再谈“公交优先”的话题

sx198

公交优先要多部门配合，还要社会车辆的配合才能实现

lynch2000

“市和郊”不分这都是卖地的需要，支持房地产的需要，这不是对人民负责的态度。住得远本来就应该考虑"交通成本+时间成本"的。

非常认同这个观点！房地产商利用公交车便利，抬高房价出售。事实上这只是炒概念，问问郊区的居民坐直线公交快了吗? 问问闲林的、勾庄的、滨江的、丁桥的就知道，他们每天耗在公交车上不苦吗？

[ 本帖最后由 lynch2000 于 2010-9-6 16:58 编辑 ]

popo11

关键有很多人现在要从“郊到郊”，如从城西到滨江，到下沙之类，如果缩短线路，你让他们怎么上班？买车？

zz803

我觉得三四月份票价也有些偏贵，所有车辆统一一元就够了，可以缩短一下超长的线路。杭州应该有这个财力；
另外接力换乘可取，多有几个大型换乘点（在市区各个方位为佳）。去往各个方向，避免都集中走市区。
加密班次很有必要。我在南京，等车从未超过5分钟，而且是在夜里九点多（末班十点且），尽管每次车里都没几个人，虽然南京也很堵，但公交在路口看，真是一辆接一辆。上班时节有的车有时还有座呢。
公交本来就要有公益性质。
总之缓解交通，要有专用道，加密班次，延长时间，只有坐公交人多了，速度快了，交通才会方面，良性循环要长期培养。公交自行车是很好补充，还要加密布点，及时维护更新车辆。

姜峰

B支1速度和车况与K188差不多,  票价却要3元,  是不太合理！！搞个“B支”纯属挣钱。

姜峰

为什么取消电车？因为有电车线在，马路老是翻修会比较麻烦，所以干脆把电车线全部废掉。
马路翻修质量不好，高低起伏，电车容易掉辫子，为了避免暴露目标，所以就把电车取消了。

其实，低碳城市需要电车。

姜峰

取消B支忽悠.

原帖由 杭州路盲 于 2010-9-4 16:56 发表
我觉得最首要的是降低票价,增加班次,这样才能吸引人.

jason

有话题就是好事情

姜峰

老大最近很忙吗？好久不见了。

原帖由 jason 于 2010-9-9 09:39 发表
有话题就是好事情

HK8990

原帖由 姜峰 于 2010-9-5 19:52 发表
这证实了我的第三点：
线路过长, 会造成班次减少，郊区的乘客早早把座位占满, 从起点到终点中途上客多下客少越来越挤，害得市区乘客反而上车难了!!

本来只要188或95延伸到金渡北路 B支1就不会那么挤了

HK8990

原帖由 姜峰 于 2010-9-6 19:58 发表
B支1速度和车况与K188差不多,  票价却要3元,  是不太合理！！搞个“B支”纯属挣钱。

您在开玩笑吧 B支1跟188的车况差不多？？ 速度差不多？？ 我天天在坐B支1自动波的大金龙速度绝对比188快 只有部分从188调过来的金旅速度是跟188差不多 其他的就算188跳站停也会被反超 有时候B支1的速度比B2都快  车况更不用说了车内卫生绝对比188干净 动力是相当强劲的 6场就只有B支1的车保养的最好了

[ 本帖最后由 HK8990 于 2010-9-10 10:34 编辑 ]

姜峰

公交公司最近又不限速了？？

原帖由 HK8990 于 2010-9-10 10:33 发表
您在开玩笑吧 B支1跟188的车况差不多？？ 速度差不多？？ 我天天在坐B支1自动波的大金龙速度绝对比188快 只有部分从188调过来的金旅速度是跟188差不多 其他的就算188跳站停也会被反超 有时候B支1的速度比B2都快  车 ...

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-9-10 11:10 编辑 ]

姜峰

你想公交车都从你家门口过呀？

原帖由 HK8990 于 2010-9-10 10:29 发表
本来只要188或95延伸到金渡北路 B支1就不会那么挤了

HK8990

原帖由 姜峰 于 2010-9-10 11:10 发表
你想公交车都从你家门口过呀？

那是你的想法 我只想公交车经过我要坐的站点时至少人能上车 还有GJGS限速是分BRT跟非BRT的 BRT限速50 非BRT限速40 而B2很多司机自我限速40所以有的时候还是B支1开得快了

姜峰

B支1到金家渡应该还是头几个站，难道人也上不去？

原帖由 HK8990 于 2010-9-10 16:29 发表
那是你的想法 我只想公交车经过我要坐的站点时至少人能上车 还有GJGS限速是分BRT跟非BRT的 BRT限速50 非BRT限速40 而B2很多司机自我限速40所以有的时候还是B支1开得快了

粉胖子

原帖由 ZX11 于 2010-9-6 20:44 发表


同感。B支1、B支2到B支6，速度不见得快多少，票价贵一半。巧立名目，变相涨价。

请问B-1 B-2 B-6有走向大致一致，线路长度相仿的复线么？

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-9-6 19:58 发表
B支1速度和车况与K188差不多,  票价却要3元,  是不太合理！！搞个“B支”纯属挣钱。

我从青青家园到闸弄口没有b-1 3元是不够的。 B-1在环城北路上的确有优势。

姜峰

请问B-1改“普通数字编码和票价2元”，就不可以吗？ 非得用B支和3元票价吗？

原帖由 粉胖子 于 2010-9-10 22:13 发表
我从亲亲家园到闸弄口没有b-1 3元是不够的。 B-1在环城北路上的确有优势。

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-9-10 22:37 发表
请问B-1改“普通数字编码和票价2元”，就不可以吗？ 非得用B支和3元票价吗？

请问B-1改成901路和票价2元可以么？

姜峰

我个人认为是可以的.

原帖由 粉胖子 于 2010-9-10 22:48 发表
请问B-1改成901路和票价2元可以么？

粉胖子

原帖由 zhouyp88 于 2010-9-11 10:12 发表
与其他城市相比，杭州公交车有以下问题
1。车票价格太贵，比北京，上海都要贵。
2。车速过慢，特别是公交限速是个昏着，降低了道路通过率。  香港双层大巴速度比杭州小车还快。
3。长线车不够长，且班次太少。杭州 ...

1.比北京贵是不错，和上海比有待商榷
2.限速是应该的，但限40有点因噎废食，个人就觉得普通道路限50，快速路、快速公交限60为宜
3.平峰班次是个大问题，首班车差不多，末班车太早，经过市中心的公交线路最起码需要延长到22.30后
4.杭州公交站距大多还算合理。
最后的总结就有点妄自菲薄了。