个B4区间，通过快速公交系统来覆盖更多地目的地。城西地区前往灵隐景区则可通过适当的换乘来实现。

不过我认为现在最需要的是整合103、324及J2这3条复线严重的线路。除立马回头站外（上次去坐司机直接转进灵隐停车场越站），103路已完全覆盖的324路的站点。而103路浙大附中-岳王路间又基本被16路覆盖，因此我认为这两条线路应整合为九溪至黄龙地区。编码可以延用梅家坞地区的老编码324。同时建议将103路调整为庙山公交站至西溪天堂，降价为2元。324路区间不变，停驶J2。

杭州*电车 · 发表于 2015-4-15 11:11

本帖最后由杭州*电车于 2015-4-15 11:13 编辑

旻发表于 2015-4-15 09:20
开条假日线吧。不过隧道也很堵。

越堵说明需求多呀，若是堵是不开公交的理由的话，那公交岂不是全在郊区了，延安路堵吧，怎么不停了公交，所以堵说明客流大，也说明需要有配套的公交。而且有从灵溪隧道的公交，还能减缓7路时段性的单向客流，现在7路从城区往灵隐方向的多，晚上则是从灵隐往市区的多，周末想回家，估计都挤不上，若增加这路公交，估计早上有人会从城西到灵隐转7路，毕竟7路还是不堵的，而且车也多，而周末晚上不一定非要7路到植物园转其它公交，也可以反其道，7路到灵隐转地灵溪隧道的公交出来，可在康乐一带转车。应该能减少7路公交的单向压力。
不过隧道堵也是存在的，但至少有公交可以坐呀。

龙江论文网 · 发表于 2015-4-15 11:30

楼主你干嘛？？

杭州*电车 · 发表于 2015-4-15 12:08

龙江论文网发表于 2015-4-15 11:30
楼主你干嘛？？

只是YY，当然也希望会有受益人跟进，有时周末想去景区吸收点新鲜空气，太不方便了。

usin · 发表于 2015-4-15 13:24

一条都没有必要

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[讨论] 你支持城西几路延伸至灵隐