发改委提高地铁审批门槛：叫停地方地铁“大跃进”

Z95

songjiangfu 发表于 2015-1-27 14:57
每年江浙沪50%的税收都无偿援助中西部地区，但这些地区产业发展不积极，大兴高铁、高速倒是很积极。
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江浙沪50%的税收都无偿援助中西部地区，你做梦梦见的？苏州有多少白领每天高铁去上海上班？地铁不是奢侈品，优越感不是这么找的

songjiangfu

Z95 发表于 2015-2-2 21:18
江浙沪50%的税收都无偿援助中西部地区，你做梦梦见的？苏州有多少白领每天高铁去上海上班？地铁不是奢侈 ...

      跨省上班，在江苏已经不是新闻。苏州、苏州新区、苏州园区、昆山南已经是高铁通勤常态化，沪宁城际早班车大部分到上海站，方便乘客通勤。北京周围太穷，开个廊坊高铁、燕郊动车都坐不起，人家昆山15块、苏州30块单程都习以为常。
    江浙沪自身只有有限的城际（目前仅沪宁城际、金山铁路），援助的中西部落后地区却浪费援助的资金，郑州、武汉搞城际，简直是心痛。
    以浙江的财力，搞杭黄城际、杭温城际都是轻而易举的，但是我们也不轻易上马，中西部凭什么过度超前，在落后地区搞发达城市群才需要的城际？
    这个叫停绝对是英明决策。

雪翼啸鹰

要么索性放弃line7 延长line1去机场 line7市区段给line10

月过无痕

只能说 有些地方政府的思想是 建地铁我就是大城市了

Z95

songjiangfu 发表于 2015-2-3 12:56
跨省上班，在江苏已经不是新闻。苏州、苏州新区、苏州园区、昆山南已经是高铁通勤常态化，沪宁城际 ...

我也认为叫停是英明决策，但跟什么援助一点关系也没有好伐，江浙沪不搞城际是因为没钱吗？中西部大搞城际是因为钱多得花不出去吗？这明显是决策者的眼光问题、能力问题，地方政府自己都不争取，中央怎么倾斜？

jason

songjiangfu 发表于 2015-2-3 12:56
跨省上班，在江苏已经不是新闻。苏州、苏州新区、苏州园区、昆山南已经是高铁通勤常态化，沪宁城际 ...

你的观点充满了太多的地域歧视，呵呵。

HK8990

去年不是说地铁审批的权限下放到省里这级了 怎么现在发改委又跳出来了 算越权了吧

songjiangfu

yanxiang 发表于 2015-3-16 09:06
感觉有点道理！铁总不太重视浙江！同样的高铁！沪宁城际比沪杭高铁以及宁杭高铁站头密得多！就比如苏州昆 ...

    不是铁总不重视，是上海铁路局不重视。上海人地域观念强，和苏南、南京关系好，浙北关系也比较好，宁波 更别说了。主要是上海对杭州有意见、沪宁之间有苏锡常，沪杭之间只有一个嘉兴。杭州发展的好，哪天吞并嘉兴了，那么上海就亏了，但是和江苏就没这种顾虑了，南京管不到苏州的事情。
   我们江浙两省，经济全国第一。但是我们搞的城际都是200-250标准（沪苏湖。沪乍杭、沪通），这就证明以本国最发达地区的经济，也只能接受D车化的票价（因为通勤族每天都要铁路来回）。
   所以河南、湖北这样的地方搞城际铁路，简直是浪费江浙对他们的间接援助。
   除非杭州的媒体换换人，不吹牛说什么亚洲东之类的，也许上海还能对杭州照顾一点。虹桥开通的时候，可从不会说什么亚洲最大，越说自己大的地方其实越小（PS：大日本）