地铁一号线8月1日起延长营运时间

natsuame · 发表于 2013-7-20 09:15

要覆盖所有高铁的到发时间，需要将末班延迟到23点，因为末班高铁G7591次，在22：49分到杭州东。

得保证往湘湖方向的地铁在23：10分后从东站开出，才能保证覆盖全部高铁客流。

buickcxw · 发表于 2013-7-20 09:49

natsuame 发表于 2013-7-20 09:15
要覆盖所有高铁的到发时间，需要将末班延迟到23点，因为末班高铁G7591次，在22：49分到杭州东。

得保证往 ...

学南京会死吗？

南京地铁运营时间：5：45－23：30。个别站点24：00多还有车在运营。

yhlyy · 发表于 2013-7-20 10:17

本帖最后由 yhlyy 于 2013-7-20 17:23 编辑

buickcxw 发表于 2013-7-20 09:49
学南京会死吗？

南京地铁运营时间：5：45－23：30。个别站点24：00多还有车在运营。

跟南京地铁比，杭港是自取其辱。

南京地铁营运里程87公里，票价4元封顶，还有计次卡，100元30次，不计路程，只计次数。
杭州地铁营运里程48公里，票价8元封顶

南京：收支平衡，略有盈余
杭港：亏啊亏啊亏！哪怕亏死，就是不给旅客优惠！

natsuame · 发表于 2013-7-20 17:14

buickcxw 发表于 2013-7-20 09:49
学南京会死吗？

南京地铁运营时间：5：45－23：30。个别站点24：00多还有车在运营。

要是有心学先进，去年10月就不会拿出那么个混蛋票价方案了。

还有，我说得是最底线时间哦。

你看吧，这个时间绝对达不到，有10点30分就已经是烧了高香、胡公显灵了。

TrolleybusD9 · 发表于 2013-7-20 21:30

buickcxw 发表于 2013-7-20 09:49
学南京会死吗？

南京地铁运营时间：5：45－23：30。个别站点24：00多还有车在运营。

南京的这个时间，国内也只有北京广州能跟他比一比了

yhlyy · 发表于 2013-7-20 21:45

TrolleybusD9 发表于 2013-7-20 21:30
南京的这个时间，国内也只有北京广州能跟他比一比了

现在最关键的是问题是，南京这样长的运营时间，这样低的票价（4元封顶），南京能保证收支平衡，略有盈利。

ganyilai · 发表于 2013-7-21 09:36

natsuame 发表于 2013-7-20 17:14
要是有心学先进，去年10月就不会拿出那么个混蛋票价方案了。

还有，我说得是最底线时间哦。

胡公显灵

杭港表示要黄大仙显灵才可能，哈哈哈

hanyan090708 · 发表于 2013-7-21 12:44

预计这次延时政府又要把老百姓的钱抡到杭港公司去了，是求他们推迟时间，
他们可算成本多少，客流多少，所以亏多少，然后老百姓的钱就来堵差距。
预计这样和谐着。

norhorizon · 发表于 2013-7-22 00:10

南京地铁真的盈利吗？我一直很怀疑

http://jiangsu.sina.com.cn/news/general/2013-06-25/224760866.html

　南京是中国大陆第6个拥有地铁的城市。据官方资料，南京地铁1号线综合造价每公里3.92亿元，是国内地铁造价最低的。从2005年至2012年9月开通运营的7周年间，南京地铁收支盈余2亿多元，创造了业内奇迹。“不过，这是以不计算建设成本和贷款还息为前提的。”南京地铁方一位不愿透露姓名的部门负责人道出实情。

yhlyy · 发表于 2013-7-22 10:23

norhorizon 发表于 2013-7-22 00:10
南京地铁真的盈利吗？我一直很怀疑

http://jiangsu.sina.com.cn/news/general/2013-06-25/224760866.htm ...

这样计算能微利就很不容易了。你如果计算建设成本和贷款还息，全世界哪个地铁能盈利？

norhorizon · 发表于 2013-7-22 14:04

yhlyy 发表于 2013-7-22 10:23
这样计算能微利就很不容易了。你如果计算建设成本和贷款还息，全世界哪个地铁能盈利？

如果这样也算盈利，那我也没什么好说的了。只不过是玩弄文字游戏而已。
另外，明年南京地铁要按里程收费了，官方放出来的话是最高不超过10元
http://jiangsu.sina.com.cn/news/m/2013-04-16/073650628.html

yhlyy · 发表于 2013-7-22 14:12

本帖最后由 yhlyy 于 2013-7-22 14:14 编辑

norhorizon 发表于 2013-7-22 14:04
如果这样也算盈利，那我也没什么好说的了。只不过是玩弄文字游戏而已。
另外，明年南京地铁要按里程收费 ...

什么玩文字游戏？全国地铁能做到这样的，已经是凤毛麟角了。地铁本来就是公共交通工具，亏钱，财政补贴是通行做法。
地铁的营业收入能覆盖营运成本，这本身已经很不简单，要覆盖建设成本，那无疑是在开玩笑。

yhlyy · 发表于 2013-7-22 14:19

本帖最后由 yhlyy 于 2013-7-22 14:20 编辑

norhorizon 发表于 2013-7-22 14:04
如果这样也算盈利，那我也没什么好说的了。只不过是玩弄文字游戏而已。
另外，明年南京地铁要按里程收费 ...

转新闻要转全了，“而目前正在运营的一、二号线票价不会有多大变化”
南京一，二号线87公里，4元封顶
杭州48公里，8元封顶

norhorizon · 发表于 2013-7-22 14:30

yhlyy 发表于 2013-7-22 14:12
什么玩文字游戏？全国地铁能做到这样的，已经是凤毛麟角了。地铁本来就是公共交通工具，亏钱，财政补贴 ...

呵呵。南京地铁真厉害！杭州地铁就是个垃圾！香港人快滚出去！满意了吧？

yhlyy · 发表于 2013-7-22 14:34

本帖最后由 yhlyy 于 2013-7-22 14:38 编辑

norhorizon 发表于 2013-7-22 14:30
呵呵。南京地铁真厉害！杭州地铁就是个垃圾！香港人快滚出去！满意了吧？

南京地铁就是比杭州厉害，你用不着不服气，无论从票价还是从营运里程，还是从服务时间，都是完爆！
杭州地铁本来可以不垃圾，但是市政府经营地铁的思路就有问题，也不能全怪香港人。

我讨厌你 · 发表于 2013-7-22 21:49

地铁延长时间,临平下沙滨江的配套跟上了吗?

zzpm · 发表于 2013-7-23 06:31

都知道全世界没有地铁是盈利的，也只有喜欢打肿脸充胖子的南京YY，真是无语

yhlyy · 发表于 2013-7-23 10:16

zzpm 发表于 2013-7-23 06:31
都知道全世界没有地铁是盈利的，也只有喜欢打肿脸充胖子的南京YY，真是无语

港铁又被无视了

zzpm · 发表于 2013-7-23 18:58

yhlyy 发表于 2013-7-23 10:16
港铁又被无视了

港铁盈利是全世界公认的，建立在票价不低且有权开发沿线楼盘的基础上这么说，姑且还能让人相信。至于南京地铁，和其他地方地铁相比并无特别之处，又怎敢说自己盈利。如果它盈利，那岂不变成全国所有地铁都是盈利的

yhlyy · 发表于 2013-7-23 20:16

本帖最后由 yhlyy 于 2013-7-23 20:35 编辑

zzpm 发表于 2013-7-23 18:58
港铁盈利是全世界公认的，建立在票价不低且有权开发沿线楼盘的基础上这么说，姑且还能让人相信。至于南京 ...

南京地铁盈利不盈利，本来和我们无关。这里只是说明一个事情，杭州应该学习其他城市经营地铁的思路，低票价不见得就是巨亏。至少在地铁这个项目经营上，杭州就是一个小学生，收了香港人22亿，做甩手掌柜是不行的。公共财政给地铁补贴是全世界通行做法，杭州凭什么就要例外？收入在全国大城市里属于一般的杭州，凭什么地铁票价就是全国最贵？

natsuame · 发表于 2013-7-23 20:25

不盈利硬说盈利会有好处？

人家所谓的盈利是指：收入-成本-期间费用-支出-营业税金-所得税后的余额是正数。

其中费用里只包含了分摊到今年的折旧。

因此，这个盈利只是说收入能覆盖掉当期成本。

TrolleybusD9 · 发表于 2013-7-23 21:26

yhlyy 发表于 2013-7-23 20:16
南京地铁盈利不盈利，本来和我们无关。这里只是说明一个事情，杭州应该学习其他城市经营地铁的思路，低 ...

杭州的收入应该也还可以把。。。。。另外南京地铁的广告很厉害

yhlyy · 发表于 2013-7-23 21:31

TrolleybusD9 发表于 2013-7-23 21:26
杭州的收入应该也还可以把。。。。。另外南京地铁的广告很厉害

真不高，进不了前10，但地铁票价却是第一。
杭州地铁票价明显比上海贵，但收入跟上海能比吗？北京就不去说他了。

zzpm · 发表于 2013-7-23 22:37

杭州的问题不是出在票价高低，而是建设地铁太迟速度太慢，如果现在已经成网相信很多人都会放弃开车改坐地铁，交通也不会像现在这么堵。票价还是建议长距离鼓励坐地铁，短距离坐公交，这样地铁公交发挥各自优势，避免像南京一样一窝蜂全选择坐地铁，而公交经营惨淡，造成资源浪费

xphh · 发表于 2013-7-23 23:32

转一个2011年的新闻

南京地铁调整首末班车时间
　　本报讯为更好地与高铁南京南站“无缝”换乘，南京地铁运营公司昨天宣布，从7月16日起，实施首班车提前、末班车延后以及早高峰增开列车的举措：

　　迈皋桥站开往药科大学站的首班车发车时间从6：00提前为5：42，提早18分钟，到达南京南站的时间为6:16，而高铁南京南站首班车为6:50，乘客有34分钟时间换乘高铁；药科大学站首班车发车时间从5：57提前为5：48，提早9分钟，到达南站为6:15，乘客有35分钟时间换乘高铁。同时，药科大学站末班车从23：09延后为23:18，推迟9分钟，到达南京南站时间为23:45。由于高铁末班车为23:20，乘客有25分钟时间换乘地铁。此外，针对南延线早高峰客流拥挤的现状，7月18日起，从药科大学站至迈皋桥站将增开两列列车。增加后，南延线在7：30至8：00高峰期的间隔，由原来的6分15秒缩短至最少4分钟。

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[本塘快报] 地铁一号线8月1日起延长营运时间