|
杭州火车东站“环站摆渡小巴”有望春运期间开通
关闭大门公告 火车东站公交西进站口
昨天，有市民通过本报热线反映，自从火车东站枢纽西广场启用后，不少公交线路都挪到了西广场，其中也包括多条夜间线路，“但是晚上10点后，候车大厅西边的进站口就关闭了，我们得从西边走到东边才能进站啊。” 在偌大的东站枢纽里，从西走到东，距离确实不短，加上不少旅客还拖着大大小小的行李，又是夜间出行，的确不太方便。 这扇门为什么要关？关与不关影响大不大？造成麻烦的根本原因到底在哪里？有没有办法解决？带着这些问题，我们又走进了东站。
问题1 这扇门为什么要关？ 解答：东面方便旅客就近检票 在东站候车大厅西面进站口确实放置着一块指示牌，上面写着：各位旅客：22:00-5:30此门关闭，请从铁路出发（东）进站，谢谢配合。 我们从火车东站了解到，每晚10点之后，高铁和动车组列车基本停止运营，东站内主要是少数普速列车仍在发车，而东站的普速场在东面，因此，相应的检票口也在候车大厅的东侧，从东进站口进站可以方便旅客就近检票。 我们也查询了杭州东站的列车时刻表，每天晚上10点之后，从这里发车的列车仅有去深圳西的K197次、去南昌的K287次、去阜阳的K8500次等普速列车。唯一一趟晚上10点发车的动车组列车是开往上海虹桥的D378次，按照规定也应该提前进站检票，因此旅客进站时，西进站口未到关闭时间。 另外，我们查询发现，春运开始后，晚间10点后加开的临客列车均从铁路杭州站发车，关闭西进站口不会对这部分旅客造成影响。 问题2 关与不关有无影响？ 解答：两种方案都得走上10分钟 为了解由西广场到候车大厅东站进站口的步行路程，我们模拟了晚上10点后的旅客进站轨迹。 我们背上了约10公斤重的背包，从西广场公交枢纽站出发，经出站通道向东行至铁路B1东售票处旁的自动扶梯，上至广场层，再经自动扶梯便可到达候车大厅，整个步行时间约10分钟。 稍后，我们又反向模拟了另一条路线。从候车大厅东进站口出发，穿过候车大厅，从西进站口走出后，通过自动扶梯下到西广场层，再下至出站通道，经换乘大厅到达西广场公交枢纽站，整个步行时间与之前差不多，也在10分钟左右。 这一组对比说明，即使西进站口不关闭，夜间乘车的旅客通过出站通道或者候车大厅实现由西向东穿越，最终到达东侧检票口的时间基本是一样的。 问题3 关键问题出在哪里？ 解答：公交夜间线终点站在西广场 通过实地模拟，问题的根源其实已经很明显了：普速场在东，而公交夜间线停靠在西广场公交枢纽站。 铁路场站的设计显然无法改动，公交线路的调整也是各有关部门根据客流、枢纽站蓄车能力等因素综合考量后制定的。现在，旅客们遇到了实际困难，有没有办法针对性地解决呢？ 环站小巴有望春运期间开通 杭州版“摆渡车”将大显身手 昨天下午，本报记者毛雨佳从公交集团了解到，东广场启用后，公交集团在火车东站的各个出站口设立了10个大型导乘牌，上面详细标注了东西广场的公交线路，包括夜间线路的走向。乘客出站以后，只要根据导乘牌上标注的方向走，就能够找到自己乘车的正确地点。 另据了解，为了方便乘客在火车东站的各个公交乘车点之间来回，公交集团将在春节期间开通一条环线小巴，往来于东站东西广场以及周边道路的几个公交站点之间，这样一来，就大大方便了乘客找寻自己想要搭乘的公交路线。 其实，这样的接驳车在国内大型交通枢纽中早有先例。比如，上海虹桥枢纽的1号航站楼与2号航站楼之间开车需要半小时左右，为方便旅客往来，上海虹桥枢纽开通了接驳大巴，不少旅客称之为“摆渡车”。 “摆渡车”的开通将缩短旅客在东站枢纽两大广场之间往来的时间，也为枢纽内客流加速运转增添了新的力量。
| 
楼主: 小汤姆
[复制链接]
发表于 2014-1-3 08:56
