杭州东站西广场进站，却要从东门检票

小汤姆

副标题：火车东站的夜间车全都搬到了西广场，西面的进站口却依旧22点锁门。


晚上22点西检票口大门关闭后，坐公交车在西广场下车的旅客需要穿过到达层大厅（或者高架平台）走到东门，而三楼西面商业区的员工下班后需要穿过候车大厅走到东门，再穿过到达层回到西门，步行距离超过1.2公里，需要至少20分钟（十分熟悉东站结构的前提下）。如果通过西门步行只需5分钟。


然而西广场开通后所有经过东站的通宵车全都停在西广场，东广场24点以后将没有公交车始发或到达。所以西门相对于东门，更应该24小时开启。


当然如果让铁路方面的有关部门解释的话，可以想象以下几点：


1、夜间的火车都停靠在27/28站台，最靠近东门。
2、1-26检票口区域需要做保洁工作，不方便旅客进入（每天都在赶人）。


还有阴暗的：
3、很多铁路职工都住在东宁路沿线，东门进出很方便。
4、西门有铁路职工专用的升降电梯，可以直达到达层。
5、1号检票口（最靠近西广场）不停靠任何车次，也是铁路职工最方便的一个进出通道。


归根结底：
铁路部门为了自己的利益，不愿意投入更多精力服务于民众。


问问各位，西检票口该不该24小时开放。

B支7

1号检票口就是员工通道

zincum

1号口也不是没有车次的。。。

进站距离长确实是问题。。。不过公交车也不用全要在西广场，除215以外全去东广场问题就解决一大半了，甚至215也可以去东广场兜一兜。。。
更理想的情况是全都从王家井匝道直接高架落客——下来就是24小时的北2售票处，买/取票完转个弯就是东进站口——然后去东区公交站上客。。。

当然阴暗的想法是。。。不知道是不是西夹层某店和到达层某店正在别苗头的关键时刻，西广场/进站口不开大家心情都不好。。。

执信飘飘

没多少区别吧？候车还是在26、27站台那边，从东进站口进站也就十几步路。
从西门进去，还是要穿过整个东站的啊~ 虽然下雪天里面可能稍微暖和点？

其实应该让公交公司把夜班车搬到东广场去运营，这才是最佳方案~~

东上米

只有东面安检口是24小时开放，其他都是5：30到22：00的。那天早上去早了，出租车停西面落客平台，要跑到东面大门进绕到6号检票口

小汤姆

执信飘飘 发表于 2014-1-2 17:42
没多少区别吧？候车还是在26、27站台那边，从东进站口进站也就十几步路。
从西门进去，还是要穿过整个东站 ...

那请问候车大厅商业区的员工怎么办，95%的门店开在西区，95%的下午班员工在22点之后下班

执信飘飘

小汤姆 发表于 2014-1-2 18:07
那请问候车大厅商业区的员工怎么办，95%的门店开在西区，95%的下午班员工在22点之后下班

候车大厅的从室内穿过去到东区坐车也还好吧？
即使开了西门，乘客也是要从西区穿到东区去坐火车啊~

小汤姆

执信飘飘 发表于 2014-1-2 18:38
候车大厅的从室内穿过去到东区坐车也还好吧？
即使开了西门，乘客也是要从西区穿到东区去坐火车啊~

车都在西区，为什么扯到东区。就现在的问题论事，谁也不愿意从西走到东，再从东走到西，莫名其妙走个1.2公里。对于坐火车的人来说，更是找不到进站口。而不是像我们每天在东站工作，熟悉的很

东上米

执信飘飘 发表于 2014-1-2 18:38 候车大厅的从室内穿过去到东区坐车也还好吧？ 即使开了西门，乘客也是要从西区穿到东区去坐火车啊~

普速明明是在东面的，从西面下车走到东面你不觉得远吗？到么当然能到了

执信飘飘

小汤姆 发表于 2014-1-2 18:48
车都在西区，为什么扯到东区。就现在的问题论事，谁也不愿意从西走到东，再从东走到西，莫名其妙走个1.2公 ...

我的意思就是，公交公司应该把夜班车放在东区。
商业区的职工可以在室内走到东区（比现在乘客在室外走过去要暖和）。

执信飘飘

东上米 发表于 2014-1-2 19:07
普速明明是在东面的，从西面下车走到东面你不觉得远吗？到么当然能到了

所以我就觉得公交公司应该把夜班车放东区去啊~
版主觉得这样的话会损害商业区职工的利益。

小汤姆

执信飘飘 发表于 2014-1-2 19:12
所以我就觉得公交公司应该把夜班车放东区去啊~
版主觉得这样的话会损害商业区职工的利益。

从东区的路网设计以及站区设置，根本是个悲剧，走隧道出来依旧各种绕，所以现在西区才是主流。加上西面是主要客源方向，所以把大部分线路以及所有通宵线放到西区是合理的说。倒是东门可以在24点以后关闭了。

zincum

执信飘飘 发表于 2014-1-2 19:12
所以我就觉得公交公司应该把夜班车放东区去啊~
版主觉得这样的话会损害商业区职工的利益。

不过也存在一些常规线路末班很晚（e.g.31区间），导致部分乘客进站不便
所以西进站口的关门时间即使不能24小时，适当延迟还是合理的

当然最好还是让夜间公交以东站枢纽（尤其是东广场）为核心进行安排

小汤姆

zincum 发表于 2014-1-2 19:35
不过也存在一些常规线路末班很晚（e.g.31区间），导致部分乘客进站不便
所以西进站口的关门时间即使不能 ...

从西面走隧道进东区，或者东区出站后回到西区，走向是个悲剧，除非走高架

zincum

小汤姆 发表于 2014-1-2 19:34
从东区的路网设计以及站区设置，根本是个悲剧，走隧道出来依旧各种绕，所以现在西区才是主流。加上西面是 ...

夜间公交运行时间相对稳定，再加上客流少间隔大，出行时的安排都会比较宽裕，所以绕并不是太大的问题（从这个角度来讲，城东既有夜间线里还有好几条可以拉进东站地区来的）
毕竟靠腿穿过整个站还是不如公交车去东区舒适便捷（如果能高架落客就最好了，不过对交警还是不能抱希望）

所以要在各方利益中找平衡还是有希望的

夏日狂歌

东南西北应各开一个口

j8417

比起熟悉东站结构的商业区员工，更应该保障夜间进站乘车的乘客的利益吧……
其实公交走下落客平台高架交警支队就会解散么……

小汤姆

j8417 发表于 2014-1-2 22:15
比起熟悉东站结构的商业区员工，更应该保障夜间进站乘车的乘客的利益吧……
其实公交走下落客平台高架交警 ...

他们是怕匝道塌了吧，之前不是一个人走着走着就把平台压塌了么

j8417

小汤姆 发表于 2014-1-2 22:18
所以西门关闭是保障夜间进站乘车的乘客的利益么

不……我指的是公交停东区还是西区的问题……
如果只能开一个门，宁愿是东门+夜间车移至东区，或者维持现状，搞个夜间接驳小巴，20分一班，东西区站+上高架转一圈……当然两头门都打开最好。

小汤姆

j8417 发表于 2014-1-2 22:22
不……我指的是公交停东区还是西区的问题……
如果只能开一个门，宁愿是东门+夜间车移至东区，或者维持现 ...

我到觉得是西门+西广场，东广场公交打烊后关闭。。

执信飘飘

小汤姆 发表于 2014-1-2 22:24
我到觉得是西门+西广场，东广场公交打烊后关闭。。

那乘客候车/下车，不都是要穿过整个车站？因为的确列车都是在26.27站台那边啊~

小汤姆

执信飘飘 发表于 2014-1-2 22:41
那乘客候车/下车，不都是要穿过整个车站？因为的确列车都是在26.27站台那边啊~

大多数人都是走到西门后发现锁门了，然后绕着平台走，距离远远大于穿越候车大厅，外加现在的天气，谁会愿意呢。在到达层穿越更是找不到方向了。

冷雪飘飞

这就是火车东站的设计不合理之处啦

东上米

小汤姆 发表于 2014-1-2 19:34 从东区的路网设计以及站区设置，根本是个悲剧，走隧道出来依旧各种绕，所以现在西区才是主流。加上西面是 ...

乘客只知道走最少的路怎样方便才是最重要的。到时候你检票在东面，在西面拖着大包小包你走走看