1号线52列车

临安府邸

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-23 18:00
我一直同意6b在未来有可能不够用

这就是了，我一直申明的是，不管上头批不批，我们规划定位的就要高起点，杭州未来发展的空间很大，规划定位会影响到未来几十年的空间。

规划高起点，预留足了空间，在很长一段时间内就不用考虑空间不够的问题，省了很多未来的人力物力财力，要知道以后的人力物力财力成本会更贵！而不是现在够用就行，现在够用有什么用？

上面批不批，那是上面的责任，我们鼠目寸光规划短视，那就是我们自己的责任和问题。

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-23 17:53
你不愿意面对事实那就没办法了，别人说什么也没用。

况且你这句话的意思，大家只能理解成，zf媒体知道 ...

我一直同意6b在未来有可能不够用

临安府邸

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-23 17:16
你觉得zf媒体在fgw只批B的情况下会发文说这tm不够用？

你不愿意面对事实那就没办法了，别人说什么也没用。

况且你这句话的意思，大家只能理解成，zf媒体知道B车不够用，只不过上面不给审批没办法不敢说。

这最后不还是变成赞成我的观点吗？

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-23 14:54
根本不是你说的这么回事。

你觉得zf媒体在fgw只批B的情况下会发文说这tm不够用？

寒羊

关于兰州
我对兰州很熟悉……
客观说兰州一号线绝对有必要6A，不过二号线显然6b或者4a更合适……
狭长型城市纵贯线客流不会小……

另外 兰州比杭州堵 堵的多
公交车况差
城市狭长 打车贵
到时候一大批人会被吸过去坐地铁

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:29
你看，你又用混淆概念这招了，这完全不是一码事，你一定要拉在一起说。

依你的意思，武汉成都这种规模 ...

车型的选用更上升不到什么城市心态啊，旅游小城市啊。
在05年那一批里，你总不能说武汉成都也是旅游小城市的心态吧、

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:29
你看，你又用混淆概念这招了，这完全不是一码事，你一定要拉在一起说。

依你的意思，武汉成都这种规模 ...

我总结一下，杭州前期线路用B型车是受到当时历史条件的限制，但是就目前的发展情况来看（也考虑到之后的发展趋势），也是够用的。
后来政策放开，一批线路改用了A型车，说实话我是不太看好（中轴快线除外），选用A型车乘客并得不到什么好处。

请问你还有什么疑问？

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:30
你看来没坐过A车吧？

嗯 全世界就你坐过A型车。

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:29
你看，你又用混淆概念这招了，这完全不是一码事，你一定要拉在一起说。

依你的意思，武汉成都这种规模 ...

兰州石家庄不拿转移支付？
兰州我之前也说了，河谷型城市，城市相当于只沿着一号线发展。你到底有没有仔细看啊。什么都要说三四遍，这样真的很累啊。

临安府邸

粉胖子 发表于 2018-6-23 16:27
间隔长又怎么样？本来等5分钟，偏偏喜欢等10分钟？

你看来没坐过A车吧？

临安府邸

粉胖子 发表于 2018-6-23 16:23
批评武汉成都靠转移支付固投拉动投资的时候说的咬牙切齿，现在又拿他们做正面例子。
精分叻。

你看，你又用混淆概念这招了，这完全不是一码事，你一定要拉在一起说。

依你的意思，武汉成都这种规模的城市，不用转移支付，就不会规划上A车了？那兰州石家庄这种城市你怎么解释啊？

你这不是自打脸吗？

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:25
南京三号线用的还是A鼓，即使间隔长又怎么样？

间隔长又怎么样？本来等5分钟，偏偏喜欢等10分钟？

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:23
石家庄M1和M3的A车，人家不用拆杆子增能。

让大家看看，粉胖子说我们的一号线B车人不够多，再多的话可 ...

我国公共交通靠高峰高满载率降低单客票价这句话你最好再理解一下。
也就是说，现在6B那么挤，换了6A载客量大了那么九少放几班车，还是一样挤。
这就是为什么我强调等到总运力不足了再来检讨的原因。

临安府邸

南京三号线用的还是A鼓，即使间隔长又怎么样？

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:23
石家庄M1和M3的A车，人家不用拆杆子增能。

让大家看看，粉胖子说我们的一号线B车人不够多，再多的话可 ...

上海的6A就很需要拆杆子增能。
石家庄1号线，平峰间隔10分钟。

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:13
一堆二线城市都用A车，已经用事实告诉你杭州用A没问题了，你就不要再拿京沪来胡搅蛮缠了。

什么时候审 ...

批评武汉成都靠转移支付固投拉动投资的时候说的咬牙切齿，现在又拿他们做正面例子。
精分叻。

临安府邸

粉胖子 发表于 2018-6-23 16:03
对于高峰拥挤我已经作出评论了，你可以去看看。
而且我已多次指出，1号线增能空间还很大，现时的拥挤无 ...

石家庄M1和M3的A车，人家不用拆杆子增能。

让大家看看，粉胖子说我们的一号线B车人不够多，再多的话可以拆杆子增能空间，这种笑话式意见居然出现在杭州。

没有人愿意拥挤，每个人都想稍微坐得舒服一点，北京上海广州那种拥挤程度那是没办法，这也是一个教训，本来一号线二号线用A车，宽敞一点，空间既大，也不怕人多，第三也可以给未来几十年预留拥挤的余地，最重要的是：

6A不用拆杆子增能！！！

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:13
一堆二线城市都用A车，已经用事实告诉你杭州用A没问题了，你就不要再拿京沪来胡搅蛮缠了。

什么时候审 ...

又开始了……
杭州7、8、10不是用A型车了吗（这几条线路的乘客坐好间隔较大的准备吧）3号线因为两座站台已经落成，也改用了AH。

临安府邸

粉胖子 发表于 2018-6-23 16:04
你看看上海北京今天平峰客流和间隔是怎么样不就知道了。
京沪已经开始往外赶人了，杭州想超过今天京沪的 ...

一堆二线城市都用A车，已经用事实告诉你杭州用A没问题了，你就不要再拿京沪来胡搅蛮缠了。

什么时候审批那是另外回事，石家庄可以用A车，兰州可以用A车，成都可以用A车，南京可以用A车，武汉可以用A车，唯独杭州不能用？

你碰到石家庄兰州成都南京武汉这些城市，就用审批时间点来混淆观点，然而他们都规划上马A车，在运行，建造上都没有问题，说明你前面的什么“因为挖土成本，虚耗，满载率，运力所以杭州不能规划A车”全部都是屁话。

所以你混淆论点，观点前后矛盾了那么多贴没有什么意义。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-23 16:11
中轴快线不搞sw车确实是个败笔。不过现在的情况安检乱作一团，高端客流应该也不会选择地铁去机场了……

这条线路我觉得还是应该建8A.不能算普通线路，代表的是杭州的门面……
深11已经是深圳的门面了……

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-23 16:10
等总规吧。杭州同级别的六座城市（杭宁武成渝津）估计都是20+条，到时候会有10+条新线路，按照zf的意思哪怕 ...

中轴快线不搞sw车确实是个败笔。不过现在的情况安检乱作一团，高端客流应该也不会选择地铁去机场了……

寒羊

等总规吧。杭州同级别的六座城市（杭宁武成渝津）估计都是20+条，到时候会有10+条新线路，按照zf的意思哪怕客流不够也是4A，土建预留6A。
我唯一不满意的就是中轴快线没有两节商务车厢，只有6A普通车厢。这可是杭州的门面啊……

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:06
真是典型一本正经的胡说八道，怎么增能？拆杆子，你去地铁族各个城市版发发这种言论，杭州真是要被全国笑 ...

怎么增能？增开列车啊。现在1号线高峰期间隔远没有到2分钟。

暖笠笠

临安府邸 发表于 2018-6-23 16:02
你能不能保证二十年内，杭州这几条线的平峰还是今天这个客流？

还有，地铁的容量是对高峰时最大客流值 ...

我猜重点是“没有成网”。

临安府邸

粉胖子 发表于 2018-6-23 16:03
对于高峰拥挤我已经作出评论了，你可以去看看。
而且我已多次指出，1号线增能空间还很大，现时的拥挤无 ...

真是典型一本正经的胡说八道，怎么增能？拆杆子，你去地铁族各个城市版发发这种言论，杭州真是要被全国笑死了，你就不要拿什么日本来说事了。

还有，你说的现在的拥堵和6B无关，这种话只有你才会信，就不要把自己的胡言乱语当成权威结论了。