【都市快报】7路公交车今起全线换为纯电动汽车

xyzmly · 发表于 2014-10-16 12:16

本帖最后由 xyzmly 于 2014-10-16 12:24 编辑

604647354 发表于 2014-10-16 11:26
17路上试用纯电动，多少年了都没铺开。290上的比亚迪才试了这么几个月就开始大面积推广了？纯电动在外地试验 ...

万向的一次充电只能行驶120公里，当然不能大面积应用了，换电模式太耗费人力物力。
比亚迪的一次充电可以行驶250公里，基本可以用于公交了。此前深圳已经有3000辆纯电动公交车，今后2年再增加4000辆，已经是成熟的产品了。
另外，杭州花了三年时间推广500辆众泰纯电动出租车，一次充电行驶70公里。
现在，不到一年时间就推广500辆比亚迪E6纯电动出租车，今后再增加1000辆。E6一次充电可以行驶300公里。

杭州公交系统正是经过比较之后才选择比亚迪的。万向要有出息，杭州怎么可能会不选择它？当然万向还是有机会的，毕竟是浙江本地的企业。

早前就有报道说万向纯电动公交车已经有100台买过来了，可能换电模式对硬件设施要求较高，还没投入使用吧。

比亚迪已经在余杭建厂了，杭州今后会推广2000辆纯电动公交车。

xyzmly · 发表于 2014-10-16 12:28

本帖最后由 xyzmly 于 2014-10-16 15:22 编辑

明年比亚迪新电池就会出来哦，行驶距离会增加60%左右。到时一台纯电动公交车续航距离达480公里，相当不错的东西了。晚上充电，白天使用，不用换电，也不用经常充电。

xiaoliang0573 · 发表于 2014-10-16 12:37

其实最应该关注的是废旧电池的处理，这玩意处理不好污染比汽油车厉害的多得多，理论上我们能如何如何无害化处理，实际上你懂的~~

雪翼啸鹰 · 发表于 2014-10-16 12:55

过几年公交公司报废这批车时压力该有多大

peter_nash · 发表于 2014-10-16 12:59

只关心7路的车换下来给谁了？莫非是37路？今天看到37上有金龙天然气，以前只有金驴，BYD能把前轮包上的几个衣柜调整一下吗？好好利用起来

xyzmly · 发表于 2014-10-16 13:04

还是关心现实的空气污染吧，这个就在每个人的身边。
比亚迪铁锂奉命长达2000次循环，最主要的是它不象铅酸电池那样有污染。它本身对环境就没有多大的污染。

磷酸铁锂电池最主要的优点是安全性好，猛烈碰撞也不会发生爆炸。一般的锂电池和三元电池都做不到这一点。

往日如风 · 发表于 2014-10-16 13:44

这次怎么290没份呀，下一次该推核动力了。电之后应该是核动力了。

tangboning · 发表于 2014-10-16 13:49

我觉得电动公交很不错的呢！以前读书最早就是坐17路，17路也就那么几辆电动的，很舒适，司机开起来很轻巧

zxcvb7455 · 发表于 2014-10-16 14:35

xyzmly 发表于 2014-10-16 12:28
明年比亚迪新电池就会出来哦，行驶距离会增加60%左右。到时一台纯电动公交车续航距离达480公里，相当完美的 ...

当年K9出来的时候吹得那个好啊，但一量产，接受了客流的考验就呵呵了

xyzmly · 发表于 2014-10-16 14:41

本帖最后由 xyzmly 于 2014-10-16 15:07 编辑

zxcvb7455 发表于 2014-10-16 14:35
当年K9出来的时候吹得那个好啊，但一量产，接受了客流的考验就呵呵了

深圳已经有3000辆K9在运营了，今后再增加4000辆，接受现实吧。你比杭州政府还聪明？
你再呵呵，也拿不出证据。政府考虑的是城市环境问题。

就算纯电动车有缺点，在现实的环境面前，柴油车再好，也要被逐步替换。
万向的只能续航120公里，比亚迪的能续航300公里，杭州政府当然是做过比较后才做的决定。

xyzmly · 发表于 2014-10-16 14:45

zxcvb7455 发表于 2014-10-16 14:35
当年K9出来的时候吹得那个好啊，但一量产，接受了客流的考验就呵呵了

比亚迪E6就是比众泰的出租车牛，一个续航300公里，一个是70公里，只能换电，你说哪个好？

比汽油车当然有不足，但在城市内使用足够了。

xyzmly · 发表于 2014-10-16 15:09

而有线电车毕竟不能满足大量的和复杂的线路需求，如果街道上空布满了密密麻麻的电线，影响市容环境。很多城市都会考虑这方面的问题的。

小散 · 发表于 2014-10-16 15:10

wlh1113 发表于 2014-10-16 11:01
7路这次换下的才用一个半月的新车去了哪里？11吗？

332路上好像有

xyzmly · 发表于 2014-10-16 15:16

本帖最后由 xyzmly 于 2014-10-16 15:17 编辑

目前万向的纯电动公交车和众泰纯电动出租车只能用“换电模式”使用，耗费人力物力，换电站占地方，不方便。
而比亚迪纯电动公交车和出租车都可以“充电模式”使用，符合杭州的味口。

行驶距离短，就要建密集的换电站，行驶距离长，满足一天的运营需求，只要建少量的充电站就可以了。
希望万向争点气，毕竟是浙江本土的企业。

xyzmly · 发表于 2014-10-16 15:24

本帖最后由 xyzmly 于 2014-10-16 15:28 编辑

xiaoliang0573 发表于 2014-10-16 12:37
其实最应该关注的是废旧电池的处理，这玩意处理不好污染比汽油车厉害的多得多，理论上我们能如何如何无害化 ...

铁锂电池又不是铅酸电池，铁锂电池相对比较环保，没什么污染。

比亚迪承诺，所有到寿命的铁锂电池都免费更换，客户根本不用担心。这也是杭州公交集团大量采用比亚迪产品的原因之一。
普通的电动自行车用的是铅酸电池，处理不好会有污染。而纯电动汽车用的是磷酸铁锂离子电池，相对比较环保，绝对没有铅酸电池的污染大。

nijun534 · 发表于 2014-10-16 15:32

xyzmly 发表于 2014-10-16 14:41
深圳已经有3000辆K9在运营了，今后再增加4000辆，接受现实吧。你比杭州政府还聪明？
你再呵呵，也拿不出 ...

至少在发达国家看到，纯电动仍然不是主流，就算是用电，也是推广无轨。另外，我相信我们国家的电池技术还没到可以大面积推广的时候，如果纯电优势真的那么明显，发达国家早就满街跑了，退一步看看北京，今年也是主力回归无轨，而不是什么纯电。更令人怀疑的是，杭州大面积使用BYD极有可能与其在杭设厂有关联，中间有谁的利益不得而知。

xyzmly · 发表于 2014-10-16 15:36

nijun534 发表于 2014-10-16 15:32
至少在发达国家看到，纯电动仍然不是主流，就算是用电，也是推广无轨。另外，我相信我们国家的电池技术还 ...

美国和欧洲都买比亚迪的大客车，发达国家就一定什么都去研究么？美国总统亲自承认在汽车动力电池方面落后中国。

xyzmly · 发表于 2014-10-16 15:39

本帖最后由 xyzmly 于 2014-10-16 15:43 编辑

nijun534 发表于 2014-10-16 15:32
至少在发达国家看到，纯电动仍然不是主流，就算是用电，也是推广无轨。另外，我相信我们国家的电池技术还 ...

对于老百姓，清新空气就是最好的。用了新车，又不涨票价，老百姓担心什么呢？
一台纯电动客车200万，国家补贴50万，地方政府补贴50万，共100万。国家和地方政府是傻瓜么？有了污染又要骂政府，政府还得要掏钱，治理污染的钱更多，有时治理十年也没有效果。
国家和地方政府补贴100万之后，还有100万需要企业掏钱，但是比亚迪可以让你分期付款。8年后，电和油的差价就省下来了。

horatius_cheng · 发表于 2014-10-16 15:41

杭州不能因为BYD而忽视无轨，毕竟现在还有很多线网没利用起来

xyzmly · 发表于 2014-10-16 15:44

horatius_cheng 发表于 2014-10-16 15:41
杭州不能因为BYD而忽视无轨，毕竟现在还有很多线网没利用起来

不管有线无线，我都支持，毕竟不用烧油，对城市环境绝对有好处。

xyzmly · 发表于 2014-10-16 15:56

比亚迪纯电动大巴正式进入美国市场
新华网洛杉矶４月２８日电（记者郭爽）第一辆在美国生产的比亚迪纯电动大巴２８日在加州兰开斯特市正式下线并交付，标志着比亚迪的电动大巴正式进入美国市场。
　　比亚迪公司当天向羚羊谷交通局交付的“零排放”Ｋ９纯电动大巴长４０英尺（约１２米），单次充电可行驶１５５英里（约２５０公里），容纳最多６０名乘客。
　　羚羊谷交通局执行总裁朱丽叶·奥斯汀表示，首批购买的大巴预计将于今年８月左右正式投入使用，交通局希望明年再购买１２辆比亚迪电动大巴。
　　加州州长杰里·布朗当天在比亚迪兰开斯特电动大巴生产厂举行的下线和交付仪式上发表演讲说，这是令人激动的一天，尽管只是一个小小的开始，但就像许多事情一样，其中蕴含着十分巨大且重要的前景。
　　布朗说，加州人开车比过去任何时候都多。要减少对石油的依赖，改善空气和环境，就要将交通工具转变为电动汽车。比亚迪对于加州是全新的，同时也是加州与中国合作关系的重要部分。比亚迪正与加州一起成为清洁能源、高新汽车技术和治理污染方面的先锋。
　　“比亚迪在绿色技术领域已经成为领导者，环保、经济、清洁的比亚迪电动大巴技术使洛杉矶人民受益，”洛杉矶县县长迈克尔·安东诺维奇在接受新华社记者采访时说。
　　去年５月，比亚迪公司在洛杉矶县兰开斯特市设立了其在美洲第一家电动大巴生产厂，这也是第一家由中国公司在美国独资建造的汽车生产厂。此外，比亚迪公司还在兰开斯特市设立了大巴用电池工厂。比亚迪公司高级副总裁、美国业务负责人李柯表示，比亚迪正在履行其为当地提供零排放、高级交通技术的长期承诺。
news.xinhuanet.com/fortune/2014-04/29/c_1110467724.htm

llc · 发表于 2014-10-16 15:59

节假日7路这25辆纯电吃的消么

Pt990 · 发表于 2014-10-16 16:02

以为290会首先尝试。

大雪封隧道 · 发表于 2014-10-16 16:06

xyzmly 发表于 2014-10-16 12:16
万向的一次充电只能行驶120公里，当然不能大面积应用了，换电模式太耗费人力物力。
比亚迪的一次充电可以 ...

"杭州公交系统正是经过比较之后才选择比亚迪的。"

越说越神了，买BYD的公交作为筹码换BYD在杭州开厂而已，厂都开了哪还有不买的道理

xyzmly · 发表于 2014-10-16 16:11

大雪封隧道发表于 2014-10-16 16:06
"杭州公交系统正是经过比较之后才选择比亚迪的。"

越说越神了，买BYD的公交作为筹码换BYD在杭州开厂而 ...

你的观点很奇怪，比亚迪卖到美国的大巴也是在美国的工厂生产的呢，难道美国政府被贿赂了？

比亚迪的深圳工厂毕竟产能有限，深圳今后还要采购4000辆，哪有能力销售到别的地方去？

销售大量的产品，当然是在当地建厂了。你以为是生产香烟啊

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[新闻] 【都市快报】7路公交车今起全线换为纯电动汽车