再论悲催的3号线

冷雪飘飞

拉直一号线和三号线是蛮有必要的，兑换是很不错的想法。但上面的话说的有点不恰当，任何两个不远的地方，要通过3次转乘的多了，很多地方是不能两个车就能到的

WANGZEFAN吴昊袁

loganese 发表于 2012-12-10 16:13
维持现状还是13互换，其实不重要了，因为同台换乘也方便的
关键是要加快建设3号线，2个广场的同台换乘利 ...

我也觉得，其实只要3号线快点建好，换乘方便的话也可以的

WANGZEFAN吴昊袁

不过看上去真难看

loganese

*BOND* 发表于 2012-12-11 10:10
钱江晚报：●相反，地铁却带旺了386路公交线路的客流量，这趟往返临平红丰桥站—丁桥公交站的386路公交车， ...

这个太夸张了，南辕北辙，路费不管他，绕多少路啊

枯井底污泥处

*BOND* 发表于 2012-12-11 10:10
钱江晚报：●相反，地铁却带旺了386路公交线路的客流量，这趟往返临平红丰桥站—丁桥公交站的386路公交车， ...

TZYSF

不造3号线，是政府规划部门的短视行为，还乱七八糟的说地铁不是按数字顺序进行建设，那能不能先造10号、8号等！就是狗屁不通的道理！

HANHANG

*BOND* 发表于 2012-12-11 10:10
钱江晚报：●相反，地铁却带旺了386路公交线路的客流量，这趟往返临平红丰桥站—丁桥公交站的386路公交车， ...

这个记者纯属扯淡，以到武林广场为例，386到临平最快也要半个小时，下来等地铁，5分钟左右，临平到九堡下，10分钟至少，再等车，5分钟左右，转车，九堡到武林广场，20分钟左右，折腾了半天，1个多小时去掉了，钱花的多就不说了，还不如坐公交车时间快。

yhlyy

*BOND* 发表于 2012-12-11 10:10
钱江晚报：●相反，地铁却带旺了386路公交线路的客流量，这趟往返临平红丰桥站—丁桥公交站的386路公交车， ...

如果是从丁桥到市区，这样坐的确很难理解，但如果是从丁桥到乔司，九堡，下沙，这样坐就可以理解了。
另外，386也不一定就只能服务丁桥的，事实上星桥人也可以坐，你会问，星桥人为什么要坐386？为什么不坐762？那是因为762不到地铁站的，386却可以到，而且对于星桥人而言，事实上也只有386这一部车到地铁站。

雷峰夕照

M3确实悲催，沿途都是大型居住区，居然还没反应，原本丁桥到西溪的一期工程，也没了影子。