【今日早报】急着上车的人潮吓跑要靠站的公交车

GANGJIAO12

杭州交警本来就不是好东西，只会使杭州更堵

夏日狂歌

GANGJIAO12 发表于 2013-3-21 14:04
杭州交警本来就不是好东西，只会使杭州更堵

杭州没有交警，路更加畅通

youandizlj

179日均客流才8000多人啊，很诧异，还那么拥挤；城西随便一条线路都可秒杀之啊！

kingbill

需要用18M铰接车使用179、290路，值得北京学习！

小散

youandizlj 发表于 2013-3-21 16:59
179日均客流才8000多人啊，很诧异，还那么拥挤；城西随便一条线路都可秒杀之啊！

等火车东站通车以后，179的客流会有很大攀升的！

zxcvb7455

铰接才是王道，不过不太可能

月过无痕

290上铰链吧

造乾

hongniu321 发表于 2013-3-21 09:25
建议恢复159路电车，290也改用通道电车运营就行了！

155路运营正常，下步应该恢复159路。根据杭州低碳交通建设方案，电车在2011年至2013年逐年增加。阮家桥停保场建设完成可以容纳更多电车。

K43

290当年还是铰接电车的时候就挤得不行，现在用12M的车当然更难过

shilka

三公司的车队长说是灵溪隧道影响了179，车发再多也没用。。。

yjchz

地铁才是王道，这下地铁公司看到城西的黄金了。话说目睹过皇朝花园的发车密度，那个199.130.290.179四条线路加起来，看了30分钟，中间几乎没有间隔的发车。

K159K290

现在的人也奇葩，从皇朝花园到东方通信，噶一炮仗路，明知道公交挤，还是硬要上

sx198

这个都是多方面的死板造成的，大容量公交车不只是快速公交需要，普通公交也需要。高峰时期公交车专用道还是有社会车辆占用，还有打双跳临时停车的...怎么没人管

唐伯虎沐秋香

表象是公交运量不足，实际根源其实还是在于城市交通拥堵，使得公交周转很慢，停滞在各个红灯路口所排的长队上，导致等候的人群增多，上下车更慢，恶性循环。

道路拥堵，十有八九是堵在路口，路口拥堵，100%是堵在平交红绿灯方式上。

当然，公共交通首选是地铁，但作为地面交通而言，并非毫无作为的空间。 那么广大的城西，就没有一处路口短下穿立交，建条路口下穿立交就那么难吗？

年年月月修路，却没有修有用有效的路。路口短下穿，就是迫切需要推广修建的有效“之路”，就是治理杭州交通拥堵的特效良药。

简言路口短下穿的好处：
1、主要方向直行下穿，无须等红灯，等于新建了条4车道快速路；
2、实施某方向直行短下穿的路口，其地面则减掉该方向绿灯，时间分配给另一方向及转向绿灯，使其绿灯时长加长、频率加快，使得其他过路口车流仍能从下穿立交获益，综合提高了路口车流通过率。

凭借路口短下穿，把路口打通了，公交周转频率会大大加快，等候的人群也就没那么多了，进入良性循环

唐伯虎沐秋香

当然，除了路口短下穿外，还有条重要措施，即人行横道线的立体化——人行天桥或人行地道。

分布最密的横道线，遭遇最严格甚至过度执行横道停车让行制度的公交车，拥堵和周转慢就成为必然。

同样宽度的道路，别的城市就可以做到车流量很大。车流量越大，就可以最大限度地消化掉交通需求。

车流量如何做到更大？

只有路口立交化(含直行短下穿)、人行横道立体化才能做到。 象杭州这样全靠平交红绿灯的、全靠横道线横穿马路的，车流经常处于停滞状态，几乎谈不上流量，因为几乎没“ 流动”，就是一个静止的道路停车场。 别的城市也在叹拥堵，但人家是叹流速慢，杭州这样近乎死水一潭，就谈不上流速了。

所以外地城市的人到了杭州，通常都会有一个感觉： 时间停滞下来了。实际是车流停滞下来了。这可是另一个角度诠释的“杭州慢生活”啊