【投票】《新发现》61：不断扩张的多人自行车出租点，该如何管理?-更新：春风吹又生？

陌生城池

lawa373610942 发表于 2013-4-5 23:15
我觉得，公自在很多方面做得远不如租赁商做得好。
若是租赁真的能规范化，公自在景区是成为游客首选的可 ...

也许公自现在唯一的优势是租车费用了吧。
这样也好，公自主要服务市区本地市民，“私自”主要服务景区游客。出来游玩的心态，有时候方便第一，为此付点费用还是乐意的。

lawa373610942

jason 发表于 2013-4-5 23:20
让民间租车服务存在或许能激励公交公自服务的提高，让老百姓多个选择不是坏事情。

同意。
这就是明显的良性竞争了。
游客来都来了，真的在乎几十块钱租车费的很少，何况能够买来天差地别的服务，何乐不为？
这样看来，公自几乎没有优势了。

陌生城池

jason 发表于 2013-4-5 23:19
嗯，但有时候借进容易，还车难啊。

我的意思是万不得已，直接骑到城站，车一扔，上火车。300块押金就当是被打也打不到的出租车“协议价”了！

lawa373610942

陌生城池 发表于 2013-4-5 23:21
也许公自现在唯一的优势是租车费用了吧。
这样也好，公自主要服务市区本地市民，“私自”主要服务景区游 ...

就公自现在的服务，跟公交真的如出一辙。
不过对于市民而言，习惯了我镇公交，也就受得了我镇公自。
对于日常通勤需求，公自的价格还是占优的。
其实公自公司可以开发景区游客专用租车/还车点，抑或只是节假日划出一定区域排专人，可以考虑不要繁琐的办卡手续等等。

陌生城池

lawa373610942 发表于 2013-4-5 23:26
就公自现在的服务，跟公交真的如出一辙。
不过对于市民而言，习惯了我镇公交，也就受得了我镇公自。
对 ...

这想法不错，细分市场，差异经营。

jason

陌生城池 发表于 2013-4-5 23:24
我的意思是万不得已，直接骑到城站，车一扔，上火车。300块押金就当是被打也打不到的出租车“协议价”了！ ...

那就只此一回了，他们以后来杭州是再也不会碰公自了。

jason

lawa373610942 发表于 2013-4-5 23:24
同意。
这就是明显的良性竞争了。
游客来都来了，真的在乎几十块钱租车费的很少，何况能够买来天差地别 ...

是啊，来玩的游客不会在乎多出一些钱的了，关键是要开心尽兴。

lawa373610942

陌生城池 发表于 2013-4-5 23:27
这想法不错，细分市场，差异经营。

我的想法是，在节假日定点设置旅游专用点，可以考虑按次计费，每小时15元，不足按半小时计。
试点在岳庙、新新饭店公交站(北侧，人较少，可以用于蓄车)、花圃东门、丁家山(蓄车，支援花港)、浴鹄湾车站(借用某酒店门前绿地)、苏堤南口、净寺放生池前、玉皇山路南山路口东南侧、丝绸博物馆、动物园总站(划出专门区域蓄车)、赤山埠停车场、河坊街西口(柳浪闻莺牌坊)、涌金门西湖天地、湖滨路西湖一号旁、华侨饭店旁、六公园公交站、少年宫公交站(既有，划出部分)、石函路。
每个点每天7：00-19：30派专人管理，同时出售30元一次的单次票(平均每分钟0.25元)，使用后有剩余可退款，退款以5元为额度(这样公自公司毛利也不少)。租借6小时以上，第7小时起每小时20元。
同时招募志愿者进行管理。

陌生城池

lawa373610942 发表于 2013-4-5 23:38
我的想法是，在节假日定点设置旅游专用点，可以考虑按次计费，每小时15元，不足按半小时计。
试点在岳庙 ...

这里面应该还会涉及景区和公自公司的利益瓜葛问题。
哈哈，志愿者管理，这主意不错啊！可是志愿者一般从事公益活动的多，这明显是经营项目，想节省成本用志愿者，算盘会不会太精？ericma同学，你觉得呢？

ganyilai

jason 发表于 2013-4-5 23:20
让民间租车服务存在或许能激励公交公自服务的提高，让老百姓多个选择不是坏事情。

正解，如此繁碎的租借方式，对于游客来说是种痛苦，而非享受，还是应该让市场去决定

~Xin

lawa373610942 发表于 2013-4-5 23:38
我的想法是，在节假日定点设置旅游专用点，可以考虑按次计费，每小时15元，不足按半小时计。
试点在岳庙 ...

我大城管是不是又要来扣车了呢？

陌生城池

ganyilai 发表于 2013-4-6 09:08
正解，如此繁碎的租借方式，对于游客来说是种痛苦，而非享受，还是应该让市场去决定

        其实，我也同意让市场去决定。可市场决定，并不等于放任自流，必要的管理还是要有。不要老是在“一管就死，一放就乱”的两级里摇摆。
        另外，相关规定也要适时调整。否则，一方面已明令禁止，一方面却满大街都是，显得法规也太没有严肃性了，而且还有利益寻租的嫌疑。

ganyilai

陌生城池 发表于 2013-4-6 10:03
其实，我也同意让市场去决定。可市场决定，并不等于放任自流，必要的管理还是要有。不要老是在“ ...

关键在主管部门，无论是归到景区管委会还是运管或者是其他部门，应该保持独立监管，而不能因为GJGS在运营公共自行车就偏袒，其实民营资本在运作模式和运作效率上是有优势的，但是如果像出租车这样的运管模式的话，那还是算了。

ganyilai

陌生城池 发表于 2013-4-6 10:03
其实，我也同意让市场去决定。可市场决定，并不等于放任自流，必要的管理还是要有。不要老是在“ ...

晕，上面一条我写神马不和谐的了，居然被审核，我没有编辑，各位自己斟酌以后应该怎样应用祖国语言吧

jason

陌生城池 发表于 2013-4-6 10:03
其实，我也同意让市场去决定。可市场决定，并不等于放任自流，必要的管理还是要有。不要老是在“ ...

现在我大杭州的管理模式正如你所说的八个字，分秒不差。

klygood

jason 发表于 2013-4-5 23:19
嗯，但有时候借进容易，还车难啊。

哈，我一般借车都看一下APP。。。并且记住那几个点是有人值守的，这样应该方便点

jason

klygood 发表于 2013-4-6 11:43
哈，我一般借车都看一下APP。。。并且记住那几个点是有人值守的，这样应该方便点

还车呢？

ericma1996

陌生城池 发表于 2013-4-5 23:44
这里面应该还会涉及景区和公自公司的利益瓜葛问题。
哈哈，志愿者管理，这主意不错啊！可是志愿者一般从 ...

哈哈，个人觉得公交集团作为企业似乎不应该招募“志愿者”吧。。。

说实话，按照西湖景区目前的状况想提升公共自行车的服务真的真的很难。首先是蓄车难、转运难的问题。虽然西湖景区有这么多服务点，但实际能蓄车、转运的点屈指可数，还不进、租不到的现象天天发生，而在神奇的交通管理下，公共自行车公司也是无能为力的。再者呢是办卡难的问题。同是电子钱包一个功能，我镇却有杭州通、停车Z卡、自行车Z卡、D卡等N多卡种，连我这个小巴士迷都搞不清楚每种卡的使用范围、收费标准了。办个卡么来的个讨厌，填表、登记一大堆手续，还常常“卡办完了”“钱退完了”“找不开”，好像跟笑话一样的。为什么不能统统合并为杭州通，充值200元以上即可租用自行车，简化办卡手续，地铁站、公共自行车服务点均开放退卡呢？收点服务费也是可以理解的，嘿嘿。其他好像。。。。如果办卡及租还车方便了好像没什么问题了吧？

shilka

这车对于外地游客还蛮方便的，那天我路过岳庙上来兜租的，10元一天，花10元钱能两个人骑上一整天还蛮好的。

yjchz

现在公共自行车不光借车还车不方便，开通个卡也不方便，不要说游客，我都没有去办，想想开通个租车模式还要到指定地点去办，点还那么少。这个应该是便利店都能办才真正有用

K988

yjchz 发表于 2013-4-7 12:21
现在公共自行车不光借车还车不方便，开通个卡也不方便，不要说游客，我都没有去办，想想开通个租车模式还要 ...

数量倒是不少了，现在有50个办卡点了，不方便倒是真的

囧囧有咩

其实公共自行车自己不给力也有一定原因的...现在感觉发展都停滞了...

很多大家提的意见想法..都得不到实施...

既然你不给力..那seafood就发力了

雷峰夕照

对于游客来说几十元的租金和繁琐的公交卡办理比起来，更愿意选择租用方式简便私人租车。

陌生城池

古韵先森 发表于 2013-4-9 22:55
宣传远远不够，管委会要动动脑筋

管委会？
公自又不归西湖景区管委会管的。

ericma1996

钱塘古韵 发表于 2013-4-9 23:11
英雄所见略同，哈哈

吼吼，你们是同一个人么？