工作日杭州地铁客流量超150万已经成为常态化

certainly

2018-4-16（周一），北京1266.36万（未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万人次），上海1154.2万，广州835.2万，深圳509.89万（另有轨电车1.94万），成都334.04万，南京316.6万，武汉301.29万，西安206.1万，杭州150.3万。此外苏州88.84万，郑州78.7万，长沙69.96万，南宁53.7万，昆明50万，青岛41.73万，合肥38.79万，宁波32.9万，石家庄22.79万，福州16.98万，厦门9.27万，东莞9.15万。

berlinmauer

单位客流基本是苏州的2倍了

曹孟德斯鸠

berlinmauer 发表于 2018-4-17 16:51
单位客流基本是苏州的2倍了

苏州低客流的区间相当的长

少年宫崎骏

上的很快  明年五号线通了争取上300w

certainly

杭州每公里平均客流量排名相当靠前，是真正靠人运行的地铁，而不是靠长度刷人数的地方

临安府邸

少年宫崎骏 发表于 2018-4-17 17:09
上的很快  明年五号线通了争取上300w

那没那么快，一个M5不可能一下子就贡献150万的人次量，但200W+应该是常态，M3加进来的话可以冲300+。

newyangxi

临安府邸 发表于 2018-4-17 17:39
那没那么快，一个M5不可能一下子就贡献150万的人次量，但200W+应该是常态，M3加进来的话可以冲300+。

M5全线开通（不要有太多下宁桥），应该能稳定在200W+，最高可以冲一下250W。

300万稳定，估计2020也达到不了。

青衣行酒

地铁老十，机场也是老十

临安府邸

阿迪麦乐 发表于 2018-4-17 19:18
5號線可以帶起1 2 4 的客流
只要換乘站多了 客流就多很多

300+肯定没那么快，即使1，2，4都带动换乘，300+常态起码得等M3全线通车，特别的节假日比如国庆，劳动节，有可能会偶尔冲到300+。

钱新金球

南京300万+客流就是3条大线在支撑。5号线一通车，杭州也有1 2 5三条客流大线了，而4也不虚。

粉胖子

钱新金球 发表于 2018-4-17 22:55
南京300万+客流就是3条大线在支撑。5号线一通车，杭州也有1 2 5三条客流大线了，而4也不虚。

南京还有几条全员换乘线路，这样刷刷客流也不好说了。

钱新金球

粉胖子 发表于 2018-4-18 09:22
南京还有几条全员换乘线路，这样刷刷客流也不好说了。

那几条忽略不计

少年宫崎骏

一年多前 二号线西北段开通前人均客流70-80w之间  那时说等西北段开通 地铁全网客流翻翻有人信吗？

曹孟德斯鸠

青衣行酒 发表于 2018-4-17 19:09
地铁老十，机场也是老十

机场其实不是很稳

ilovehz123

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-18 12:04
机场其实不是很稳

不稳？领先第11接近1000万，你告诉我不稳

粉胖子

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-18 12:04
机场其实不是很稳

别慌，超过虹桥迟早的

枯井底污泥处

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-18 12:04
机场其实不是很稳

机场过几年可以升至第九位

ilovehz123

粉胖子 发表于 2018-4-18 17:12
别慌，超过虹桥迟早的

明年的事

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-4-18 17:12
别慌，超过虹桥迟早的

超虹桥是没问题，近年的变数在于大兴和成都。

曹孟德斯鸠

ilovehz123 发表于 2018-4-18 17:09
不稳？领先第11接近1000万，你告诉我不稳

即将有重量级选手入场啊

曹孟德斯鸠

枯井底污泥处 发表于 2018-4-18 17:13
机场过几年可以升至第九位

成都表现不佳的话有可能到第八

向雪怀

客流量的转折点，是杭州地铁伸入主城区，地铁2号线西北段就是个典型的例子。
如果想在全国排名前茅，标志性的就是地铁3号线启用。

kaka龙

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-18 17:21
成都表现不佳的话有可能到第八

。。。。成都表现不佳的话是升到第九。。。。。