[灌水] 如果151路回归延安路后，大家猜猜哪些线路可能会被优化？

冷雪飘飞

rcx 发表于 2014-3-17 22:03
348哑巴弄不停的，而且跟BRT一样的价格。

想不到，30年后的湖墅路会落得如此般处境。

348不停哑巴弄，跟走不走湖墅北路没什么关系。何必纠结这一站，仓基新村也是湖墅北路上的站点。那我还说停登云路新昌路口的车少呢，都没有往环城路以内的车。

rcx

冷雪飘飞 发表于 2014-3-17 23:41
348不停哑巴弄，跟走不走湖墅北路没什么关系。何必纠结这一站，仓基新村也是湖墅北路上的站点。那我还说停 ...

研究发现348和BRT四元钱，短途都不是强项。

mgzidane10

jinryouchan 发表于 2014-3-17 14:04
我觉得151应该从建国路直接去解放路再到延安路比较好 哈哈！

如果不去雄镇楼了去老站点都没事，开解放路的确好啊，现在那里车子少，不像西湖大道一到晚上堵车堵一堆。

rcx

mgzidane10 发表于 2014-3-18 10:56
如果不去雄镇楼了去老站点都没事，开解放路的确好啊，现在那里车子少，不像西湖大道一到晚上堵车堵一堆。

支持。

同时151缩线为：拱北小区——城站火车站。
155延伸到：      和睦新村——雄镇楼。

雪翼啸鹰

rcx 发表于 2014-3-17 13:54
莫干山路和环城西路打直能不能完善一条？

最早的555就是按你说的走的  情况呢

rcx

雪翼啸鹰 发表于 2014-3-18 11:20
最早的555就是按你说的走的  情况呢

研究发现：
1、线路走向很好，但如果班次不给力，会影响客流的增长。如Y9。
2、客流的培育除了班次给力，走向合理，还跟线路的相对固定有关。 如63路，现在客流比刚开始时好多了。

冷雪飘飞

rcx 发表于 2014-3-17 23:45
研究发现348和BRT四元钱，短途都不是强项。

短途不是强项，这有什么问题吗？不能因为你不坐就说这个不好。
很多去鸬鸟百丈径山瓶窑的人都羡慕有一条348，他们有的住文一文二的都不远千里来湖墅路换乘。
余杭西北的有名的旅游点集中区，我们也经常坐此车去井空里、语儿古道、双溪等地方。

rcx

冷雪飘飞 发表于 2014-3-18 11:59
短途不是强项，这有什么问题吗？不能因为你不坐就说这个不好。
很多去鸬鸟百丈径山瓶窑的人都羡慕有一条 ...

从湖墅路转车去径山，是短途？

冷雪飘飞

rcx 发表于 2014-3-18 12:09
从湖墅路转车去径山，是短途？

我没有说去湖墅路就一定得坐短途啊。有一条长途线路比多1、2条短途线路好多了

rcx

冷雪飘飞 发表于 2014-3-18 12:18
我没有说去湖墅路就一定得坐短途啊。有一条长途线路比多1、2条短途线路好多了

但你要明白，348的主要作用不是“湖墅路”市区短途运力。
对湖墅路沿线的公交压力是起不到缓解作用的。

冷雪飘飞

rcx 发表于 2014-3-18 12:23
但你要明白，348的主要作用不是“湖墅路”市区短途运力。
对湖墅路沿线的公交压力是起不到缓解作用的。 ...

为什么一定要纠结于解决短途运力呢？
杭州很多地区的长途运力都不能解决，而湖墅路很好的解决了长途运力，多好啊。
而且对于月票一族，坐348到北站良渚的还是很多的，我以前公司在湖墅路沈塘桥还经常坐348去密渡桥路和环城北路口的移动省公司。

hzbuss

冷雪飘飞 发表于 2014-3-18 12:41
为什么一定要纠结于解决短途运力呢？
杭州很多地区的长途运力都不能解决，而湖墅路很好的解决了长途运力 ...

坐348还可以到方家塘换乘站，免费换B支1到金渡北路，192到勾庄，多好~

rcx

冷雪飘飞 发表于 2014-3-18 12:41
为什么一定要纠结于解决短途运力呢？
杭州很多地区的长途运力都不能解决，而湖墅路很好的解决了长途运力 ...

这里在讨论的主要是湖墅路的早晚高峰问题：

早高峰，151、76到哑巴弄、卖鱼桥、仓基新村都是比较挤。
好在155准点率给力，它到湖墅北路第一站哑巴弄时相对空一点，沿途上客就好很多。

东上米

冷雪飘飞 发表于 2014-3-18 12:41 为什么一定要纠结于解决短途运力呢？ 杭州很多地区的长途运力都不能解决，而湖墅路很好的解决了长途运力 ...

你反正公司报销车费不然你会这么坐？

东上米

冷雪飘飞 发表于 2014-3-18 12:41 为什么一定要纠结于解决短途运力呢？ 杭州很多地区的长途运力都不能解决，而湖墅路很好的解决了长途运力 ...

完全可以333么，月票全年0.5

冷雪飘飞

东上米 发表于 2014-3-18 13:23
你反正公司报销车费不然你会这么坐？

没得报销，看月票有没有多的，够用随便坐啥，不够就等333.

冷雪飘飞

湖墅北路往北已经很完美了，能去东北的拱北和西北的北站就差不多了，毕竟地理方位决定交通。
往南么，其实到武林小广场一带有很多了，往西南也有36，现在就差往东南方向去的线路。
比如往南到德胜路或潮王路左拐，去往焦家村或景芳一带的车。

hzbuss

冷雪飘飞 发表于 2014-3-18 15:41
湖墅北路往北已经很完美了，能去东北的拱北和西北的北站就差不多了，毕竟地理方位决定交通。
往南么，其实 ...

K155要是走文一路的话，其实个人感觉可以把90拉过去走湖墅北路，方便原大关桥西换乘的乘客。90路从湖墅北路左转德胜路，再走上塘路、文晖路，可以填补不少空白。这样湖墅北路往各个方向的扯基本算有了。

杭州路盲

rcx 发表于 2014-3-17 21:05
刚坐151新电车回来，特地去了一趟拱北。

1、晚上拱北151电车排了3~4辆，发车却要10分钟一班，出来的第一 ...

昨天晚上在武林小广场等151往雄镇楼方向，半小时才来一辆，不知咋了。151晚上15分钟一个班次很多的。

rcx

杭州路盲 发表于 2014-3-18 16:29
昨天晚上在武林小广场等151往雄镇楼方向，半小时才来一辆，不知咋了。151晚上15分钟一个班次很多的。

请大家看看现在的155“车来了软件”的班次， 一个方向最少也有9辆~12辆， 双向20辆。
高峰时，一个方向有13~15辆，双向就是28~30辆，这样的密度所以准点率才有保障。

ch3cooch3

92 初期就走中河路，  造风起路地铁站时，151和92互换

zincum

冷雪飘飞 发表于 2014-3-18 12:41
为什么一定要纠结于解决短途运力呢？
杭州很多地区的长途运力都不能解决，而湖墅路很好的解决了长途运力 ...

而且348末班给力啊，瓶窑南站晚上十点
我唯一一次坐348是汽车北站-湖墅路沈塘桥，晚上十点半错过188末班之后。。。

zincum

151如果要回延安路，那基本上就是92回中河路了
考虑到中河路线网空白，接下来152复辟也说不准

rcx

zincum 发表于 2014-3-18 17:43
而且348末班给力啊，瓶窑南站晚上十点
我唯一一次坐348是汽车北站-湖墅路沈塘桥，晚上十点半错过188末班 ...

汽车北站是莫干山路上，湖墅路居民坐348的不多的。
有也有，很少。

rcx

hzbuss 发表于 2014-3-18 16:14
K155要是走文一路的话，其实个人感觉可以把90拉过去走湖墅北路，方便原大关桥西换乘的乘客。90路从湖墅北 ...

1路班次还行，象90路、Y9路这种就算了。
一些同志对什么是咱们想要的公交意识很模糊，以为有个编码就是能等的公交。