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原帖由 155 于 2006-9-4 22:53 发表 二公司的171真的是报废了...
原帖由 厉害的小枫 于 2006-9-4 22:58 发表 很多线路都是没必要的,但为什么公交还要开?方便乘客是第一,这也是他的义务!73路的开通是为了什么?
原帖由 keentwi 于 2006-9-4 22:55 发表 塞满也就80个人,中途上下的又不多,就算100个好了,票务算150块。20公里耗油6升油,也要将近30块,其他费用一算,利润有多少?何谓暴利?
原帖由 DF110439 于 2006-9-4 23:01 发表 为什么不把闹事的中巴车主抓牢。
原帖由 keentwi 于 2006-9-4 22:57 发表 不要问敢不敢的!你问问你自己愿意不愿意好了!
原帖由 sweetwming 于 2006-9-4 23:03 发表 别的不说了,我那里去过,313人太多,花2元去挤这种罐头车?宁可4元空点的。513车实在少,有时也会客满,而且很多地方没站点。所以除了中巴,别无选择,坐中巴会有一种优越感。
原帖由 厉害的小枫 于 2006-9-4 23:04 发表 根本不是一回事!公交不要以自己是福利企业来逃避现实问题,杭州公交的使命是什么?凭什么可以用公交这个名头?
原帖由 K581 于 2006-9-4 23:04 发表 隆达的成本永远不可能和杭州公交一样,这是因为本身的性质决定的。要想享受到政策的优惠,你要想办法把自己变成公交企业,要去跟余杭的ZF争取。你来拦313有什么用?拦了再多,余杭的ZF还是不给你政策优惠,你还不 ...
原帖由 K402 于 2006-9-4 23:00 发表 个么好的。。。你啊说的类,它是义务,还证明它是亏的。。。
原帖由 sweetwming 于 2006-9-4 23:07 发表 中巴载客19人,坐满了就不太好上了,有时满了,售票员mm只能眼睁睁看着下面的乘客,万分抱歉地让司机开过,可怜的,这样,满的话也就76元了,313呢,如上所说150元左右了呢,而且它无人售票一票制减少了售票员成 ...
原帖由 厉害的小枫 于 2006-9-4 23:09 发表 大家都不知道公交是否是亏,每年能有新车,公交有自身的运转模式。在亏,现在的杭州公交倒了,政府还是会重新建立一个。
原帖由 keentwi 于 2006-9-4 23:06 发表 各么涨价好了,市区10块,郊区20块?
原帖由 K402 于 2006-9-4 23:14 发表 各毛新车都是租赁多哎
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