【设想】文二、文三路恢复双向，搞潮汐是否可行？

姜峰

受文二、文三单行线影响的，不仅仅是文二、文三单行的逆行公交。更多的影响到：湖墅南路、莫干山路、河东路、教工路、学院路、上塘路等全部公交车。周边居民开车的也很苦呀，高峰绕一圈多花20~30分钟。受益的公交只是小部分，影响的却是全局性的。它是逼迫市民放弃公交车的主要原因。建议文二、文三恢复双向通行，恢复以后可以潮汐车道，早高峰文二文三都是4道进城，2道出城；晚高峰相反。现在的反向公交道，不仅红灯时间长，还会遇到不少左拐进入建筑物的车辆，影响非常大。今天是湖墅南路最堵的一次。原来从江涨桥这里开始拥堵，今天从贾家弄这里就开始堵。从哑巴弄到密渡桥路华浙广场，公交就开了近四十分钟。上塘路的新市街到文晖路这一段看看很宽，堵起来20分钟都过不去，治堵就是要让公交跑起来。

引用网友跟贴：

很明显的事实。文二文三路，古翠路以东是单向，以西是双向，但是古翠路以西基本不太堵，也就偶尔等下红绿灯。而一过古翠路进入单向车道后，文二文三路立马变成停车场。

rcx

可以试试看。

icexxxxxx

等2号线通了倒可以考虑

姜峰

　　单向通行不好：绕路 费时
　　“车子都是由东往西开的，客人首先选择的肯定是靠近自己的店，谁愿意穿条马路去吃饭啊？恢复双向通行，可有效改变道路两边商家冷热失衡的状况。”张潘在文三路上开饭店，她说，自从文三路上实行单向行驶以来，道路两边商家的生意日益悬殊。
　　其实，对周边的居民和上班族，单向通行最不方便的还是绕行问题。“我住在朝晖，儿子在江心岛小学读书，我要送他上学。本来往文二路就可以回了，但文二路是单行线，我只好绕走长板巷，原本5分钟的路程，要花20多分钟。”市民贾微说，纯粹的单向通行和双向通行都是有限的，不能完全解决道路通行难题，道路，还是应该以方便为主。也有不少市民认为，单向行驶造成车辆绕道行驶，不但使上下班和到文二、文三路办事的人浪费时间，也增加了周边道路的车流量，造成更多的空气污染。
　　“双向通行后最大的好处是可以少绕路，节约城西居民上下班和办事时间；二是可缓和周边道路的通行压力，方便沿途群众和单位车辆出行；三是可以更好地提高道路资源的利用率。”市人大代表钟玉腾说，随着文二、文三路拓宽工程的完工，这两条马路已由原来的四车道变成了六车道，通行能力已大大增加，已经具备了恢复双向通行的能力。


      观察发现：文二文三路还是应该双向通行效率高。
      有网友坐74路在文二（西）文三（西）路上乘了一个来回，文二文三路在单向路段有四个车道（公交专用道除外），但观察发现，在任何时段，路上没有四辆车在并行开行（路口停着时除外），一般都是一辆车，或二辆车并行（最多看见三辆车并行）。也就是说，四个车道的通行能力与二个车道差别不大。其所以会如此，恐怕与部分司机的不良驾驶习惯有关：部分司机始终在各个车道间变换车道超车，造成其他司机为躲避这些车只能拉开与前面车辆的距离，而四个车道为这些有不良习惯的司机蛇形超车创造了条件。所以，文二文三路虽然单向四车道，通行效率并不高，不如恢复双向通行（中间隔开），两边各二个车道(公交专用道除外），那些开车喜欢扭来扭去的司机没了发挥的余地，道路通行效率会高得多。
   文二文三路单行，也加重了周边南北向道路的通行压力，给附近居民出行造成不便，实在不是个缓解交通堵塞的好办法。

usin

恩，二号线就要开工了，想搞也没这个条件。。。

pop1433

绕行20多分钟这个事情也是因为车太多，把路边都停满了，路窄了，车子就走不畅，姜老师能不能看点本质的东西？

夏日狂歌

你能不能搞点实质性的东西，你不累吗？我看了都累

buickcxw

1、对于公交车来说，绝对是文二、文三单行的通行效率高。前面已经有人解释。
2、对于小汽车，　文二、文三单行相当于1条双向8车道道路，文二、文三双向相当于2条双向4车道道路。

谁来解释一下，1条双向8车道道路（不存在双向干扰），与2条双向4车道道路（存在双向干扰，除非中间硬隔离），哪个通行效率更高？

另外说一下，文二、文三路纵向支路很多，周边居民绕一下根本不需要20－30分钟，开车最多多出5分钟。

姜峰

夏日狂歌 发表于 2013-5-20 20:00
你能不能搞点实质性的东西，你不累吗？我看了都累

姜峰实质性的建议还你多？
金华路这么短的距离，都带来很多的不方便。更何况是文二文三路。

姜峰

pop1433 发表于 2013-5-20 19:32
绕行20多分钟这个事情也是因为车太多，把路边都停满了，路窄了，车子就走不畅，姜老师能不能看点本质的东西 ...

单行总是会和“乱停车”搭上边的。

buickcxw

谁来解释一下：

1条双向8车道道路（指文二、文三单行。不存在双向干扰），与
2条双向4车道道路（指文二、文三双行。可能存在双向干扰，除非中间硬隔离）

哪个通行效率更高？

夏日狂歌

姜峰 发表于 2013-5-20 20:45
姜峰实质性的建议还你多？
金华路这么短的距离，都带来很多的不方便。更何况是文二文三路。

你到交警队去提好吗？有的不是你凭空想象的。实在不行，请你打12345，有事找政府呗！

蝎子莱莱

buickcxw 发表于 2013-5-20 20:40
1、对于公交车来说，绝对是文二、文三单行的通行效率高。前面已经有人解释。
2、对于小汽车，　文二、文三 ...

我也奇怪，他每次网上动辄几分钟几分钟的数据时从哪里得来的，唯一的解释就是为了证明自己的结论夸大的，没有调查凭空猜想，有些人上了年纪还这么浮躁，悲哀啊。

夏日狂歌

蝎子莱莱 发表于 2013-5-20 21:32
我也奇怪，他每次网上动辄几分钟几分钟的数据时从哪里得来的，唯一的解释就是为了证明自己的结论夸大的， ...

可能是老了晚上睡不着，瞎YY，纯属本人猜测

姜峰

buickcxw 发表于 2013-5-20 20:51
谁来解释一下：

1条双向8车道道路（指文二、文三单行。不存在双向干扰），与

本来是两条路可以走，现在是一条路可以走？
哪个更方便？

buickcxw

姜峰 发表于 2013-5-20 22:05
本来是两条路可以走，现在是一条路可以走？
哪个更方便？

车流量较小时，可以这样认为。

大车流量时，需要考虑道路容量问题，显然8车道通行效率更高。

另外文二、文三两条路相距较近，地理上的方便并不明显。

姜峰

buickcxw 发表于 2013-5-20 22:22
车流量较小时，可以这样认为。
大车流量时，需要考虑道路容量问题，显然8车道通行效率更高。

其实绕行还是很麻烦的，随便举个最常见的例子。
1、从河东路到湖墅路以北，因为文晖路单行，所以要从文三路绕行，或者从长板巷的小桥穿出去。
     (然后大量车流从长板巷这里穿出，又影响到湖墅路的通行）
2、在湖墅路米市巷，车头朝南，中间有隔离，想去莫干山路，文二路不能绕，一直要开到沈塘桥的甜品街才能向右绕到莫干山路。

杭州的绕行，又没有180度调头车道，基本是通过“左转箭头灯”完成，增加左转几秒相当于增加一个周期的红灯时间，对直行又是不利的。可以说，所有的绕行，又间接得影响回来。

usin

从通行效率来说，肯定是目前的单行方式最合适，我甚至觉得可以扩大到紫金港路到绍兴路东新路

姜峰

若-不见 发表于 2013-5-21 05:32
顶你啊，看不惯某些人就为了些无关痛痒的事情在这里浪费时间，有这样的时间还不如去做些有意义的事

扯空的话题，偶是不说的。
而话题是针对公交全局性的考虑，
因为我喜欢享受公交的便利，人贴人的公交偶是不坐的。

姜峰

usin 发表于 2013-5-21 09:59
从通行效率来说，肯定是目前的单行方式最合适，我甚至觉得可以扩大到紫金港路到绍兴路东新路

有这么长的两条单行线存在，让公交车“守时”那是天方夜谭。

不能让公交车跑起来，只会越来越堵。

冷雪飘飞

绕行的只是一点点路，在米市巷车头能朝南的会有多少车啊？如果是文一路以北过来的早就可以转文一路到莫干山路了，只有路盲才经常不知道去哪里绕。
纯粹在文一路以南车头又朝南的，只有边上的小区，而且如果是去莫干山路（文二路以南的）那就没影响，去文三路以南的更可以去文晖路走。而是去莫干山路文一路以北的，你车头朝南本身就是个错误，除了附近本小区里会有可能外，其他不太可能。你可以在夹城巷口子掉头往北。
所以真正绕行的车基本是很少很少，除了这小区里的外，其他地方开过来的都没这可能，除非你道路不熟没有提前拐弯那是你自己的错。

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2013-5-21 10:33
绕行的只是一点点路，在米市巷车头能朝南的会有多少车啊？如果是文一路以北过来的早就可以转文一路到莫干山 ...

单行线对杭州公交的影响，可以说是“全局性”的。
城北的上塘路、湖墅南路、莫干山路，不用说了。
城西的学院路、教工路、古翠路、保俶路等，也都深受其害。

冷雪飘飞

哪里看出来深受其害了，我出行上塘路和湖墅路根本没看出来有多少大的耽搁的。城西的几条再说一条走到底的也不多，可以考虑利用单行线做左右转，这样速度就上去了。
很多情况下不是一条路走到底的。比如从武林门到宋江村，可以在莫干山路利用左拐文三路的绿灯较长进入单行道，这里一路可以说很少碰到红灯，到学院路再右转出去，只等文二一个红灯。文一这里没变，速度还是快很多。

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2013-5-21 11:08
哪里看出来深受其害了，我出行上塘路和湖墅路根本没看出来有多少大的耽搁的。城西的几条再说一条走到底的也 ...

建议你坐155体验一下。