【城市交通】外埠地铁规划、建设和运营动态汇总帖 [不定期更新]

kaka龙

K_ww 发表于 2016-1-21 22:05
有轨电车不算，这东西是鸡肋。

我也没见江苏城市修轨道交通的比浙江多啊。

海宁算嘉兴的，所以现在浙江是7个。

Z95

ssassa791 发表于 2016-1-21 21:12
丽水和舟山，一个都是山地一个在海岛，轨道交通建造并不合算

舟山是带状城市，建一条沿海轻轨还是很划算的，连接定海-临城-沈家门-朱家尖，交通问题全解决，兼具观光功能，跨坐式的就行，成本很低，客流也不会少

夏日狂歌

大城市

lynxcq

重庆晨报  
刘敏 蒋艳   2016-01-25 07:30

2016年伊始，“十三五”重要的开局之年启幕，规划蓝图展现亮丽风景。民生问题始终是老百姓最为关心的热点问题。参加此次重庆**的代表委员们都有哪些建议良策呢？

政府工作报告原文

建成“一环八线”415公里城市轨道交通网和200公里市郊轨道线。

深化重庆与新加坡机场合作，增开重庆至世界各主要城市的航线。发挥内陆口岸优势，建设亚欧货物互通的转口分拨中心。

解读

“十三五”期间，我市将进一步完善城市交通系统。按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。

轨道交通9号线今年将动工开建

市轨道交通（集团）董事长沈晓阳解释，“一环八线”城市轨道交通网中的“一环”是指正在建设的轨道环线，“八线”指的是已建成的轨道交通1号线、2号线、3号线、6号线，正在建设的轨道10号线、5号线、4号线，以及今年将动工开建的轨道交通9号线。

据了解，轨道9号线（沙坪坝高滩岩—渝北花石沟）全长约40公里，拟设车站29座，分两期建设：一期工程为高滩岩站至回兴站，长32公里；二期工程为回兴站至花石沟站，长8公里。

一期设车站24座，起于高滩岩，向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北区，经蚂蟥梁、观音桥、鲤鱼池、江北城、五里店、头塘（原虾子碥）、保税港（原金山）后进入渝北区，途经上果路、上湾路、服装城大道、宝桐至线路终点回兴。

轨道9号线将串联沙坪坝、渝中、江北、渝北四区，与1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、14号线和环线形成换乘。3号线北延伸段起于碧津站止于空港保税区举人坝站，约10公里。

轨道交通新增营运里程200公里

在大力发展城市轨道交通上，都市功能核心区和都市功能拓展区按照"线随人走、人跟线走”的原则，优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。

大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳蹬至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。

城市地铁族

大交路循环路线为高桥西站—霞浦站，小交路循环路线为望春桥站——宝幢站

　　往东方向的乘客务必在东环南路站下车 往西方向的乘客请注意乘客信息显示屏和列车广播

　1号线全线贯通试运行工作进入新的阶段，自后天(1月28日)起，1号线全线贯通试运行实行大小交路(长短线)混合运行。

　　“大小交路”后行车间隔有调整

　　自1月28日起，1号线实行大小交路混合运行，这也是宁波轨道交通首次执行“大小交路”混合运行。

　　大小交路(长短线)混合运行是地铁运营中的一种行车组织方式，这是为了适应当客流在空间分布上不均衡时，通过改变列车的交路运行方式，加速车辆周转，提高车辆运用效率。

　　“大交路”循环路线是“高桥西站—霞浦站”；“小交路”循环路线是“望春桥站—宝幢站”(见图示)。由于1号线二期暂未开通，乘坐1号线东行方向的乘客请务必在东环南路站下车。

　　执行大小交路混合运行对行车间隔造成了变化。大小交路混合运行之后，望春桥站至东环南路站区间高峰间隔将由6分30秒调整至5分19秒，平峰间隔将由7分40秒调整至6分9秒；望春桥站至高桥西站区间，高峰间隔将由6分30秒调整至10分38秒，平峰间隔将由7分40秒调整至12分18秒。

　　往西终点站不一样乘客注意及时下车

　　需要特别注意的是，执行大小交路混合运行之后，乘坐1号线西行方向的乘客要注意列车的终点站，如果乘坐的终点站为望春桥站的列车，也就是开行小交路的列车，那么乘客须在望春桥站下车，在站台同一方向等待5、6分钟，换乘后一辆开行大交路的列车，才能到达望春桥以西的目的车站。

　　如何确定乘坐的列车是大交路还是小交路呢？乘客可以通过观察车站站台乘客信息显示屏知晓临近车站的后两列车的开行信息。信息显示列车“开往高桥西方向”，即表明该列车开行大交路，终点站为高桥西站。信息显示列车“开往望春桥方向”，即表明该列车开行小交路，终点站是望春桥站。列车广播也将滚动播放列车开行信息。

　　2号线一期高峰行车间隔缩短

　　为了提高2号线一期的服务水平以及服务于春运工作，2号线一期也同步更换运行图，增加1列上线列车，高峰行车间隔将由6分36秒缩短至6分13秒，平峰间隔维持7分33秒不变。

　　记者吴明京通讯员张晓庆

城市地铁族

近日杭州市长张鸿铭调研城建工作时明确要求立即启动杭州地铁三期建设规划前期工作，2014年11月24日《都市快报》A06版报道，2019年杭州地铁基本成网，三期地铁包括3号线和7号线(机场快线)。目前杭州地铁二期建设规划才批复2年左右，4条线路刚于今年年底全面铺开建设，就启动三期规划，杭州地铁集团的工作力度和效率是令人震撼和值得学习的。另外，绍兴发改委最近公布将建设6条地铁，其中一条为象北京地铁一样的环线很有特点，绍兴在前不久成功撤县（市）设区后即启动轨道交通建设，主动与杭州地铁接轨，前途不可限量。最近国务院城市规模划分最新标准出炉，全国城市化浪潮即将席卷而来，新型城市化最大特点是轨道交通，温州准备好了吗？鉴于此，本人建议尽早启动温州轨道二期建设规划前期工作。先前结合温州特点先搞市域铁路，暂停市区普线，让市域铁路开发积累资金实力后反哺M线，对温州这样经济实力较差的城市，无疑是非常正确的选择！但无限期停止M线研究，对温州城市发展是会失去宝贵时机的。因轨道交通前期研究周期太长，影响因素多，审批困难，政策时机变化多而快，没有三五年下不来，早准备总比无准备要好的多！先前M线规划仅考虑鹿城瓯海龙湾3个老城区，但根据最新《2003-2020年温州城市总体规划》修改方案“一核”是以温瑞平原为大都市主中心，那就应该将M线线网规划跳出老三区，将永嘉瓯北、瑞安市区、瓯洞片统统纳入，统筹规划修改补充，适度超前地增加地铁M线数量，仅仅是区区M1 、M2二条骨架线是不够的。希望市铁投集团能大力推进市域铁路建设的同时，大力启动M线前期研究立项工作，2条腿走路，项目施工和项目前期两不误！如能这样温州幸甚，百姓幸甚！！

城市地铁族

全面提升杭州、宁波国家级综合交通枢纽和温州、金华—义乌等区域性综合交通枢纽功能。

深入推进新型城市化和城乡区域协调发展方面——

　　编制实施杭州、宁波、温州、金华—义乌四大都市区规划纲要，推进都市区轨道交通网络和中心城市综合交通枢纽建设，加快实现都市区通勤一体化。

城市地铁族

2月14日，南昌市相关部门人士向记者透露，轨道交通环线方案目前还在论证当中。

设想 轨道交通环线连接各个城区

在对外公示的《南昌市新建区长堎新区综合交通规划（2016-2030）》中，一张小图引起了许多人关注。该图标明了途经新建区的各条轨道交通线路，如轨道交通1号线延伸线穿新建区而过，往西直抵湾里；轨道交通机场支线也穿越新建区，往南到红角洲、南昌西站；轨道交通4号线则直抵望城新区。

这份规划中最引人关注的无疑是轨道交通环线。虽然未标明详细地点，但该环线已经将新建区与红谷滩新区、朝阳新城、青云谱区以及高新区、青山湖区、扬子洲地区、临空经济区、经开区连接起来了。

新建区住建局一名相关负责人表示，2015年，南昌市相关部门曾就轨道交通环线一事到新建区展开调研，新建区也希望能促成此事，因此该区在进行综合交通规划时，将该轨道交通环线一事纳入其中。

回顾 环线概念2014年就已提出

此规划提出的轨道交通环线，其实也在预料之中。早在2014年，南昌轨道交通集团便有了修建轨道交通环线的设想。最初的想法是建设“洪城路－洪都大道－赣江大道”环线。不过，不少网友认为该环线辐射区域面积太小，对今后轨道交通建设不利。近两年时间过去了，“洪城路-洪都大道-赣江大道”环线方案也就没有下文了。

华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄教授指出，轨道交通时速可达80公里/小时，一般要求轨道交通环线的直径要达到时速的一半以上，也就是40公里以上。原先计划的“洪城路-洪都大道-赣江大道”环线，仍旧是围着老城区转圈，显然达不到预期目标。

南昌市相关部门一名人士告诉记者，“洪城路-洪都大道-赣江大道”环线方案基本上被放弃，新环线与《南昌市新建区长堎新区综合交通规划（2016-2030）》公布的方案接近，但具体方案仍在论证当中，因此还无法确定。该人士还表示，具体规划方案出来后，将对外进行公示听取民意。

进展 将进行新一轮地铁规划修编

事实上，《南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》获批复后，南昌市便希望能尽快对地铁规划进行修编。

2015年12月23日召开的南昌市委十届十二次全会明确提出，要加快轻轨建设，计划建设轨道交通1号线地铁大厦站（红谷滩新区）至湾里的轻轨线。

在2016年1月召开的南昌市**上，南昌市主要领导表态，该轻轨线将尽快启动，另外还将启动机场线。在南昌市“十三五”规划中，也提出了建设联系昌北国际机场、红谷滩新区与南昌西站的轨道快线3号线。

“新一轮地铁规划修编已经非常迫切，但我们首先得修改城市总规，因为南昌城区这些年变化非常大——新建县撤县设区，使得南昌城区面积大增；九龙湖新城拔地而起，改变了南昌城市格局……”南昌市相关部门一名人士表示，这些工作都在有条不紊地进行。

探究 地铁5号线暂未获批一时难建

新建区长堎新区综合交通规划中展示的这条轨道交通环线，是否就是南昌地铁5号线？新建区住建局相关负责人表示不知情。

记者了解到，南昌在进行第一轮轨道交通建设规划时，便提出了建设5条线的设想。但是，2015年获得国家发改委批复的《南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》显示，南昌市近期建设计划只有1号线东延工程（瑶湖西站至麻丘站）、2号线西延工程（站前南大道至南路村站）、3号线工程（莲塘至京东大道站）、4号线一期工程（望城至火炬五路站）。地铁5号线并未获得国家发改委批复。

参与该“规划”编制的查伟雄教授告诉记者，5号线仍是5号线，与环线是两个不同的概念。

据悉，5号线前期规划初步为昌北下罗地区起，途经长堎大道、学府大道、红谷南大道、朝阳大道、江铃西路，最终到达高新大道北。查伟雄表示，不排除5号线会进行微调。

城市地铁族

本文摘要：伴随着《南昌市新建区长堎新区综合交通规划（2016-2030）》被公示，一条连接新建区、红谷滩、老城区与扬子洲、临空经济区的轨道交通环线呈现在世人面前。

　　伴随着《南昌市新建区长堎新区综合交通规划（2016-2030）》被公示，一条连接新建区、红谷滩、老城区与扬子洲、临空经济区的轨道交通环线呈现在世人面前。

　　2月14日，南昌市相关部门人士向本报记者透露，轨道交通环线方案目前还在论证当中。
设想 轨道交通环线连接各个城区

　　在对外公示的《南昌市新建区长堎新区综合交通规划（2016-2030）》中，一张小图引起了许多人关注。该图标明了途经新建区的各条轨道交通线路，如轨道交通1号线延伸线穿新建区而过，往西直抵湾里；轨道交通机场支线也穿越新建区，往南到红角洲、南昌西站；轨道交通4号线则直抵望城新区。

　　这份规划中最引人关注的无疑是轨道交通环线。虽然未标明详细地点，但该环线已经将新建区与红谷滩新区、朝阳新城、青云谱区以及高新区、青山湖区、扬子洲地区、临空经济区、经开区连接起来了。

　　新建区住建局一名相关负责人表示，去年，南昌市相关部门曾就轨道交通环线一事到新建区展开调研，新建区也希望能促成此事，因此该区在进行综合交通规划时，将该轨道交通环线一事纳入其中。

　　回顾 环线概念2014年就已提出

　　此规划提出的轨道交通环线，其实也在预料之中。早在2014年，南昌轨道交通集团便有了修建轨道交通环线的设想。最初的想法是建设“洪城路－洪都大道－赣江大道”环线。不过，不少网友认为该环线辐射区域面积太小，对今后轨道交通建设不利。近两年时间过去了，“洪城路-洪都大道-赣江大道”环线方案也就没有下文了。

　　华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄教授指出，轨道交通时速可达80公里/小时，一般要求轨道交通环线的直径要达到时速的一半以上，也就是40公里以上。原先计划的“洪城路-洪都大道-赣江大道”环线，仍旧是围着老城区转圈，显然达不到预期目标。

　　南昌市相关部门一名人士告诉记者，“洪城路-洪都大道-赣江大道”环线方案基本上被放弃，新环线与《南昌市新建区长堎新区综合交通规划（2016-2030）》公布的方案接近，但具体方案仍在论证当中，因此还无法确定。该人士还表示，具体规划方案出来后，将对外进行公示听取民意。

　　进展 将进行新一轮地铁规划修编

　　事实上，《南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》获批复后，南昌市便希望能尽快对地铁规划进行修编。

　　去年12月23日召开的南昌市委十届十二次全会明确提出，要加快轻轨建设，计划建设轨道交通1号线地铁大厦站（红谷滩新区）至湾里的轻轨线。

　　在今年1月召开的南昌市两会上，南昌市主要领导表态，该轻轨线将尽快启动，另外还将启动机场线。在南昌市“十三五”规划中，也提出了建设联系昌北国际机场、红谷滩新区与南昌西站的轨道快线3号线。

　　“新一轮地铁规划修编已经非常迫切，但我们首先得修改城市总规，因为南昌城区这些年变化非常大——新建县撤县设区，使得南昌城区面积大增；九龙湖新城拔地而起，改变了南昌城市格局……”南昌市相关部门一名人士表示，这些工作都在有条不紊地进行。

　　探究 地铁5号线暂未获批一时难建

　　新建区长堎新区综合交通规划中展示的这条轨道交通环线，是否就是南昌地铁5号线？新建区住建局相关负责人表示不知情。

　　记者了解到，南昌在进行第一轮轨道交通建设规划时，便提出了建设5条线的设想。但是，去年获得国家发改委批复的《南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》显示，南昌市近期建设计划只有1号线东延工程（瑶湖西站至麻丘站）、2号线西延工程（站前南大道至南路村站）、3号线工程（莲塘至京东大道站）、4号线一期工程（望城至火炬五路站）。地铁5号线并未获得国家发改委批复。

　　参与该“规划”编制的查伟雄教授告诉记者，5号线仍是5号线，与环线是两个不同的概念。

　　据悉，5号线前期规划初步为昌北下罗地区起，途经长堎大道、学府大道、红谷南大道、朝阳大道、江铃西路，最终到达高新大道北。查伟雄表示，不排除5号线会进行微调。

lawa373610942

南昌的1/2号线绕的真是感人肺腑

lawa373610942

K_ww 发表于 2016-1-21 22:05
有轨电车不算，这东西是鸡肋。

我也没见江苏城市修轨道交通的比浙江多啊。

有轨电车鸡不鸡肋得分情况吧
至少淮安有轨在市中心 不会太糟糕的
对于这种规模的城市来说 市中心修路权专用的有轨还是很务实的

黄春磊

lawa373610942 发表于 2016-2-17 11:33
南昌的1/2号线绕的真是感人肺腑

没有杭州绕啊

jason

黄春磊 发表于 2016-2-17 13:53
没有杭州绕啊

杭州2号线哪里绕了？1号线串联了几个客运枢纽和卫星城，有什么问题？谁每天没事情从江滨坐到湘湖去玩啊？

城市地铁族

东方网2月18日消息：记者从上海环境热线获悉，上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价公示，公示显示，本次建设规划预计由9条线路组成，全长约250公里，具体线路和长度根据建设规划研究情况进行适当调整。

城市地铁族

本文摘要：记者从沈阳地铁部门了解到，今年，九、十号线计划再完成13座车站、20个区间主体结构施工建设，二号线北延线预计实现全线洞通。

　　“今年1月，区间就开始左线始发掘进，过年期间都没停止，现在已经掘进30多米了。”2月22日，地铁九号线浑河堡站施工现场工作人员告诉记者，浑河堡站至奥体中心站区间正在盾构掘进。

　　随着天气回暖，沈阳地铁在建项目各标段施工现场逐渐进入紧张忙碌的施工状态。记者从沈阳地铁部门了解到，今年，九、十号线计划再完成13座车站、20个区间主体结构施工建设，二号线北延线预计实现全线洞通。此外，去年底开工的四号线一期工程今年也将全面开建。

　　回顾沈阳地铁建设历程，从2005年11月开工建设地铁一号线以来，沈阳已经圆满完成一轮轨道交通建设规划的两条线路，分别是地铁一、二号线，共44座车站，运营里程55公里。第二轮建设规划包括地铁四、九和十号线工程，于2012年获得国家发改委批复，同年地铁九、十号线开工建设。经过三年不停歇地建设，截至去年底，沈阳地铁在建项目建设成果显著。其中，九号线一期工程已完成11座车站、1个区间主体结构施工；十号线工程(丁香公园至张沙布段)已完成8座车站、2个区间主体结构施工；沈阳至铁岭城际铁路工程(松山路-道义)已完成3座车站、2个区间主体结构施工；四号线一期工程首批开工段施工单位进场施工。

　　新年伊始，按照总体的工期安排，在已取得成果的基础上，今年，地铁九号线一期工程预计累计完成17座车站、14个区间主体结构施工；十号线工程(丁香公园至张沙布段)预计累计完成15座车站、9个区间主体结构施工；沈阳至铁岭城际铁路工程(松山路-道义)预计累计完成3座车站、3个区间主体结构施工，实现全线洞通。

　　除了九、十号线在建项目，四号线新线路今年将全面开展工程建设。地铁部门相关负责人表示，四号线一期工程线路北起望花街站南至航天南路站，全长34.2公里，全线设23座车站，沿线主要经过了沈阳北站、新沈阳南站等重要交通枢纽，太原街、沈阳北站商贸区，望花、砂山、长白岛等居住区，以及沈阳大学、浑南产业区等科教、产业区，计划2020年底建成。四号线一期工程投入运营后将与形成十字架构的地铁一、二号线和成环运营的九、十号线交叉换乘，形成沈阳地铁运营的主干网络，将极大地提高市民的出行效率，优化城市空间。预计今年四号线一期工程将完成城建学院站主体围护结构施工。

　　相关负责人还表示，依据市政府统筹安排，地铁指挥部正积极推进沈阳第三轮《沈阳市城市轨道交通建设规划(2016-2022年)》(以下简称《建设规划》)报批工作。《建设规划》需经国家发改委、住建部、环保部等国家相关部委审批报国务院备案后，由国家发改委批复。获批后，还需省发改委、环保厅、住建厅等部门对单条线路的《工程可行性研究报告》及相关要件进行批复。此轮《建设规划》包含9条线路，分别是地铁三号线一期工程、六号线一期工程、七号线一期工程、八号线一期工程和十一号线一期工程，以及4条延长线工程，分别是一号线东延线工程、二号线南延线工程、四号线北延线工程和四号线支线工程，总长约208公里。

城市地铁族

绍兴城市轨道交通方面，各项前期工作也在有序推进。近日，一则绍兴市轨道交通集团有限公司的招聘公告引发关注，这是否意味着我市的轨道交通建设工作已提上了日程？

　　今天上午，记者专门采访了市轨道交通集团有限公司负责人，了解到我市轨道交通建设工作目前正处于前期准备工作阶段，建设规划近期已上报有关部门，正在报批中，各项前期工作正在扎实推进。

　　我市规划中的城市轨道交通线路共计6条，总长约264.6公里。其中一期建设两条，分别为1号线主线(鉴湖镇-柯桥)及支线(站前大道至绍兴北站)、2号线(兰亭镇-越兴路)。线路长度约为74.8公里，估算投资约377亿元。作为杭州都市圈城际铁路，同时也是绍兴接轨杭州的重要交通要道，投资约81亿元的杭绍城际线也已列入近期建设规划项目之中。

城市地铁族

东方网记者获悉，今年上海再迎地铁建设大年，总计216公里工程将全面开建，涉及10条线路，分别为：5号线南延伸、8号线三期、9号线三期东延伸、10号线二期、13号线二期、13号线三期、14号线、15号线、17号线、18号线一期。根据建设规划，到2020年底，上海轨道交通总里程有望超过800公里，形成500余座车站的庞大轨道交通网络。

willy

羡慕

追风火焰王

有毒的 这么多

penpensan

加密到不能再密了，基本上内环内就是想和东京一样十分钟一个站吧……
由一个建设主体完成其他国家市营，国营，私铁合力才能做成的轨交网，也是奇迹了

无业游鳖

感觉这线网合理性真的比北京强多了
市中心密度真的不错

城市地铁族

深圳今年将有三条地铁建成通车

地铁7、9、11号线确保年内通车试运营，届时更多的社区和商业区将有地铁直达；在加快地铁6、8、10号线以及4条延长线建设的基础上，今年上半年再开工建设4条延长线。不谋长远不足以谋当下，我市正在加快完善轨道四期和远景轨道网络规划，“十三五”期间我市轨道交通建设将形成三期四期共同推进的局面，预计2020年实现11条线、总里程425公里的“大网络运营”。

　　6月份就可以坐地铁直达机场

　　今年春节小长假，一群奋战在地下的建设者放弃和家人团聚的机会，留在深圳坚守在地铁施工一线。经过数万名建设者4年多时间坚持不懈的努力，地铁三期工程首批线路已经进入收尾阶段。地铁7、9、11号线已经顺利实现“洞通”、“轨通”、“电通”的目标，中建、中电、中铁等建设单位正在开展站后工程、安装装修、设备调试、工程验收等工作。

　　我市首条时速120公里的地铁线路——地铁11号线是轨道三期建设进展最快的线路，调试列车已经在风景秀丽的轨道上驰骋。预计今年6月份，这条联通福田中心区与南山中心区、前海自贸区、宝安中心区、机场航站楼以及福永沙井松岗等片区的地铁将通车试运营。届时，市民乘坐地铁11号线，从福田到前海只要15分钟，到机场只要30分钟，到深莞边界的松岗也只要60分钟。此外，联通西丽、上沙、梅林等主要居住区和华强北、车公庙等商业区的地铁7号线和9号线也将在年底建成通车，梅林、上沙等片区交通大为改善，封闭五年的华强北将以全新的面貌出现，车公庙也将成为深圳第一个四线交汇的枢纽站。

　　上半年开工36.5公里地铁新线

　　去年底，争议8年之久的地铁8号线（莲塘-盐田）顺利开工，饱受出行不便困扰的盐田人欢欣鼓舞。与此同时，地铁6号线（深圳北-松岗）、10号线（福田口岸-平湖中心）和2号线东延线（新秀-莲塘）、3号线南延线（益田-福田保税区）、5号线南延线（前海湾-赤湾）、9号线西延线（红树湾-航海路）等线路也在加紧推进，今年计划车站围护结构和桩基础总体平均完成约50%。现在全市还在全力推进三期修编线路工程可行性研究工作，包括3号线东延（双龙-六联）、4号线北延（清湖-牛湖）、6号线南延（深圳北-科学馆）、9号线南海大道支线（南油-海上世界），力争这四条共36.5公里线路今年上半年开工建设。

　　轨道交通建设“提质增速”，2020年将实现三期及三期修编线路全部建成通车的目标，届时全市轨道交通总里程将达到425公里。轨道交通网络延伸到盐田、光明、平湖、观澜、坪地、福田保税区，中部跨二线关轨道交通增加到3条，前海、高新区等全市重点发展片区轨道交通网络加密。

　　轨道四期规划年内上报审批

　　轨道三期加速建设的同时，轨道四期规划已经迅速展开。市轨道办相关负责人透露，四期规划总共包括8号线二期等16个项目，其中位于原特区外里程达284公里，占四期线路总长的70%。其中，8号线二期将轨道交通网络延伸到大鹏新区，地铁12号线支撑蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心、大空港等西部发展轴，地铁13号线联通后海、高新区、留仙洞和石岩、光明、公明等地，东部快线地铁14号线将大幅缩短中心城区与龙岗、坪山等东部片区的时空距离，地铁20号线则支撑机场、新会展中心以及空港新城等原特区外重点片区发展。

　　市轨道办相关负责人告诉记者，轨道四期拟采取“分批申报”的思路，8号线二期（盐田-葵涌）等11条、共265公里线路争取年内向国家相关部门申报，为尽快启动建设打下基础。预计到2025年，我市轨道交通线网规模将达到850公里，轨道交通里程达到国际先进城市标准。

城市地铁族

山东“十三五”期间将启动轨道交通规划建设

近日，山东省政府正式印发《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。纲要指出，“十三五”期间，日照将启动轨道交通规划建设。

据悉，今后五年，山东省将坚持基础性、先导性、战略性方向，突出智能化、网络化、现代化、建设技术先进、功能完善、便捷高效、安全坚固的综合支撑体系，力争市市通高铁、县县通高速。

“十三五”期间，山东省将规划建设（改扩建）高速公路2030公里，其中新开工建设高速公路1350公里，包括鱼台至菏泽高速、济南至泰安高速、济南绕城高速二环线东环（唐王立交至埠村）段、济南绕城高速二环线西环等高速。加强城市交通体系建设，加快以轨道交通为主体的城市快速通道建设，推进济南、青岛地铁和轻轨建设， 启动烟台、潍坊、淄博、临沂、济宁、威海、日照等市轨道交通规划建设。

jason

城市地铁族 发表于 2016-3-7 10:41
深圳今年将有三条地铁建成通车

地铁7、9、11号线确保年内通车试运营，届时更多的社区和商业区将有地铁直 ...

深圳的地铁终于又去机场了。

城市地铁族

郑州市规划局官网昨日公示了《郑州市轨道交通线网规划修编(2015~2050)》。到2050年,郑州市规划建设21条轨道交通线,总规模长945.2千米。

郑州市轨道交通线网由市区普线(地铁线路)和市域快线(快速轨道交通)组成。

　　线路

　　　　13条地铁线路,8条在中心城区

　　M1(地铁1号线):起讫点为沟赵乡—金水北区,长度为45.8km,共设32座车站,站间距为1.5km,功能定位为中心城骨干线。

　　M2(地铁2号线):天山路—绕城高速,长度为31.4km,共设23座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线。

　　M3(地铁3号线):绿洲路—经南十八路,长度为41.0km,共设31座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线。

　　M4(地铁4号线):安顺路—河西北路,长度为30.1km,共设24座车站,站间距为1.3km,功能定位为中心城加密线。

　　M5(地铁5号线):沙口路—沙口路,长度为40.7km,共设30座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线。

　　M6:贾峪镇—祥云大道,长度为45.8km,共设27座车站,站间距为1.8km,功能定位为中心城骨干线。

　　M7:东赵北—曲梁,长度为49.1km,共设26座车站,站间距为2.0km,功能定位为中心城加密线。

　　M8:绿博北—祥瑞路,长度为32.0km,共设18座车站,站间距为1.9km,功能定位为中心城加密线。

　　8条市域快线

　　　　最长线路有81.2公里

　　R1:荥阳畅园—中牟,长度为70.0km,共设30座车站,站间距为2.4km,功能定位为市域骨干快线。

　　R1支:绿博—官渡,长度为11.1km,共设5座车站,站间距为2.8km,功能定位为市域骨干快线。

　　R2:沟赵乡—港区会展城,长度为81.2km,共设39座车站,站间距为2.1km,功能定位为市域骨干快线。

　　R3:白沙北—港区南,长度为53.7km,共设28座车站,站间距为2.0km,功能定位为市域骨干快线。

　　R4:铁炉站—中牟,长度为59.3km,共设29座车站,站间距为2.5km,功能定位为市域放射快线。

　　R5:郑州火车站—上街机场,长度为41.1km,共设22座车站,站间距为2.1km,功能定位为市域放射快线。

　　R6:鼎瑞街—新郑,长度为38.4km,共设11座车站,站间距为3.8km,功能定位为市域放射快线。

　　R6支:薛店—未来科技城,长度为22.5km,共设10座车站,站间距为2.5km,功能定位为市域放射快线。

　　R7:经开中心广场—港区东,长度为35.3km,共设14座车站,站间距为2.7km,功能定位为市域放射快线。

　　R8:马寨—新密,长度为37.4km,共设9座车站,站间距为4.7km,功能定位为市域放射快线。

　　5条外围组团地铁线,去航空港区更多路线选择

　　M9:金达路—中牟,长度为42.9km,共设21座车站,站间距为2.1km,功能定位为东部新城加密线。

　　M10:商贸次中心—双鹤湖,长度为43.1km,共设24座车站,站间距为1.8km,功能定位为航空港区骨干线。

　　M11:新郑—东赵,长度为50.1km,共设25座车站,站间距为2.1Km,定位为航空港区骨干线。

　　M12:东赵—银鱼路,长度为16.4km,共设10座车站,站间距为1.8km,功能定位为东部新城加密线。

　　M13:上街机场—生命谷南路,长度为26.8km,共设15座车站,站间距为1.9km,功能定位为西部新城加密线。

　　规划 到2050年,轨道交通线网总规模约945.2公里

　　我市轨道交通布局以“稳定既有、分层规划、双心放射、衔接三城”为修编原则,规划时间至2050年。届时我市城市轨道交通线网由21条线路组成,总规模约945.2km,站点达503座。

　　我市轨道交通网分为市区普线和市域快线两个层次。主城区线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局,市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局,覆盖范围涵盖了中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城,以及新郑、新密两座县级市。

　　　释疑 地铁线与市域快线有啥区别

　　查看规划公示方案,发现市区普线标注为M,市域快线则为R。这两个字母具体有什么区别呢?

　　市规划局相关负责人解释,M线具体是标准的地铁线路,主要在地下运行的大容量轨道交通;R线也叫地铁线路,但形式上有的在地上,有的在地下,速度也更快些,最高时速可达100千米。

　　按照规划,除中心城区、航空港区外,我市轨道交通网还覆盖到东部新城、南部新城、西部新城等,以及新郑、新密两座县级市。但未提能通登封、巩义等区域,这是为何?

　　市规划局相关负责人表示,登封、巩义距离中心城区较远,不适宜敷设轨道交通,这些地方将建城际铁路解决与中心城区的快速通达问题。

　　郑州到巩义规划有城际线路,与郑州到开封的城铁相似,届时市民往返也将变得很方便。