发改委提高地铁审批门槛：叫停地方地铁“大跃进”

HK8990 · 发表于 2015-1-27 22:18

本帖最后由 HK8990 于 2015-1-27 22:20 编辑

不是说地铁规划审批的权限下放到省级发改委了吗怎么还是国家发改委在审批

jason · 发表于 2015-1-28 02:08

kansonzhou 发表于 2015-1-25 16:00
7号线会不会被卡住

7号线的问题不在于审批，而是杭州地方上在扯皮。

jason · 发表于 2015-1-28 02:11

光明牛奶1117 发表于 2015-1-25 16:45
嘉兴、绍兴的地铁梦估计要等很久了

其实中等规模的城市拥有一座完备的有轨电车系统可能会更务实。

jason · 发表于 2015-1-28 02:15

确实需要踩一踩刹车了，现在不少城市的职能部门为了政绩真是什么都干得出来，哪怕十几万人口的小镇恐怕都在考虑修建地铁了。

jason · 发表于 2015-1-28 02:16

尘世热冰发表于 2015-1-25 21:16
感觉杭州三期的速度可能也会放慢

感觉应该不会。

jason · 发表于 2015-1-28 02:18

songjiangfu 发表于 2015-1-25 21:30
有鬼电车千万别上，站点多，停站死板，速度很慢。不如公交多开几班，或者造条BRT，辫子电车也行。

其实传统意义上的有轨电车比较适合中小城市，但不是现在不少城市使用的奇怪类型。

jason · 发表于 2015-1-28 02:20

songjiangfu 发表于 2015-1-25 21:30
有鬼电车千万别上，站点多，停站死板，速度很慢。不如公交多开几班，或者造条BRT，辫子电车也行。

中小城市更适合传统意义上的有轨电车，但不是现在有些城市使用的奇怪类型。

jason · 发表于 2015-1-28 02:21

604647354 发表于 2015-1-26 14:29
很有可能，没赶在二期报上去真是严重失策。
还有后面的8 10也很危险，10+的更不用想了。建议趁机大刀阔斧 ...

杭州大多修的都是绕城地铁。

jason · 发表于 2015-1-28 02:22

horatius_cheng 发表于 2015-1-26 14:34
二期不是舍3保7结果7也没保住么

二期的7是算自动放弃的。

jason · 发表于 2015-1-28 02:24

604647354 发表于 2015-1-26 14:55
7为什么会批不出… 昆明的6号线也是机场线，还脱网，也造出来了

据说是浙江、杭州、萧山等各方面都互相踢皮球。

jason · 发表于 2015-1-28 02:24

c00161732 发表于 2015-1-26 16:30
三期规划7，10合并为一条线吧！跟5号线差不多长。

论坛已经有高人画出过草图。

jason · 发表于 2015-1-28 02:25

i-hangzhou 发表于 2015-1-26 18:56
M7不建起来，萧山市北（包括奥体中心）的房子就不会好卖的。

奥体已经可以指望M2和M6了。

jason · 发表于 2015-1-28 02:26

日立日新发表于 2015-1-27 06:19
据说昆明6号线是未批先建，被发改委狠批过。

但其实审批并不是问题，且不说省外的南京，省内的宁波就是一个鲜明打HGH脸的典型例子。

jason · 发表于 2015-1-28 02:27

瞬间萌翻de驴驴发表于 2015-1-27 09:58
很多城市的地铁都是未批先建，原因是“天高皇帝远”，地方政府为所欲为，“我TM就是先建了，你能拿我怎么的 ...

杭州也不是没有这样的先例，四号线新塘路沿线当初开工的时候都是打着XX路XX路连接工程的幌子，因为这些站点都没有在一期工程的批复里面。

jason · 发表于 2015-1-28 02:27

songjiangfu 发表于 2015-1-27 14:50
南京搞的S线城际系列也是过度超前，本质上也是浪费。现在南京的S线好几条都推迟建设了。
客流大的地 ...

南京是接着青奥会的名头做足了城市建设的大文章，很赞。

jason · 发表于 2015-1-28 02:28

songjiangfu 发表于 2015-1-27 14:57
每年江浙沪50%的税收都无偿援助中西部地区，但这些地区产业发展不积极，大兴高铁、高速倒是很积极。
沿 ...

提一句：磁悬浮就是一个笑话。

jason · 发表于 2015-1-28 02:30

songjiangfu 发表于 2015-1-27 15:01
机场线很是尴尬，大都是借助盛会建成的。哪怕上海虹桥、浦东机场，也是借助世博会通了地铁2、10号线， ...

我更倾向于杭州机场的轨道交通能往国铁网络靠拢，因为HGH的地理位置决定这座机场并不是为杭州市区单独服务，若有铁路网络，那HGH的辐射能力会更强大。

jason · 发表于 2015-1-28 02:30

mdignity 发表于 2015-1-27 17:13
这好比说四川省内建设成都为中心的高铁网络也是这样的，按这样的思维，浙江省应该是舟山，宁波，杭州直接高 ...

其实浙江的模式也挺好的。

jason · 发表于 2015-1-28 02:37

yhlyy 发表于 2015-1-26 10:32
专家预计3号线的客流，是杭州所有线路里最大的，不仅大于1号线，也大于2号线西北段。而实际上，杭州目前已经 ...

二号线东南段应该没有整线运营，所以不能列入这样的考核哈。

604647354 · 发表于 2015-1-29 10:32

jason 发表于 2015-1-28 02:21
杭州大多修的都是绕城地铁。

杭州的规划也是醉了，05年到现在，除了4号线加了段绕城线，9 10号线独立，还有和主城毫无关系的11 12 13号线以外就没有优化过了。主城区基本上止步于5号线了。
不用说北京上海这样线网急剧扩张的城市，连同级别的南京武汉这样的，哪个不是边建设边优化加密的，有关部门恐怕以为地铁规划这种事是一劳永逸的，规划过一版之后就可以朝天睡大觉了吧。不过等网络都建成的时候，杭州也已经没有和南京武汉相提并论的资格了。

jason · 发表于 2015-2-2 00:34

604647354 发表于 2015-1-29 10:32
杭州的规划也是醉了，05年到现在，除了4号线加了段绕城线，9 10号线独立，还有和主城毫无关系的11 12 13 ...

不过杭州也是尴尬，受西湖以及周围山体的地形影响，市中心区域要布置更多的地铁线也不容易了，目前是1、2、3[擦边过]、5、7等六条线路进入十城门内区域。

Z95 · 发表于 2015-2-2 21:13

songjiangfu 发表于 2015-1-27 15:01
机场线很是尴尬，大都是借助盛会建成的。哪怕上海虹桥、浦东机场，也是借助世博会通了地铁2、10号线， ...

南京机场线客流不算差，总共不到10个车站，现在日均也8万左右了，比宁波一号线还多。宁高、宁溧城际通车后可能还不够用

Z95 · 发表于 2015-2-2 21:18

songjiangfu 发表于 2015-1-27 14:57
每年江浙沪50%的税收都无偿援助中西部地区，但这些地区产业发展不积极，大兴高铁、高速倒是很积极。
...

江浙沪50%的税收都无偿援助中西部地区，你做梦梦见的？苏州有多少白领每天高铁去上海上班？地铁不是奢侈品，优越感不是这么找的

songjiangfu · 发表于 2015-2-3 12:56

Z95 发表于 2015-2-2 21:18
江浙沪50%的税收都无偿援助中西部地区，你做梦梦见的？苏州有多少白领每天高铁去上海上班？地铁不是奢侈 ...

跨省上班，在江苏已经不是新闻。苏州、苏州新区、苏州园区、昆山南已经是高铁通勤常态化，沪宁城际早班车大部分到上海站，方便乘客通勤。北京周围太穷，开个廊坊高铁、燕郊动车都坐不起，人家昆山15块、苏州30块单程都习以为常。
江浙沪自身只有有限的城际（目前仅沪宁城际、金山铁路），援助的中西部落后地区却浪费援助的资金，郑州、武汉搞城际，简直是心痛。
以浙江的财力，搞杭黄城际、杭温城际都是轻而易举的，但是我们也不轻易上马，中西部凭什么过度超前，在落后地区搞发达城市群才需要的城际？
这个叫停绝对是英明决策。

雪翼啸鹰 · 发表于 2015-2-3 20:38

要么索性放弃line7 延长line1去机场 line7市区段给line10

		自动登录	找回密码
密码			注册

[外埠消息] 发改委提高地铁审批门槛：叫停地方地铁“大跃进”

浏览过的版块