工作日杭州地铁客流量超150万已经成为常态化

kaka龙

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-18 17:21
成都表现不佳的话有可能到第八

。。。。成都表现不佳的话是升到第九。。。。。

曹孟德斯鸠

kaka龙 发表于 2018-4-18 17:34
。。。。成都表现不佳的话是升到第九。。。。。

我算错了……

枯井底污泥处

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-18 17:21
成都表现不佳的话有可能到第八

大兴肯定比hgh多 超过sha妥妥的 天府和双流估计都＜hgh
倒是有点担心郑姆斯特丹

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-4-18 17:24
客流量的转折点，是杭州地铁伸入主城区，地铁2号线西北段就是个典型的例子。
如果想在全国排名前茅，标志 ...

3号线基本是3期最后通的了……

ilovehz123

枯井底污泥处 发表于 2018-4-18 18:18
大兴肯定比hgh多 超过sha妥妥的 天府和双流估计都＜hgh
倒是有点担心郑姆斯特丹

不足为虑，会有瓶颈的

曹孟德斯鸠

枯井底污泥处 发表于 2018-4-18 18:18
大兴肯定比hgh多 超过sha妥妥的 天府和双流估计都＜hgh
倒是有点担心郑姆斯特丹

能保持增速直到hgh水平就过于逆天了

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-4-18 18:22
3号线基本是3期最后通的了……

都差不多的，在2022年亚运会前。
论杭州地铁客流，就要等那个时候。

jason

枯井底污泥处 发表于 2018-4-18 18:18
大兴肯定比hgh多 超过sha妥妥的 天府和双流估计都＜hgh
倒是有点担心郑姆斯特丹

郑州超杭州？你也太妄自菲薄了。

曹孟德斯鸠

jason 发表于 2018-4-18 20:42
郑州超杭州？你也太妄自菲薄了。

毕竟人家马上把一直叫嚣的nkg超了

枯井底污泥处

jason 发表于 2018-4-18 20:42
郑州超杭州？你也太妄自菲薄了。

前3月已经超过nkg了 毕竟河南1e人口and机场非常少嘛

Listen1026

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-18 17:20
超虹桥是没问题，近年的变数在于大兴和成都。

真心觉得京津冀那个地方根本撑不起那么大的盘子，天津、石家庄也都自己的机场，而且近年发展的也还不错，大兴机场通航后，首都机场可能会开启负增长模式，即使有雄安这种政策加成，然而依然不看好，未来应该是大兴机场+首都机场<虹桥机场+浦东机场。

jason

枯井底污泥处 发表于 2018-4-18 20:54
前3月已经超过nkg了 毕竟河南1e人口and机场非常少嘛

超过南京就是超过杭州了，我们杭州又不在那个梯队。

哪怕杭州吞吐量静止不动，按照郑州现在的增长率，你算算还要几年，先森。

何况S18开始，所有协调机场都总量控制，CGO所在的中南局更是严格执行总局的方针政策，所以到时候你自己看看郑州什么状况。

至于人口大省难道一定是航空大省，机场的吞吐量是和经济挂钩的了，再说郑州的高铁网络如此发达，后续的发展我并不看好。反而我觉得武汉的前景会好过郑州。

枯井底污泥处

jason 发表于 2018-4-18 21:19
超过南京就是超过杭州了，我们杭州又不在那个梯队。

哪怕杭州吞吐量静止不动，按照郑州现在的增长率， ...

可是按照郑州的速度 杭州如果不变 它2年就超过了。。。
我只是说 河南潜力很大 一旦释放。。。就像河南GDP迟早有一天会超过浙江一样

jason

枯井底污泥处 发表于 2018-4-18 21:20
可是按照郑州的速度 杭州如果不变 它2年就超过了。。。
我只是说 河南潜力很大 一旦释放。。。就像河南G ...

你看看换季以后的增长率，换季是从3月25日开始的。

潜力咱就不讨论了，一旦的事情更是各种虚无缥缈，迟早有一天地球会灭亡，这个我也可以说。

william1988

jason 发表于 2018-4-18 21:19
超过南京就是超过杭州了，我们杭州又不在那个梯队。

哪怕杭州吞吐量静止不动，按照郑州现在的增长率， ...

武大郎机场就拉倒吧，黄花机场二跑完工，吊起来打

曹孟德斯鸠

Listen1026 发表于 2018-4-18 21:08
真心觉得京津冀那个地方根本撑不起那么大的盘子，天津、石家庄也都自己的机场，而且近年发展的也还不错， ...

还是需要几年才能显现出来，现在pek的吞吐量还是很可怕的，不过和没什么人愿意跑到浦东去也有关系。而且sha的吞吐几乎定死了

blue2013

不用5号线，到年底或者明年初就能破200万记录，立贴为证！！5号线开通满三个月就能冲破300万记录

少年宫崎骏

blue2013 发表于 2018-4-18 22:04
不用5号线，到年底或者明年初就能破200万记录，立贴为证！！5号线开通满三个月就能冲破300万记录

现在是150万 到明年底大概还有两个百分之十的递增，那上到180万
若五号线全线开通前 124分别达到80万 60万 40万 五号线的客流预计在70万左右 因为五号线的开通 124的客流再提高百分之十 那就是200万+70万（五号线），不用多久即使不上新线也能上300万

Listen1026

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-18 21:35
还是需要几年才能显现出来，现在pek的吞吐量还是很可怕的，不过和没什么人愿意跑到浦东去也有关系。而且s ...

你以为PEK的增速情况很好吗？十大机场里增速第二低，远期也就这3条跑道了，时刻已经饱和了，大兴机场开通后，国内航线应该就只留个国航系的在PEK，PEK肯定是要负增长了

ilovehz123

Listen1026 发表于 2018-4-19 11:25
你以为PEK的增速情况很好吗？十大机场里增速第二低，远期也就这3条跑道了，时刻已经饱和了，大兴机场开通 ...

第一年肯定负增长，第二年继续高速增长，时刻大量释放

曹孟德斯鸠

Listen1026 发表于 2018-4-19 11:25
你以为PEK的增速情况很好吗？十大机场里增速第二低，远期也就这3条跑道了，时刻已经饱和了，大兴机场开通 ...

增速我当然看了，你觉得pvg增速就好吗？pek饱和后溢出到了滨海而已，说明京津冀这几年还是能撑起两个机场的，而且那边大机场就那么几个，你看pvg周边，不光hgh，nkg、ngb都不算小了。

Listen1026

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-19 12:08
增速我当然看了，你觉得pvg增速就好吗？pek饱和后溢出到了滨海而已，说明京津冀这几年还是能撑起两个机场 ...

长三角当然撑得起那么大的体量！京津冀能跟长三角、珠三角比？

曹孟德斯鸠

Listen1026 发表于 2018-4-19 12:34
长三角当然撑得起那么大的体量！京津冀能跟长三角、珠三角比？

你说的是大兴+pek跟pvg+sha比。所以说pvg的凝聚力是比不过北京两场的

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一号线早高峰已经挤得叫爸爸了