【重走川滇省，初探成昆线】序章：从杭州开始的旅程

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 22:48 编辑

出了汉口站后就是今年7月刚通车的汉宜铁路了

汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜铁路东连合武铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，客运为主，兼顾货运。2008年9月17日11时，汉宜铁路开工动员大会在武汉东西湖汉江北岸蔡家湾特大桥工地举行，标志着汉宜铁路全线动工。2012年7月1日正式通车。

再见汉口站，再见武汉，有机会一定再来~

汉口站边一排具有压迫力的高楼……那些小楼也太苦逼了吧……不过看车倒还不错~

这里是车辆段么……？{:soso_e102:}

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:04 编辑

汉宜铁路离开武汉，就进入了隶属于孝感市的汉川境内……
汉川境内几乎都是平原，良田众多……

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:10 编辑

汉川车站我们并不停靠……接下来就是直属于湖北省管辖的天门市。天门古称竟陵，是茶圣陆羽的故乡……

烧的黑乎乎的秸秆……沿途似乎到处都在烧秸秆，能见度不是很好……要是高速公路的话，就影响行车安全了~

整齐的田地……

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:45

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:14 编辑

天门南车站就要到了……从地图上看，天门南离天门市区还是有一段距离的……此站离汉口的铁路里程是83km……

天气阴暗+车窗蒙灰+严重逆光+技术不行=黑乎乎的照片╮(╯▽╰)╭
天门南站到了……列车晚点10分钟多一点~

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:45

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:20 编辑

从天门离境后就进入了另外一个湖北直管的市——仙桃市仙桃被称为“湖北的温州，湖北的东莞”……（这让人如何吐槽）
原名沔阳县……有悠久的历史。

这条应该是汉江……汉宜铁路在这里跨越了汉江……

江汉平原给此地人民带来了富足的生活~

汉宜铁路仙桃西有设置车站……不过同样离市区很远……

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:45

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:24 编辑

接着仙桃的就是潜江市……她同样是直属于湖北省的副地级城市。相比于邻近的天门和仙桃，潜江火车站就要离市区进不少了。

同样是位于江汉平原上的城市。江汉油田好像就在潜江市管辖范围内。

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:45

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:32 编辑

连续经过天门、仙桃、潜江三个副地级市后，到了湖北省荆州市……在铁路北面的应该就是长海了……一个巨大的淡水湖

如果天气晴朗，风光应该还是很秀丽的。

荆州车站……汉宜铁路中间最大的车站了吧……
荆州，长江穿城而过，水路交通灰常发达……驻扎在荆州的高校似乎也不少~
历史悠久，古称江陵~

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:36

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:50 编辑

荆州开出后经过枝江市就到达了列车终点，也是我们今日旅程中点……宜昌市。宜昌市中国乃至世界的水电之都……三峡和葛洲坝均在宜昌……
她还是巴蜀文化的发祥地……

2B停靠在宜昌东站……一路辛苦了~

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:36

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:48 编辑

一路辛苦了……受电弓特写一只……

再见D3072/3……她已经做好准备，切换成D3078，迎接下一批客人了~
汉宜铁路体验到此结束~

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:36

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:45 编辑

列车最终是晚点8分钟到站……因此离下一趟列车开车还有37分钟……于是决定出站转转。
在出站口看到一个奇葩的东西……动车快捷酒店……CRH Hotel

宜昌东站客流相当不错……刚才动车上至少七八百人下车。

标准的高铁隶书……宜昌东站。

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 21:47 编辑

广场上转了转……看了了两只公交驶过……于是抓拍之~

顺便看到宜昌的长途车站也在火车站边……杭州啊……唉~

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 22:46 编辑

接下来就是宜昌东——成都的旅程了……风景主要集中在了宜万铁路上。
在宜昌东站进站口外侧看到了一块贴心的告示牌……清晰的写明了候车区域，让乘客提早做准备。

进站后……地面异常整洁……各个商店井然有序……一幅和谐的景象

我旅途中的第三趟车依然不需要候车……检票口早已打开。
其实我们动车到站的时候，已经开始检票了~

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 23:02 编辑

宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的宜昌东站，经宜昌市伍家岗区、点军区、长阳土家族自治县，恩施土家族苗族自治州巴东县、建始县、恩施市、利川市，西至重庆市万州区的万州站，贯穿武陵山区腹地。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82公里，占线路总长74%。
宜万铁路勘探开始于清光绪二十九年(1903年），其前身是川汉铁路组成部分，动工于1909年，后经过百年波折停工、复工数次。最后一次复工于2003年12月，原计划2008年底建成通车，因施工艰难及设计标准多次提高，于2010年11月24日完成试运行，12月22日正式通车。

——From Wikipedia

宜万铁路是中国目前单位里程修建耗费最大的铁路，高于青藏铁路一倍多……尤其是重庆段（天黑了啥也没看到……其实大部分也是隧道，没啥可看的╮(╯▽╰)╭）。沿途基本都是喀斯特地貌……风景秀丽。

好了……说下行程。由于订票很早，车厢在机后2位的1号铺……
K1195次旅客列车开往成都……我们到车厢时，还有不足10分钟就要发车了~

宜万铁路方向……继续向西前进~

坐在铺位上，刚好看见隔壁的CRH5和我们刚乘过的CRH2。
汉宜铁路的开通，给宜昌带来了动车。

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 23:13 编辑

出发前稍做过一点攻略……出了宜昌东，就是壮观的火光村大桥群……超级壮观的东西……

火光村桥群是宜昌火车东站的主要配套设施，是宜万铁路新建的最大桥群，也是目前亚洲铁路第一大立交桥群。火光村桥群由上行疏解线特大桥、上行疏解线大桥、下行疏解线特大桥、上下行疏解线跨汉宜高速公路大桥及客整所联络线1大桥、客整所联络线2大桥和鸦宜改线大桥，其中，长度超过500米的特大桥3座，最长的特大桥为下行疏解线特大桥，长1043.51米；长度在500米以下的大桥5座。各类桥共长4043.52米。火光村将成为铁路三层立交桥群，桥上跨桥，十分壮观，在全国也属罕见。桥群共有8座大（特大）桥。分别跨越城东大道、城乡路、汉宜高速公路，该桥群多为曲线，其中火光村上行疏解线特大桥为“S”形曲线，下行疏解线特大桥为双“S”形曲线，全桥有320个墩台，各铁路桥相互交错，形成桥跨路和桥上跨桥的四层立交桥群，十分壮观。——From 度娘百科

因为在列车内，视角有限……但也体会到其气势的宏大……
这是宜万正线北面的桥群……能看到的就有4层……

这是南侧的，算上自己这层，也有3层……又是典型的“虽然不知道是啥线路，但是看起来好厉害的样子”这种铁路立交……O(∩_∩)O哈哈~

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-20 17:54 编辑

出了火光村桥群就是另一大看点——宜万铁路宜昌长江大桥。

宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌市伍家岗区艾家嘴，是宜万铁路上的一座跨长江的铁路大桥。位于葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥4.8公里，距下游的宜昌长江公路大桥约10公里。全长2518.71m，按双孔双向通航设计。主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径 275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，，总投资5.19亿元。由中铁大桥局承建，于2004年2月开工建设，2010年建成通车。

——图片转自中国铁建，文字转自wikipedia

列车前方就要驶上长江大桥的正桥了……左侧是长江的下游

向长江下游眺望……江面很宽……

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-20 19:37 编辑

这张是长江上游方向……

这是我今天第二次过长江……第一次在南京大胜关……
这张是下游方向，一个巨大的江中岛

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-20 19:46 编辑

过了长江，又回到江南了~{:soso_e113:}
不过马上就进入山区了~

山中的住宅……在这地方修铁路确实也不易。

逐渐开始桥隧相连……每次出隧道就会发现眼前景色被刷新了一样……
铁轨离地面也越来越高~

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-20 19:49 编辑

这就是喀斯特地貌么……其实这些照片都是抓拍而来的……出隧道那么一瞬间~然后又进隧道……

列车在山间穿行~

j8417 · 发表于 2012-10-19 21:37

本帖最后由 j8417 于 2012-10-22 21:44 编辑

经过40分钟桥隧相连黑白交替的旅途~列车临时停靠在了不办客的长阳车站。由于长阳站离长阳土家族自治县中心比较遥远，目前只是预留办客条件。刚获悉，长阳火车站于10月18日开始办客……看来我见证到的是它最后两周安静的状态了。
可以看到股道和站台均设置在非常高的桥上……站房在另一侧的山上。

这个站台上风景一定大赞……

j8417 · 发表于 2012-10-21 19:59

这是长阳的贺家坪镇，车站就坐落在这个镇上……涂成彩色的输电塔好萌啊……╮(╯▽╰)╭

G50沪渝高速进入山区后就陪伴在铁路旁……
此时可以见到“喜闻乐见”的堵车……而且是高端堵车哦……离地相当高……

其实我们铁路离地面也相当高……而且一直处于桥隧相连状态~

j8417 · 发表于 2012-10-21 20:00

本帖最后由 j8417 于 2012-10-21 20:06 编辑

铁路不断爬高……刚才还在我们头上的G50，转眼间就在我们的脚下了……

经过了预留的榔坪车站……又是个桥梁车站（看得见边上站线的护轨）
站台只是简易平整……期待以后也能开通~
看得到车站外群山环绕~相当宁静的地方。

j8417 · 发表于 2012-10-21 20:00

本帖最后由 j8417 于 2012-10-21 20:10 编辑

G50一直在和我们比高度……不一会儿又到我们上面去了……不时可见壮丽的大桥~

这座桥是G50铁罗坪大桥全景……双塔斜拉设计（照片@蜡笔晓清）

近处再看……

j8417 · 发表于 2012-10-21 20:00

本帖最后由 j8417 于 2012-10-21 20:18 编辑

列车驶离宜昌地级市后就进入了恩施土家族苗族自治州。恩施州最东面的是巴东县。
即将到达巴东车站，站线和正线已经分开，并独自成桥。

造型诡异的山……

j8417 · 发表于 2012-10-21 20:00

本帖最后由 j8417 于 2012-10-21 20:43 编辑

巴东火车站位于巴东县的最南端野三关镇。令人震惊的是，由于巴东县南北狭长，巴东火车站到县中心竟然有近100km……乘车需要100分钟以上……甚至和直接汽车去宜昌差不多时间。据说巴东站的站房很有特色，而且受地形影响，站房是和铁路垂直的，这在中国也比较少见。

在巴东站内停靠着的4814次，利川——宜昌东，宜万线上图定列车中等级最低的……是只管内新空普快

j8417 · 发表于 2012-10-21 20:00

本帖最后由 j8417 于 2012-10-21 20:49 编辑

列车驶离巴东站，看到很厉害的吊桥一座……

列车继续前行，目测这是预留的高坪站……

崇山峻岭中，能看得到天的只有一瞬间……

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[图档] 【重走川滇省，初探成昆线】序章：从杭州开始的旅程

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