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[新闻] 【今日早报】急着上车的人潮吓跑要靠站的公交车

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发表于 2013-3-21 09:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
网友发视频吐槽,179、290两路公交车天天挤到爆急着上车的人潮吓跑要靠站的公交车城西客流量密集,大站车、区间车仍解决不了问题□本报记者 章高航

  在城西,290路和179路一样,都是出了名的挤。179路成了网友吐槽的热点,难兄难弟的290路当然也没能逃过。

  有网友调侃:“在城西,早高峰挤得上公交车的都是牛人。”“面试的时候,记得写上‘挤杭州179、290公交车熟练工’,肯定能加分。”

  290路,从文三西路西口到城站火车站,两三分钟发一班车。但是290路的早晚高峰还是出了名的挤,从文三西路西口出发,到第二站皇朝花园的时候,车上的满载率已经达到90%,乘客差不多是贴着门站了。所以,到了第三站康乐新村时,有时候一个人都挤不上。

  再往后,到了古荡新村、天苑花园这几站时,车站还有一群人等着上车。前门挤不下,有些乘客就刷了卡从后门上,谁让大家都赶着上班呢。

  如果前门后门都挤不上了,站台上的乘客也只能眼睁睁地看着车开走,然后默默祈祷下一辆能挤上。

  到了东方通信大厦,幸亏下车的比上车的多,终于可以深呼吸,放松放松小肚子了。不过一眼望过去,车厢内除了黑压压的头,还是黑压压的头。

  只有到了武林门、延安新村,车上的乘客才能真正喘口气,就算站着也不会很压抑。

179路:跟着公交跑还是没挤上车

  网友“张高亮”自称,每天早上都要挤179路上班,连奔带跑的。可是,这一天实在是跑累了,当然也没挤上车,上班铁定迟到了,索性就不跑了。

  “所以打算拍段视频向领导交差。”“张高亮”在帖子里称,并叹道“公交上班族,不容易啊!希望引起公交公司领导的关注,看到后改善改善目前的公交现状吧,体恤体恤我们这些公交上班族吧。”

  这段视频时长5分35秒,一开始是一大群人左顾右盼,几乎占用了两个车道的位置。接着是一辆179路缓缓开过来,车厢里已经挤满了人。

  而路边的人群看到179路便开始挪动了,179路似乎准备停下来,也许是看到涌向前门的人潮,犹豫了一下,又往前开了。然后突然加速,越来越快,就这样开走了。

  有个手提绿色袋子的小伙子不甘心,用百米跑的速度跟着公交车跑了10多米,但是司机不为所动。他终究还是没能拦住“去意已决”的179路。

  视频一发出,就引来无数吐槽。

  “心酸啊,我就住在城西,每天早高峰,都是被后面的人给推着上车的。每天都要经历全身运动。”

  “这里挤公交车就跟抢钱似的。”

  “下车后,直接可以休息了,挤公交车花掉上班的一半力气呢。”

这两条线路为什么会这么挤?

  290路的车队长沈斌说,目前一共有45辆车,平均两三分钟发一班车,但仍供不应求。

  他解释,这是因为290路线路跨度很长,途经皇朝花园、康乐新村等大型住宅区,沿途还有很多写字楼、数码城,以及银泰、市一、妇保、省中、儿保等医院……

  “我们的乘客主要是上班族,日均运营乘客已经达到2万余人次。”

  再来看179路,从长途汽车西站到天城路公交站。有人奇怪了,在线路图上,“皇朝花园”站是第三站。为什么第三站就挤不上车了呢?

  179路的车队长陈斌说,“皇朝花园”站是城西最繁忙的公交站,因为附近的小区比较集中。早上从7点半到8点半,大量上班族集聚在这个公交站点,179路的日均客流量是8000多人次。

  除了客流量大,从汽车西站到皇朝花园这段路的路况不好,也是导致大家挤不上车的一个原因。

  “如果路堵,多发几辆车其实更堵。”陈斌说。

  以前179路从汽车西站出发后,直接走天目山路,再转到紫荆花路。但是一年前,汽车西站门口的紫金港路中间设置了隔离带。179路出站后,得从西溪路绕到古墩路,然后走天目山路、紫荆花路。

  “西溪路紫荆花路口,是灵溪隧道的出口。这个路口非常堵,有时候我们的车要等三四个红灯才能过。所以有时候‘皇朝花园’站的乘客,可能会等10多分钟还不见一辆179路。”

大站车、区间车仍解决不了问题

  据沈斌介绍,早高峰的时候,290车队专门增开了皇朝花园到武林门的区间车,晚高峰增开了九莲新村到文三西路西口的区间车,以疏导客流。

  而周一至周五的早高峰,除了290路原有的45辆车之外,还有2辆49路、2辆81路、1辆92路前来支援。

  179路投入运营的车辆也不少,有25辆。而且高峰时期,从总站平均4到6分钟发一班车。

  陈斌表示,针对“皇朝花园”站客流量大的问题,车队也调查研究过,开通了大站车和区间车。

  大站车是7点从天城路公交站出发,越站停,每15分钟一班。到达汽车西站往城东开时,则每站都停,可以快速带走大量的客流。

  而区间车,则是一辆194路临时增援,作为机动车。早上6点多,194路从滨江开到古荡后,将车停到290路的终点站,一旦调度员发现179路在“皇朝花园”站“断档”较严重,便会第一时间调派这辆车前去增援,直接从“皇朝花园”站出发。

  但这些,对于源源不断涌现的上班族来说,还远远不够。不管司机还是乘客,每天都像打仗一样。

  有位老司机分析,城西的大客流量,光靠一两条大客流量的公交线路并不能解决问题。也有不少网友呼吁,希望地铁能够早日通到城西。

  □本报记者 章高航

  “杭州早晚高峰期,坐公交上班的人实在太多了,车又少,特别是179路、290路,没有两把刷子是挤不上去的。”

  昨天,网友“张高亮”在19楼论坛,上传了一个大家挤公交的视频,引来无数吐槽。同时,新浪微博也有N多人转发了这个视频。179路、290路瞬间成了大家关注的热点。

  网友发视频吐槽,179、290两路公交车天天挤到爆

  急着上车的人潮吓跑要靠站的公交车

  城西客流量密集,大站车、区间车仍解决不了问题

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发表于 2013-3-21 09:18 | 显示全部楼层
当初地铁2号线不先修就是错误
 楼主| 发表于 2013-3-21 09:23 | 显示全部楼层
【钱江晚报】天天斗智斗勇斗体力 追公交,比追老婆还难

早高峰,文二西路皇朝花园公交站,黑压压的候车人群挤上了机动车道
网友吐槽公交179路和290路全杭州最挤——
天天斗智斗勇斗体力
追公交,比追老婆还难
公交公司:待西溪路增加公交专用道,情况或有所改善本报通讯员 樊雨晨 本报记者 王丽 段罗君

  本报通讯员 樊雨晨 本报记者 王丽 段罗君

  “等等我啊!别走!”

  一个人这么喊,可能是在追求心上人。一群人这么喊,那只能是在追公交车。

  这样的追车戏码,几乎每天早上都会在杭州文二西路皇朝花园公交车站上演。因为这里,有号称全杭州最挤的两路公交车:179路和290路。

  昨天,有心人拍下这样的场景并上传到网上,引发了网友的围观和吐槽。有人调侃说:“当你觉得生活过于平庸过于乏味了,就去皇朝花园站挤挤吧,它会让你重新感受生活的激情。”

上百号候车者挤挤挨挨

甚至挤上机动车道

  这段视频拍摄于杭州城西的皇朝花园公交站,拍摄者吐槽:乘坐179路和290路公交车为什么这么难。镜头里,密密麻麻的都是等公交车的人,目测一下少说也有百来人。

  如此庞大的候车人群,小小的公交站台显然已经无法容纳,人挤人挤到了机动车道上,前后绵延五六十米,最夸张的时候,占据了三个机动车道中的两个。

  一辆179路公交缓缓驶来,人群开始骚动,公交车一停,人们纷纷挤向车门。待车子关门重新启动后,还有不少败下阵来的人们一路追赶。

  对于如此壮观的一幕,曾经身临其境的网友们纷纷大发感慨——

  网友“梦-依依”:遥想当年,内牛满面(泪流满面),每天早上挤成肉饼,早饭也省了。车子就这么离我而去,心中只能唱着“送你离开,千里之外”……

  网友“谷rainbow”则感叹:很壮观,很辛酸,本来上班就不容易,连上班路上都得斗智斗勇斗体力。

  更有亲历者表示:“每天都是脸贴着门玻璃上去的,已经习惯了”。

住宅密集,开往市中心的只有这两路

每天早高峰上演挤车大战

  昨天下午,记者来到皇朝花园公交站,由于不是早高峰,车站的候车人并不多。不过当记者把视频给站点旁边小卖部的李阿姨看时,阿姨直点头:“一点不夸张,每天早上7点半到8点多,都是这样的,黑压压一片全是等车的人,都挤到大马路上了,多危险啊!”不过阿姨倒也打趣,“人多,我生意不错。”

  张先生每天坐179路上下班。他说,这里最难等的就是179路和290路。为了避开早高峰,他每天7点半前就要出门,这个时间上车还不算太挤,但是位子就别想了。如果哪天起晚了,连等两三辆都满员的情况也是常有的事。

  同样住在附近乘坐290路上下班的李小姐也挺无奈,“没有办法,挤公交嘛,就是要挤挤才能上去。其实现在还好,过些日子天气再热些,尤其到了大夏天,才真的是挤也挤不动、挤也不想挤了。”李小姐挺担心的是:一大群人挤在大马路上,还有人赶不上追着车跑,实在是太危险了。

  皇朝花园公交站点为何如此“热闹”?

  记者了解到,一来,皇朝花园公交站附近是住宅密集点,附近有五联西苑、皇朝花园等多个小区,周边配套设施比较齐全,房租也较低。尤其是五联西苑,由于是农居房,每月800元就能租到一个10平方米左右带卫生间的单间,因此吸引了不少刚参加工作的外地年轻人来租住。二来,记者看到,在皇朝花园公交站,共有5条公交线经过这里,其中2条开往城西,1条连接城北;开往市中心的只有179路(汽车西站开往天成路公交站)和290路(文三西路口开往城站火车站),这两路公交车线路长、站点多,乘坐的人群特别集中。

公交部门:

短期内无法改善,等西溪路增设公交专用道后将好转

  既然这里人这么多,为什么不多增加几路公交线路或者班次呢?记者昨天也就此采访了公交部门。

  2006年179路正式开通,随着近几年城西的客流量逐渐增大,目前车辆已经增加到了25辆。

  提及179路的拥挤,尤其是早高峰,公交三公司一车队队长陈斌满脸无奈,“这确实是个老问题。城西这块,皇朝花园站是最繁忙的,因为附近小区比较集中。”

  陈斌说:“179路公交车起点站是汽车西站。由于汽车西站前的紫金港路中间是设有隔离带的,179路每次得从西溪路绕一下,再由紫荆花路行驶至下一站府苑新村。平时时间段还好,但在早高峰期间这么一绕,可就费劲了。”

  陈斌说,西溪路与紫荆花路路口,恰好是灵溪隧道口,早高峰期间交通十分拥堵,公交车在这个路口绕一下,经常要等三四个红灯才能过,长达10多分钟。这一来,前后班次的公交车之间间隔就不均了。这会导致,乘客等了十多分钟,要么不见一辆179路车,要么是一来就来个两三辆。

  那么能否增加车辆来解决179早高峰拥挤的难题呢?陈斌说,最根本的问题不在于车辆不够,如果只是增加少量车,无法起到明显效果,但是要大量投入车辆,不仅得考虑到成本,同时还会带来平峰时间段的资源浪费。

  为了解决179路的乘车难题,公交三公司也想破了脑袋。从去年开始,在早高峰时间段,三公司便调取了一辆194路,从滨江开至古荡站后,便空车等候在距离皇朝花园站最近的290路终点站文三西路口站,随时待命,一旦调度员发现皇朝花园站179路出现断档的情况,194路公交车便会第一时间前去增援。

  公交三公司也希望能有更好的方法解决179路的乘车难题,“目前西溪路没有公交专用道。去年西溪路开始施工,等路面加宽后开设公交专用道,情况会有所改善。”

  至于290路公交车,电车公司相关工作人员表示:虽然也很拥挤,不过在皇朝花园这站情况还好,因为从起点站文三西路口站开出后,第二站便是皇朝花园站,基本上在此等候的乘客都能上车。


发表于 2013-3-21 09:25 | 显示全部楼层
建议恢复159路电车,290也改用通道电车运营就行了!
发表于 2013-3-21 09:50 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-21 09:50 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-21 09:55 | 显示全部楼层
290这几年上了很多次报纸了,成为了一条名线.
发表于 2013-3-21 10:09 | 显示全部楼层
hongniu321 发表于 2013-3-21 09:25
建议恢复159路电车,290也改用通道电车运营就行了!

哪怕是电车也解决不了目前的窘况。现在是一个恶性循环:很多人挤不上车,所以去买车,买了车道路更多,公交车班次间隔更不正常,更多的人也挤不上车。

请问职能部门当初为何将M2西北段暂缓开工呢,当时的理由是因为城西太堵所以地铁暂缓施工,多少奇葩啊。
发表于 2013-3-21 10:25 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-21 10:30 | 显示全部楼层
这就是当初“人跟线走”而非“线随人走”的超前规划思路留下的后果。相关部门会说,谁叫你们不随着政府的引导去下沙萧山居住呢。2号线西北段说不定还没延伸段先完工,以这帮人的杭州速度
发表于 2013-3-21 10:32 | 显示全部楼层
杭州公交为何不采购“双节通道车”呢?
这是主要矛盾。
发表于 2013-3-21 10:34 | 显示全部楼层
290改走中河高架底下,也许就不会这么堵了。
精英们有办法的。你看把1路、151等老线路改得,现在客流少了很多。
发表于 2013-3-21 11:00 | 显示全部楼层
那些青年本来就是套跑70、91、179、194的。估计是273的车滨江回城西后刚好去179报道,这样资源有效利用,三公司做法也对。至于194的部分青年早高峰回城西后,从城西去滨江的客流也回落了,所以去179支援也是物尽其用。三场向来在车子安排上做的比较合理。
发表于 2013-3-21 11:03 | 显示全部楼层
杭州城市规划的问题吧 本来如果城西有跟延安路区域一样的商务环境不就可以解决一大部分人的就业 人家那里还需要去挤公交就近走走过去或者骑个公共自行车就够了 话说290该用18M车(YY下用18M双源电车) 还有以前还有159帮着分担一部分客流现在少那么一路车肯定挤死了
发表于 2013-3-21 11:29 | 显示全部楼层
194支援一辆去179问题不是很大……早高峰毕竟进城方向是客流主力,出城的人相对少些,而且还有3班294助力。
三场的跨线路调车还是不错的,想当年194大站是由B支6的进出场车套跑的,用来增加运力。可惜后来被专家害了,一桥过不了12米,只好从本线里抽车~
发表于 2013-3-21 11:29 | 显示全部楼层
我在康乐新村那住过,感觉179可能班次不多,所以和41路、70路差不多,没有太有名。但最有名的应该是290和24路,皇朝花园和康乐新村是客流量最大的两个站,远远超过高峰期武林门、武林广场、宋江村等站点,甚至比晚上的胜利剧院站差不多。不过很多乘客是坐到东方通信大厦下,坐24路的多是到教工路口下,坐41路的多是公交一公司和节能公司下。这几站写字楼比较多,都是白领上班族。24路早上有区间车康乐新村-教工路口或杭高。179其实也是分流东方通信大厦和九莲新村一带的客流。
每天早上7点多乘客追赶290和24路的情况就像胜利剧院追188和290一样,每2、3分钟一班还根本解决不了,中间还有很多区间车。
发表于 2013-3-21 11:33 | 显示全部楼层
再吐个糟,康乐新村站五联东苑和皇朝花园站五联西苑门口应该直接设斑马线,那边早上每分钟都有会3-5人横穿马路。现在设计的斑马线都是在高档小区门口的,而没有在人口巨量大的这两个五莲门口。斑马线也嫌贫爱富
发表于 2013-3-21 12:20 | 显示全部楼层
用双巴吧
发表于 2013-3-21 12:21 | 显示全部楼层
在城西1公司的地盘,居然是一个电车公司和一个三公司线路被挤爆了~
发表于 2013-3-21 12:27 | 显示全部楼层
子弹头 发表于 2013-3-21 12:20
用双巴吧

支持,不过双层还要解决一个上下车快的问题。
发表于 2013-3-21 12:31 | 显示全部楼层
159恢复吧,这样稍微好点儿。
发表于 2013-3-21 12:43 | 显示全部楼层
还81路呢。。。。
发表于 2013-3-21 12:52 | 显示全部楼层
  “如果路堵,多发几辆车其实更堵。”陈斌说。

借口。你公交公司的责任就是让所有乘客都能上车,堵不堵是交警该管的事你们瞎操什么心
发表于 2013-3-21 12:57 | 显示全部楼层
交警也不是什么东好西,179、49等汽车西站出来居然要去绕一圈
发表于 2013-3-21 14:04 来自手机 | 显示全部楼层
杭州交警本来就不是好东西,只会使杭州更堵
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