【都市快报】上半年，杭州地铁亏损1.6亿港币

jason

港铁公布半年报，首次纳入杭州地铁——
上半年，杭州地铁亏损1.6亿港币

　　本报讯 杭州地铁上半年亏损1亿6千万港币！昨天，这则消息在网上被纷纷转发，很多人关注的焦点是，一向以营利为称的香港地铁，怎么到了杭州就亏损了？

　　昨天，记者得到证实，消息来源于香港地铁官方网站，港铁公布了2013年半年度业绩，其中，杭州地铁是首次被纳入半年度业绩数据中，收入在香港以外的联营公司业绩当中。随后，记者也从杭港地铁官方得到证实，这份数据是真的。杭州地铁上半年亏损1亿6千万港币，折合昨天的汇率，相当于人民币1亿2千6百多万元。

　　面对网友的疑虑，杭港地铁表示，对于上半年度的亏损，并没有太多的担心。“国内地铁大部分都处于亏损状态，即使运营这么多年的上海地铁，也是有亏损的。现有地铁城市的营运状态，基本靠政府补助。而港铁完全走市场化路线，也是为数不多盈利的地铁。杭州地铁刚开通不久，只有一条线路，还没有形成网络，也没有任何成熟的地铁上盖综合体、地铁物业支持，亏损是正常的，也在我们的预期内。我们预计三年能达到收支平衡。”

　　而记者从香港地铁官网公布的数据分析来看，香港地铁在香港以外的所有业务当中，杭港地铁是唯一一家亏损状态的单位。

　　其中数据分析提到的主要原因是：乘客量比预期少，营运亏损比原先预期的多。“自2012 年11 月开始投入服务以來，其服务表现保持理想。6个月內的乘客量为3450 万人次，虽然随着高铁杭州东站于近期开始启用，铁路线的周日平均乘客量已增加至超越30 万人次，但其乘客量仍然低于原先预期。我们已推出不同的推广计划以刺激乘客量增长。”

　　有网友担心，会不会通过提高地铁票价，来提高整体运营收入。对此，杭港地铁表示暂时不会通过此方式来刺激客流量。

　　本报记者 陈锴凯

yhlyy

北京地铁4号线也是港铁在营运，2元到底的票价，还能盈利，说明了什么？

囧囧有咩

本来就不应该盈利的...这种新闻出来是想涨价不成?

yhlyy

南京地铁开通当年，2—4元的票价，就实现了营收平衡，略有盈余，说明了什么？

derron3

客流还需要刺激？地铁造在荒郊外，就是再便宜，也没法坐啊。要提高客流，请先把地铁修到人口密集区。

yhlyy

事实上，杭州地铁的票价已经是大陆第一，高于上海了，而杭州人的平均收入在大陆排第几？
高票价只能让更多的人放弃地铁，一旦这样，造再多的上盖物业，意义也不大。

jason

yhlyy 发表于 2013-8-31 12:27
事实上，杭州地铁的票价已经是大陆第一，高于上海了，而杭州人的平均收入在大陆排第几？
高票价只能让更多 ...

我到有不同意见，从目前早晚高峰来看，客流已经不算低迷了，有些时间段甚至非常拥挤。我到觉得可以从优惠换乘、衔接转乘等方面下功夫，尽快实现公交地铁的紧密配合，这样可以在平峰时间段吸引到更多的客流。

yhlyy

jason 发表于 2013-8-31 15:23
我到有不同意见，从目前早晚高峰来看，客流已经不算低迷了，有些时间段甚至非常拥挤。我到觉得可以从优惠 ...

是的，现在的杭州地铁和公交，基本就是两个独立的系统，彼此缺乏有机联合，综合公共交通的优势发挥不出来，毕竟大多数人不可能工作单位和居住地都恰好在地铁出入口附近的，换乘公交是常规方式。

westlaker

这新闻只让我更加鄙视杭港。

叶茗铭

取消安检，可以减少大量人力、物力（包括电费）；
改自动驾驶，不要开关门的时候浪费这么多时间，那么同样的车辆数可以多跑几趟缩短间隔更吸引客流；
70岁以上由免费改半价，避免无效客流吸引有效客流；
在头部或尾部增挂一节头等车厢，两倍票价基本保证有座位，可以吸引高端人士客流。
还有，当初为什么不在一些次要站点建设跨越线呢，那样可以类似岛国的做法在某些时段增开急行、特急，吸引临平、下沙客流最有效不过了，现在临平到龙翔桥都要1小时太慢了啊！
这些措施都很可以节源增收呢，只是杭港或某些部门不愿意做罢了。

hzk134

放心吧，房子建起来 人流多起来    咦 感觉怪怪的

buickcxw

线路还没有成网，客流明明一直说是与预期相符的呀！怎么变成低于预期了？

毕竟是第一年；

票价太贵了，赶紧推出月票。

ourshy

2号线东南段开跑了估计亏损更多

K2G

ourshy 发表于 2013-8-31 22:23
2号线东南段开跑了估计亏损更多

这个更没人吧

天堂看客

K2G 发表于 2013-9-1 00:01
这个更没人吧

必须没人坐的。价格贵，速度慢！萧山的公交车开起来飞一样的。

萧山BRT

ourshy 发表于 2013-8-31 22:23
2号线东南段开跑了估计亏损更多

不连1号线连东站都去不了。也就去个庆春广场。估计到时候生意还是123好。不过要是2号线二期开通 客流就能上来很多了。

604647354

萧山BRT 发表于 2013-9-1 17:03  不连1号线连东站都去不了。也就去个庆春广场。估计到时候生意还是123好。不过要是2号线二期开通 客流就能 ...

你就不怕公交为了保证L2客流把123弄阳痿了？

冷雪飘飞

开始半年亏损很正常，先期投入较大，收益较少。你去开一个店，开始要装修什么的，开始一年也是亏损的啊，第二年才会赚一点，第三年才会把第一年亏的赚回来。三年收益总和也没有赚啊，何况地铁了。

jason

天堂看客 发表于 2013-9-1 09:38
必须没人坐的。价格贵，速度慢！萧山的公交车开起来飞一样的。

价格贵我到还能理解，这速度慢是不是有点说过头了，呵呵。

萧山BRT

604647354 发表于 2013-9-2 12:32
你就不怕公交为了保证L2客流把123弄阳痿了？

看是不是一家的了。搞不好让123改道。但是应该不会取消，在M4造好之前，123还是萧山中心城区唯一直达东站的公共交通。

萧山BRT

jxhsy 发表于 2013-9-2 08:09
咳咳，离庆春广场还有一站距离。

也近了，我看现在的钱江路站工地特别大。

生命维他

没对于通勤上班族，没有任何优惠，有现在这客流已经不错了，越来越鄙视杭港了

buickcxw

把运营权还杭州

忙并快乐着

上班通勤族，没有优惠政策，天天高票价吃不消坐，这是最大的问题。工作日地铁上座率低于双休日就是最好的证明，高票价迫使更多的上班族不考虑或者放弃地铁。

地铁有可能陷入，高票价——上班族较少选择——亏损——继续提高票价——更少人选择——更大亏损，这样一个恶性循环之中

曾经看到过一个地铁客流调查统计报告显示，票价上升10%，客流会减少20%，所以，理论上，提高票价会造成更大的亏损，薄利多销，反而会降低亏损，实现微利。