【泥游】不识汕浪是汕郎

枯井底污泥处

浓浓的热带风格

按照控规 沿海地块为商业办公用地

但很显然 非沿海地块的住宅基本已经造的差不多了 而沿海商务用地仍然空置

一个弯道 象征着汕头经济重新小小的起飞？
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从这两年的数据来看 华侨区成立以后 汕头的经济确实比之前好些了 名义增速都在10%以上 也甩开了揭阳等城市 直奔珠海而去
希望过几年以后会有新局面吧
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其实在填海区的开阔 给人更多的是摆脱了潮汕宗族文化的束缚 有了都市化的色彩

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前往南澳岛的公交车

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来到了填海区二期 刚刚填完海 下面的土地想必还有点湿地的味道

不知道完全把填海区填满建筑需要多久（加上正在填的3期 总填海区面积和汕头如今建成区面积差不多）

韩江入海口 远处低矮建筑为澄海区

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下面进入汕头我最喜欢的区域 乌桥岛
乌桥岛 原为老潮汕铁路的起点 故乌桥街道原名火车街道
建国以后 为汕头市工业区 现为著名棚户区（有点类似拱宸桥）
===然而 在17年最后一个月中 岛被拆平 我见证了岛最后2月的风光
先介绍连接乌桥岛的几顶著名的桥梁

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杏花桥 连接汕头老城区与河北侧的杏花村

1986年建成

河两岸有点像运河两岸90年代的感觉

杏花桥建成初始

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解放桥

今解放桥

建于1967年

现在由于老城区的空心化 车流量已经不大了

解放桥旧照

解放桥，位于汕头市梅溪下游厦岭港嘴，桥跨南北向，南岸接火车路，北岸接杏花路、潮汕路。早年由潮汕铁路公司投资建成。1935年改建为钢木结构桥，桥身为钢梁、钢柱承架，桥面用杉木铺设。桥因系潮汕铁路公司所建，故以该公司主事人张榕轩、张耀轩兄弟合名为“榕耀桥”。[1]  
解放后，汕头市政当局曾多次进行维修。1967年改建为钢筋混凝土双曲拱结构桥，易名为解放桥。
这涉及到老潮汕铁路的历史。
清光绪二十九年（1903年），印尼华侨张榕轩、张耀轩兄弟创办“潮（州）汕（头）铁路有限公司”，于翌年9月28日动工兴建铁路，由日本三五公司测量施工，1906年，全长39公里、名为“潮汕铁路”建成营运，沿途在庵埠、华美、乳塘、散巢、浮洋、枫溪等地设站。[1]  
当时，潮汕铁路的汕头火车站，设在岐山村，濒临韩江，与汕头市区隔江相望。张氏兄弟在建筑铁路的同时，在火车站前面韩江边建筑了一座接连汕头市区的梭船活动浮桥，以便来往乘客、行人、车辆等的通行。此为解放桥前身。
抗战爆发时期，1939年6月16日，国民党驻军命令铁路局拆除铁路。于是，运营了33年的潮汕铁路因时局动荡就此结束了它的使命。
抗战胜利后，铁路公司再也无力复建，铁路便开辟为公路，命名为“铁路线”，也就是现在的潮汕路。1967年，火车桥改建为钢筋混凝土双曲拱结构桥，并改称“解放桥”。

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光华桥

此为近年新建光华桥



光华桥这座生活便桥因与光华埠相接而得名。光华桥位于梅溪下游厦岭港出海口，原名“耀华桥”，杉木结构，解放前夕塌毁。1950年重建成杉木结构的生活便桥，因与光华埠相接，故名“光华桥”。桥跨南北向，南岸接乌桥片的同济直路，北岸接光华路、西港路。1953年增设柱梁，加大承载力，改成交通桥，1961年8月，桥身被洪水冲跨，同年10月修复，但依旧是木桥，可通2吨车辆。1965年10月，改建为钢筋混凝土高桩承台T型梁结构。2001年重建。

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此外 还有迎海桥 同济桥连接乌桥岛和其他区域

乌桥旧照

如今年久失修 在近30年翻天覆地的变化中 这个小岛没有什么改变

后来才知道 我们前往游历之时 多数岛上居民已经动迁 并很快就拆平了
平日里的乌桥极为热闹

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虽然破旧 但给人温馨 安定的感觉

小巷子 路边老太太晒着太阳
也有一些民宿 充满着艺术气息

也有孩子的生机

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关于乌桥的林林总总 转载一篇新浪微博的文章

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乌桥岛曾经是一片工业商业旺地，上世纪60年代是乌桥岛最繁华时期，汕头的所有生产行业基本都集中在这里，包括生活、生产、日用百货等上百个工厂，遍布煤炭、食杂、果蔬、土畜、木材、竹排等仓库，乌桥产品曾代表“汕头制造”，许多知名商标都有汕头乌桥的印记，如汕头罐头厂的“天坛牌”罐头，汕头酱油厂的“伏中牌”腐乳、“珠江桥牌”老抽王，汕头保险粉厂的“松柏牌”保险粉，汕头电池厂“夜明牌”干电池等。

也有报道提到关于小公园（老骑楼）的改造 关键问题还是资金

新乌桥

拆迁到现在仅1个月 已经有多快地块拍卖出让了

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我是真的喜欢这样安静的老乌桥

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前往西堤码头 那里是著名的海鲜大排档



路边偶尔会有保存完好的骑楼 多数是骑楼所有者自身修缮的结果

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一个老厂房改建的创意园区
汕头的文创产业还刚刚起步

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离开汕头 汕头站位广梅汕铁路终点 在沿海高速线开通后 一天仅3对列车停靠 原本的大站一下子变得冷清了

西广场在新建沿海支线 以后直接接入高铁 外侧为新建住宅

这趟车以梅州为分界 梅州为珠三角和潮汕的大后方
没想到的是 据说 汕头 潮州 揭阳三站两两之间都有人乘坐
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期待后续的梅州之旅 不日将会推出

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小小总结下吧==
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对于 揭阳 潮州 汕头的印象 and 3市的分工就不多赘述了
下面主要分析下汕头是如何沦落到如此地步的。
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上图为汕头历年GDP
可见1978年为8.71e 1992年为119.1e 1998年为412e 2003年为498e 2009年为1035e
在1998-2003几乎停滞 而在中国加入wto的这几年 全国上下经济发展极为迅速 但是汕头仿佛没有吃到这一波福利


本想找同样华侨众多的泉州市的数据 奈何没有找到 则找了厦门市代替
厦门 1978年4.79e 1992年97.6e 1998年403e 2003年759e 2009年1737e
厦门市和汕头有很多共同点 同为经济特区 同在90s末期因为走势/税务问题陷入低谷 而厦门在低谷后很快恢复 汕头则不然
===对于泉州 只找到如下数据
1994年，泉州的GDP达 295.8亿元，比1993年增长51.6%，其中第一产业增长8.5%，第二产业增长55%，第三产业增长61.7%。此时，谁能想到，在此之前的10多年前，泉州的GDP在福建九个地市里排行倒数第二，仅7.79亿元。
汕头与厦门进行比较 发现其实汕头自92年左右的增长速度已经出现了疲态 现在的发展状况并不完全归咎于00年左右的天灾人祸

接下来 看看同样外国移民众多的温州市 也只找到部分年度数据
温州的速度大致与厦门相差无几
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大致罗列下汕头发展瓶颈的原因：
1.内部宗族文化过于复杂，在新时代外地资本难以进入，汕头市委历届领导清一色潮汕人便可见一斑。
2.00年左右的事故（具体请天涯）。
3.广东省放弃了对粤东的发展，仅供珠三角；而浙江省仍然对温州有不少的投入，福建省更是把泉厦当做省内发展的头牌兵。
4.交通因素。广梅汕铁路至今为单线铁路，沿海高铁开通前，潮汕地区对外交通相当原始。
5.长远来看，经济特区本身就没有什么特别的优势，唯一优势在于80s早期可以开放的更加彻底一些；而在新世纪，并不是开放就可以解决问题的时代，汕头失去了政策的支持。
6.相比温州，潮汕人移民的更加早些，对家乡的情谊更加淡些，扶持更加少些；而生活在国内的潮汕人，仿佛并不爱自己的家乡，纷纷出走，造成了潮汕空心化，而温台和泉厦的空心化问题都不那么严重。
7.如今提出的华侨区建设，招商引资不得力，沦为房地产泡沫的滋生地，忧患不小。

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本贴完
外面雪大 祝大家玩的开心 也要玩的小心

陌生城池

历经一个多月才255变0，果然是大贴啊！楼主怎么会对一个陌生城池［大谬，说人话］－陌生的地儿有那么大的热情啊，收集资料，新旧照片对比——话说，那些老照片看了真有感觉啊！比现在和谐多了。

枯井底污泥处

陌生城池 发表于 2018-1-28 09:52
历经一个多月才255变0，果然是大贴啊！楼主怎么会对一个陌生城池［大谬，说人话］－陌生的地儿有那么大的热 ...

听闻潮汕地区的破败很久了 想一探究竟

慈天独厚1

先顶后看 LZ刚编辑完又开一帖 辛苦了

子弹头

jason

庆祝巨帖发完，前排占座。

patrison_tsng

哇，楼主辛苦！

patrison_tsng

枯井底污泥处 发表于 2017-12-10 13:17
潮汕地区 即潮州和汕头 广义上包括揭阳 汕尾 及梅州部分地区

潮汕地区位于广东省东部 汕头港可以作为广 ...

感觉想把潮汕做大做强 还是3市合并比较好
然而好像不太可能做大做强

patrison_tsng

枯井底污泥处 发表于 2017-12-10 16:56
汕头有个很响亮的名头——经济特区 当然虽然早年的汕头包含了揭阳 潮州市辖区范围 但经济特区的范围一直在 ...

特区经历波折。。。还是“特”区