地铁一号线8月1日起延长营运时间

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2011年：

南京地铁调整首末班车时间
　　本报讯 为更好地与高铁南京南站“无缝”换乘，南京地铁运营公司昨天宣布，从7月16日起，实施首班车提前、末班车延后以及早高峰增开列车的举措：

　　迈皋桥站开往药科大学站的首班车发车时间从6：00提前为5：42，提早18分钟，到达南京南站的时间为6:16，而高铁南京南站首班车为6:50，乘客有34分钟时间换乘高铁；药科大学站首班车发车时间从5：57提前为5：48，提早9分钟，到达南站为6:15，乘客有35分钟时间换乘高铁。同时，药科大学站末班车从23：09延后为23:18，推迟9分钟，到达南京南站时间为23:45。由于高铁末班车为23:20，乘客有25分钟时间换乘地铁。此外，针对南延线早高峰客流拥挤的现状，7月18日起，从药科大学站至迈皋桥站将增开两列列车。增加后，南延线在7：30至8：00高峰期的间隔，由原来的6分15秒缩短至最少4分钟。

钱塘建筑师

yhlyy 发表于 2013-7-23 21:31
真不高，进不了前10，但地铁票价却是第一。
杭州地铁票价明显比上海贵，但收入跟上海能比吗？北京就不去 ...

进不了前十，自己收入少不能怨别人啊，
杭州收入明显比南京高的多，南京是前二十？
另外运营半年的杭州地铁和运营8年的南京地铁比时间，你不是搞笑吗？
南京地铁的运营时间也是一次次延长的。

钱塘建筑师

yhlyy 发表于 2013-7-20 10:17
跟南京地铁比，杭港是自取其辱。

南京地铁营运里程87公里，票价4元封顶，还有计次卡，100元30次，不 ...

南京地铁一号线第一年的人均客流20万不到，亏的比杭州地铁多的多，
至今南京地铁从来没有盈余，仍然在亏损中，
地铁不可能靠收票收支平衡，要靠运营地铁商业才有可能盈余，所以南京新的运营模式已经回到上海杭州模式，按里程收费，封顶10元，所以你夸的一切都是废话了。

jason

冰雪浪子 发表于 2013-7-19 13:53
会否是空穴来风？

今天确认了

yhlyy

钱塘建筑师 发表于 2013-7-24 17:30
南京地铁一号线第一年的人均客流20万不到，亏的比杭州地铁多的多，
至今南京地铁从来没有盈余，仍然在亏 ...

南京地铁怎么营运，本来和我们无关，但是有些人死要面子活受罪，死不肯承认人家的优点，和我们的某些方面的不足，我要说，难道杭州真的是“人傻，钱多，速来”？

yhlyy

钱塘建筑师 发表于 2013-7-24 17:28
进不了前十，自己收入少不能怨别人啊，
杭州收入明显比南京高的多，南京是前二十？
另外运营半年的杭州 ...

这里不是**城市论坛，用不着自欺欺人，有些话我这里不想多讲。杭州人的平均收入在全国大城市根本就不咋地，跟上海可以讲是没法比，杭州地铁凭什么全国最贵？
当然，杭州有钱人是不少，可有钱人人家都是玩奢侈品，住别墅，开跑车，哪个还来坐地铁？

迷路太空的河马

钱塘建筑师 发表于 2013-7-24 17:30
南京地铁一号线第一年的人均客流20万不到，亏的比杭州地铁多的多，
至今南京地铁从来没有盈余，仍然在亏 ...

线路增加了，当然不可能还4块钱做到底了，又不是在原有里程上更改计费方式，像机场线站距那么大怎么可能还按站收费？况且南京是在去除折旧和维修的基础上盈余，但是很多地方连去除折旧基础上都不能盈余