[写在新电车上路前1]探访即将离别我们的无轨电车——CJWG110K，存在亦是一种美好

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:32

本帖最后由隐型人于 2013-5-9 07:15 编辑

随着155路电车复线日期的临近，杭版新电尼可谓赚足各路车友的眼球，大家沉浸在一片欢乐的气氛里。我也不例外，因为我们又一次盼来了电车的新生…

回想上一次，虽然时间已过去10余年，但曾经的画面依旧印刻在脑海，唯独没能亲历用照片等直观的形式记录在眼前，好在，今天的我们已拥有了众多的机位，遗憾？将不复存在J

记忆里，新电车总是那么光彩照人，每个部分都能闪现出锃亮的金属质感，但是岁月终将展露残酷的一面，把美好一一消磨殆尽。为预防“直到失去，才懂得珍惜”这个个人失误再次发生，今日发一贴留念：

提前纪念至今默默奉献在一线的老电车，探访即将离别杭州的上一代无轨电车经典——CJWG110K，存在亦是一种美好！

本次图片由于手机拍摄，质量一般，请各位看官多多包涵{:soso_e100:}

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:40

下面进入主题

本次CJWG110K先期报废的一批电车共四辆，自编号：5706、5712、5715、5731。

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:45

早先停备在北大桥的4辆电车已于13年春节前被挪至九堡（具体地点参见前期网友提及的位置），为的就是给新电车的到来腾出空地。

一起来瞻仰下这几位功臣。

放在一起的三兄弟：5712、5715、5731

老去的经典大头牌

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:47

已经残破的车体

掉落的转向灯

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:50

已被拆解的车门

折页门独有的下部滑槽

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:51

孤独的辫子，上去看看

造型优美的集电杆固定架和被钩住的辫子

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:53

残留的集电头底座、电车集电器的一级绝缘和集电器控制拉绳（新版电尼的拉绳受力端已调整至前部拉环）

乍一看，咱还未报废

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:54

单独停在最里角落的5706

车门已被上了封条

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:56

“怡苑物业第二管理处封”

绕车一周

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:57

只要将绳箱旋转就能卡入的绳箱底座

保险杠的另一个用途尾部登顶的落脚点

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:58

车顶小耳朵，证明我曾经是一辆电车

拆除辫子后残留的基座

隐型人 · 发表于 2013-5-8 23:59

折页门时代的电车

侧身的辅助电机已拆除

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:00

这个位置原本不知是否为低压电源

感受下调度员的视角

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:01

车内概览

部分扶手已经拆除

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:03

本帖最后由隐型人于 2013-5-9 08:40 编辑

主电机、传动轴和差速器位置

主直流电机纵然庞大，但和内燃机比依旧有优势

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:04

独特的空调进风口

福宝电车经典的塑料凳座椅

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:05

大头福宝独有的纹路塑料凳-站立乘客视角

空调雅座

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:06

本帖最后由隐型人于 2013-5-9 00:07 编辑

乘客视角数张

后门前的座位

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:08

各种座位视角

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:09

见证了历史

下客门内望，整洁大方的座椅布局以及独特的供暖设备

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:11

曾经，我们并肩作战

左5712右5715

左5731右5712

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:12

再望一眼

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:14

本帖最后由隐型人于 2013-5-9 07:14 编辑

附一：已经报废了的5714身前照

即将第二批报废的5713

隐型人 · 发表于 2013-5-9 00:16

本帖最后由隐型人于 2013-5-9 08:39 编辑

正如一些车友所说，逐步进入报废期的老电车，看一眼，少一眼……

是的，那就让我们多多珍惜仍坚守在151路一线的老电车，陪伴在我们身边的日子…只要存在亦是一种美好！

隐型人 · 发表于 2013-5-9 06:59

本帖最后由隐型人于 2013-5-9 07:15 编辑

附二：CJWG110K型无轨电车简介：

由杭州长江客车有限公司、杭州公交电车公司联合组成的CJWG110K 型无轨电车开发设计小组,从1998年10月开始进行项目调研、设计方案论证、关键技术攻关、整车结构设计至1999年1月开始样车试制工作,于1999年3月样车研制成功。是以东风汽车集团襄樊车桥股份有限公司生产的EQ153型客车底盘为基础,引进常州长江客车集团有限公司CFC6100GD型城市观光客车车身技术、选用杭州公交电车公司设计装配的TGC一IA型整套高压电气设备上海电机厂生产的ZQ一90型牵引电机、并选装美国THERMOKING一REH型全封闭电气化巴士空调系统等一系列先进技术开发成功的豪华型公交乘用车。整车主要技术性能参数如下：
车辆长宽高(mm) 11880*2460*3420
轴距(mm)          5700
前轮距(mm)       2020
后轮距(mm)       1860
一级踏步离地高度(mm)  <=380
地板离地高度(mm)    650
整车整备质量(kg) 10350
厂定最大总质量(kg)  15210
厂定最大乘员数(人) 81
座位数(个)                35+1
最大爬坡度(%)       20
最小离地间隙(mm) 225
最小转弯直径(m)    <24
最高车速(km/h)       55
制动距离(车速为3Okm/h时)(m)  <=9.5m

1999年4月CJWG110K型无轨电车顺利地通过了技术鉴定, 并获得较高评价。杭州公交电车公司于10 月份将31辆新型空调无轨电车投入运营，并先后在555、156、155、159、151等电车线路服役。
（参考资料《CJWG110K新型空调无轨电车的研制开发》杭州市公交电车公司金凌丁志梁）

--完--

		自动登录	找回密码
密码			注册

[图档] [写在新电车上路前1]探访即将离别我们的无轨电车——CJWG110K，存在亦是一种美好

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源