杭州的自行车道能不能学上海？

HK8990 · 发表于 2014-7-25 22:03

rcx 发表于 2014-7-25 16:19
我经常骑车观察的，象这种情况，往往是自行车道和机动车道之间的“开口”太多。

要点是：要把“机非隔 ...

其实非机动车道上被装上了减速带也会造成非机动车走上机动车道或者非机动车要拐弯的地方被栅栏隔离了被逼走上机动车道

jason · 发表于 2014-7-26 15:15

HK8990 发表于 2014-7-25 22:03
其实非机动车道上被装上了减速带也会造成非机动车走上机动车道或者非机动车要拐弯的地方被栅栏隔离了被逼 ...

这是客观原因，但不少主观因素就是蛮多电动自行车可不管机动车道非机动车道了，他们恨不得开到飞起来。

bazhuang · 发表于 2014-7-26 17:58

有个疑问，按照楼主的设想，是希望大家怎么出行？自行车来一段，再公交车一段，然后再自行车？按照楼主的设想，自行车没法一直走了那，或者得不停的绕？那骑自行车不是跟走迷宫似的。估计没人会按照这个设想骑车的。上海一方面比较大，自行车很难完成上下班通行，另外公交地铁非常发达。但交通成本也不是一般的高。杭州的特点是城区面积比较小，非机动车出现就非常便利，毕竟10公里之内早高峰自行车时间成本和体力成本还可以接受。再加上电动自行车范围还可以扩大一些。上海不敢想象从宝山到浦东骑电瓶车上班（之前地铁公交上班经验，一般来回3个小时左右）。

上海虽然没有月票，但还有一个公交地铁换乘优惠，杭州还不知道哪天才会有。杭州出了主城区的那么点范围之外，公交出行就非常不方便了，换乘的成本也很高，月票的优惠在换乘面前直接被干掉了。

上海举个例子，952B这条线路，从宝山到人民广场中心，路线非常的长，但很快全程高架，杭州的公交感觉太慢了。在公交系统不发达的情况下，鼓励非机动车应该成为杭州的一个政策，或许也成为杭州的一张名片。不觉得取消非机动车道是一条非常合适的选择，广州取消的原因应该是有多方面的吧，或许广州市民也有说不出的苦衷。

就跟现在的半夜鸡叫摇号限购一样，民众的意见从来没有体现出来。

婆留乡人 · 发表于 2014-7-27 09:23

本帖最后由婆留乡人于 2014-7-27 09:30 编辑

杭州中心城区应当禁行机动车，保留公交车，其余全部换乘公共自行车和以步代车。交通不改善才怪呢！

奥克兰突袭者 · 发表于 2014-7-27 15:04

凭杭州的地铁票价就没有权利取消任何一条慢车道，庆幸楼主不是杭州市的领导不然买不起汽车的人就惨了

思念在发烫/ · 发表于 2014-7-30 19:34

其实杭州有些路段把公交车站与自行车车道放一起真心不怎么样骑车的人与公交车进站太危险了。昨天早上在丰乐桥北就有电动车与13路撞上了。很怀念以前1丰乐桥北的外侧站台

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