就杭州萧山机场轨道交通规划方案致杭州市规划局的公开信

jesse-chan · 发表于 2014-8-17 10:47

作为一个换乘的机场线，7号线肯定少不了的，而且流量不会很低；
但是一号线延生到机场，甚至可以在下沙滨江站进行换乘，我觉得对下沙和临平的老百姓来说都是非常好的一个方案

zincum · 发表于 2014-8-17 15:59

年经帖了，照例来立个论，立完就算
1、不支持单纯的1号线下沙江滨延伸机场，除非7号线彻底定位为机场快线
2、在7号线需兼顾沿线客流的前提下，建议将规划柯桥城际线(原规划至5号线香樟路站或火车南站)引入机场地区，预留过江接1、8号线条件
3、如2的最后一项最终实施，建议调整规划取消8号线，一期与7号线合并，二期(原规划至和平广场)作为柯桥城际线江北延伸段，增加接入火车东站条件，并建成大站越行线路

jason · 发表于 2014-8-17 18:24

zincum 发表于 2014-8-17 15:59
年经帖了，照例来立个论，立完就算
1、不支持单纯的1号线下沙江滨延伸机场，除非7号线彻底定位为机场快线
...

第二点非常赞，杭州方面必须有这样一个意识：HGH并不是给杭州市单独使用的，这是一座面向浙江兼顾苏南皖西的区域共享性机场，杭州机场现在能有托普10的成绩也与周边城市居民支持是分不开的了。

ourshy · 发表于 2014-8-17 19:10

虹桥机场既有10号线，也有2号线延伸过去啊。

萧山机场的规模和虹桥今后是差不多的，虹桥基本已经发展饱和了。

Z95 · 发表于 2014-8-17 19:37

zincum 发表于 2014-8-17 15:59
年经帖了，照例来立个论，立完就算
1、不支持单纯的1号线下沙江滨延伸机场，除非7号线彻底定位为机场快线
...

不能再合理了。8号线二期的规划本来就显得鸡肋，与1号线走向高度相似，速度又没优势，终点和平广场也非常奇怪，把客流全都引到不堪重负的5号线上

半山公园 · 发表于 2014-8-17 20:10

zincum 发表于 2014-8-17 15:59
年经帖了，照例来立个论，立完就算
1、不支持单纯的1号线下沙江滨延伸机场，除非7号线彻底定位为机场快线
...

赞！如果有论证过程就完美了

horatius_cheng · 发表于 2014-8-17 20:30

本帖最后由 horatius_cheng 于 2014-8-17 20:32 编辑

Z95 发表于 2014-8-17 19:37
不能再合理了。8号线二期的规划本来就显得鸡肋，与1号线走向高度相似，速度又没优势，终点和平广场也非常 ...

我觉得8号线2期还不如接到丁桥去（绕过笕桥机场），从加密线网角度考虑。

jason · 发表于 2014-8-17 21:59

ourshy 发表于 2014-8-17 19:10
虹桥机场既有10号线，也有2号线延伸过去啊。

萧山机场的规模和虹桥今后是差不多的，虹桥基本已经发展饱和 ...

的确，萧山还有发展余地，虹桥已经饱和了，所以萧山不是说只需要一条轨道交通就够的节奏，但两条线不必都通往市区：可以一条往市区，一条去柯桥绍兴一线。

charle · 发表于 2014-8-17 22:07

jason 发表于 2014-8-17 21:59
的确，萧山还有发展余地，虹桥已经饱和了，所以萧山不是说只需要一条轨道交通就够的节奏，但两条线不必都 ...

参照南京模式如何，南京以城际轨道名义开工机场线，杭州能否将柯桥线的规划改一改。绍兴地铁第一个方案不就是萧山机场为起点吗，这样既能大大提高萧山机场客流，又能充分解决七号线客流不足的问题。而且城际轨道建设杭州政府计划18年建成，明年可以以柯桥线一期的名义动工哈哈哈。我是不是想象力太强了

jason · 发表于 2014-8-17 22:20

charle 发表于 2014-8-17 22:07
参照南京模式如何，南京以城际轨道名义开工机场线，杭州能否将柯桥线的规划改一改。绍兴地铁第一个方案不 ...

其实并不是没有可能，关键看省发改委是否支持了。

陌生城池 · 发表于 2014-8-17 22:50

jason 发表于 2014-8-17 22:20
其实并不是没有可能，关键看省发改委是否支持了。

好多城市都是这么干的啊！
浙省敢为人先，务实进取的精神哪去了？

jason · 发表于 2014-8-17 22:56

陌生城池发表于 2014-8-17 22:50
好多城市都是这么干的啊！
浙省敢为人先，务实进取的精神哪去了？

都去买房产了。

youou_c · 发表于 2014-8-18 13:17

为什么很多人都想让1号线继续延长，真想不通，这样既费钱，又费坐车人的心思，这么多站，不累么

ourshy · 发表于 2014-8-18 13:40

youou_c 发表于 2014-8-18 13:17
为什么很多人都想让1号线继续延长，真想不通，这样既费钱，又费坐车人的心思，这么多站，不累么

短期先这样啊，况且目前1号线运量也未饱和，完全可以担负这个任务（机场一天才6万人，就算都坐地铁也没多少客流量）。后期还是以7号线为主。

上海虹桥浦东都是有2条轨道交通通机场的，这不矛盾，而且临平下沙这两大副城的居民都是1号线过去方便。

阿迪麦乐 · 发表于 2014-8-18 15:10

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lawa373610942 · 发表于 2014-8-19 09:01

zincum 发表于 2014-8-17 15:59
年经帖了，照例来立个论，立完就算
1、不支持单纯的1号线下沙江滨延伸机场，除非7号线彻底定位为机场快线
...

不过进机场的应该是绍兴城际比较对？
柯桥城际偏离的有点厉害吧。

jason · 发表于 2014-8-19 22:55

lawa373610942 发表于 2014-8-19 09:01
不过进机场的应该是绍兴城际比较对？
柯桥城际偏离的有点厉害吧。

那就让绍兴地铁一号线先进萧山国际机场吧，让杭州狠狠地再被扇一下。

horatius_cheng · 发表于 2014-8-19 23:45

jason 发表于 2014-8-19 22:55
那就让绍兴地铁一号线先进萧山国际机场吧，让杭州狠狠地再被扇一下。

支持

陌生城池 · 发表于 2014-8-20 11:23

jason 发表于 2014-8-19 22:55
那就让绍兴地铁一号线先进萧山国际机场吧，让杭州狠狠地再被扇一下。

扇着扇着，瞌憧是扇醒了，不过，人已扇傻了，怎么办？

jason · 发表于 2014-8-20 13:26

陌生城池发表于 2014-8-20 11:23
扇着扇着，瞌憧是扇醒了，不过，人已扇傻了，怎么办？

那就送七院看专家门诊。

efangwj · 发表于 2014-8-21 17:21

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

w12312 · 发表于 2014-8-21 17:27

眼光要长远点，1号线肯定会越来越挤的！

jesse-chan · 发表于 2014-8-21 17:56

youou_c 发表于 2014-8-18 13:17
为什么很多人都想让1号线继续延长，真想不通，这样既费钱，又费坐车人的心思，这么多站，不累么

我觉得一号线延长的方案是一个锦上添花，很多人并不是说只要一号线延长而不要七号线
因为一号线延长，对于那些住下沙的人要去机场就方便多了，否则不是要绕一大圈？

杭州*电车 · 发表于 2014-8-22 09:41

杭州机场是不是全国唯一不通公交的机场呀！

troublem4ker · 发表于 2014-8-22 10:51

7号线的线路走向或许还有优化的可能，但是不上7号线真的是让人不舒服啊。

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阿迪麦乐阿迪麦乐当前离线积分 9725 金币个	发表于 2014-8-18 15:10 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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efangwj efangwj 当前离线积分 564 金币个	发表于 2014-8-21 17:21 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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