为什么一号线延长段不直接到机场

青の鳥

youngpopp 发表于 2014-8-15 09:59
没可能，现在两边预留的那部分都是办公区域，没可能改造，定死6B了，连6B鼓型都上不了

想起以前上海6号线出来，4B车，每天挤死被人狂骂。规划不超前，将来必被骂

youngpopp

青の鳥 发表于 2014-8-15 15:28
想起以前上海6号线出来，4B车，每天挤死被人狂骂。规划不超前，将来必被骂

发改委批的，上报是A型车，批下来B型

１５５

青の鳥 发表于 2014-8-13 08:56
上海三四段公用跟杭州不同，那只是市区很小一段公用，你看不出来区别？动动脑子想想呀

但上海要取消共用段是不争的事实。在线路繁多的东京市区也很少有多条线路共线的

青の鳥

１５５ 发表于 2014-8-15 22:08
但上海要取消共用段是不争的事实。在线路繁多的东京市区也很少有多条线路共线的

以后客流大有钱了可以改变，杭州现在的情况跟人家能比吗，一步步来，先利益最大化再说。
上海当年有这么多钱造也不会公用了

青の鳥

youngpopp 发表于 2014-8-15 15:42
发改委批的，上报是A型车，批下来B型

哎。。。凭啥要发改委说了算，以后不合适发改委负责吗？

youngpopp

青の鳥 发表于 2014-8-18 09:09
哎。。。凭啥要发改委说了算，以后不合适发改委负责吗？

LZ我建议你论坛多翻翻帖子吧，帖子里讨论的问题基本上都在论坛里讨论过，这样你对整个地铁的知识也能更进一步

jason

youngpopp 发表于 2014-8-15 15:42
发改委批的，上报是A型车，批下来B型

上海六号线应该是C型车吧。

youngpopp

jason 发表于 2014-8-18 09:32
上海六号线应该是C型车吧。

嗯，4C...回他是把杭州的情况回上去了

青の鳥

youngpopp 发表于 2014-8-18 09:22
LZ我建议你论坛多翻翻帖子吧，帖子里讨论的问题基本上都在论坛里讨论过，这样你对整个地铁的知识也能更进 ...

好的，有空翻翻