再论悲催的3号线

xphh · 发表于 2012-12-8 23:00

本帖最后由 xphh 于 2012-12-8 23:03 编辑

二期没有上报3号线，跟他被边缘化的线路规划也有关系。

目前的规划，3号线与1号线成X相交，我们想象一下，假设我要从古荡去雄镇楼，我要么3转1转5，要么3转2转5。（我想一般人不会坐到沈半路口直接转5号线吧？）如此市区内一段距离，居然要转2次，这规划是否有些问题？

怪还是怪1号线的线路太过奇葩，不过1号线的走向也可以理解：贯通4大车站和4个主要副城。
但是我们同样可以这么设计1号线和3号线：
新1号线：临平——丁桥——城北——湘湖，即现3号线北段（到临平）+现1号线南段
新3号线：留下——黄龙——下沙，即现3号线西段+现1号线东段（不包括9号线临平支线）
这样一来，1和3形成十字交叉，同样从古荡去雄镇楼，直接3号线打铁关转5号线即可，线路合理得多。

同时，新线也能满足贯通4大车站和4个主要副城的目的。
两条线路可同时建设，当然建设的线路长度要比现有1号线48km要长，但是可以分期建设，一期可上报新1号线和新3号线一期，其中新3号线一期从武林广场到下沙，这样新的一期工程大致只比现有1号线长10km，并且暂不触及城西，规划部门应当可以接受。

如果当初按此规划，那么现在通车的将是2条线，不仅连接了临平下沙萧山（临平都不用换乘了），顺带也让城北提前享受了地铁。同时杭州也将是全国第一个建成地铁双向同台换乘的城市！

zjlygwt · 发表于 2012-12-9 10:01

一开始就是这么设计的吧

ㄣton『e · 发表于 2012-12-9 11:32

最早就是这么设计的。现在就是改成东西线东段+南北线南段+临平支线=1号线

西湖之西 · 发表于 2012-12-9 15:13

这样设计远期刊看合理短期看有弊病

``梦幻ヘF1﹎ · 发表于 2012-12-9 15:18

归根结底是他们的利益

WANGZEFAN吴昊袁 · 发表于 2012-12-9 15:50

西湖之西发表于 2012-12-9 15:13
这样设计远期刊看合理短期看有弊病

为何

WANGZEFAN吴昊袁 · 发表于 2012-12-9 16:15

这张图好好，1号线下沙那段上面蓝色的是什么线

WANGZEFAN吴昊袁 · 发表于 2012-12-9 16:35

难道8号

姜峰 · 发表于 2012-12-9 16:39

本帖最后由姜峰于 2012-12-9 18:45 编辑

为什么我主张3号线先造呢？
因为要先实现主城区地铁的基本覆盖。1号线+2号线+3号线基本实现。
然后再是网络完善的过程，如5号线等。
最早规划的线路排序，其实就是依据这个原则的。
至于后来的次序打乱，那就是利益博弈的体现。
但是，人为因素有时也受到自然规律的限制，不可能任人“为所欲为”。

残疾车的泛滥，就是违反自然规律，公共交通不给力的畸形产物。

natsuame · 发表于 2012-12-9 16:56

现在说这些都晚了。现在连短期成网都有问题

natsuame · 发表于 2012-12-9 16:57

现在说这些都晚了。现在连短期成网都有问题

火车东站站 · 发表于 2012-12-9 18:01

以后有拆分成横平竖直为主线路的可能吗？

xphh · 发表于 2012-12-9 18:10

火车东站站发表于 2012-12-9 18:01
以后有拆分成横平竖直为主线路的可能吗？

我觉得不可能，因为双向同台换乘要求两线走不同平面，线路间无法交叉变轨。
当然，这块还是呼吁专家来解释。

kansonzhou · 发表于 2012-12-9 18:39

讨论改变一号线是测空。
抓紧后续线路建设吧。

hide007 · 发表于 2012-12-9 20:00

杭州电视上也有相关节目的，他们的解释是，当初就是按东西线和南北线这样设计的，但由于东西线西段，也就是现在三号线西段的客流没有东段多和为了结合2001年城区变更，一号线要考虑主城与三大副城的联系，所以才改成现在这条一号线的。说白了三号线就是原先设计的东西线、南北线中客流相对较差的线路的集合。

xphh · 发表于 2012-12-9 21:25

hide007 发表于 2012-12-9 20:00
杭州电视上也有相关节目的，他们的解释是，当初就是按东西线和南北线这样设计的，但由于东西线西段，也就是 ...

这就叫做短视，不聪明。
完全可以北段东段南段一起造，和现在的东线南线+临平支线差不多的工程量
运营时按南北向和东西向两线运营

半山公园 · 发表于 2012-12-9 21:48

这个……没区别吧，虽然减少了从古荡到雄镇楼的1次换乘，但是增加了古荡到香积寺的换乘

半山公园 · 发表于 2012-12-9 21:49

抓紧建才是王道，否则武林广场和文化广场始终是太监！

半山公园 · 发表于 2012-12-9 21:51

xphh 发表于 2012-12-9 21:25
这就叫做短视，不聪明。
完全可以北段东段南段一起造，和现在的东线南线+临平支线差不多的工程量
运营时 ...

我也觉得，临平支线可以不造，改成造1号线主线+3号线北段。不过那样的话乔司亏了、星桥赚了。

xphh · 发表于 2012-12-9 21:54

半山公园发表于 2012-12-9 21:48
这个……没区别吧，虽然减少了从古荡到雄镇楼的1次换乘，但是增加了古荡到香积寺的换乘

地铁换乘1次很正常，2次的话就麻烦了

shuzijia · 发表于 2012-12-9 22:55

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

icexxxxxx · 发表于 2012-12-10 11:40

地铁换乘一两次很正常的多换乘多上下车，可以提高每部列车的载客人次。

半山公园 · 发表于 2012-12-10 12:40

shuzijia 发表于 2012-12-9 22:55
等地铁全部建成，这么乱的一张图，估计连本地人换乘都会搞不清楚。如果能像北京一样搞个环线，十字交叉线， ...

呵呵，对于有读图能力的人，再复杂的图也看得懂，对于没有读图能力和意识的人，光光1号线的图都看不懂，不知道龙翔桥离湖滨最近

jasonhong · 发表于 2012-12-10 13:46

杭城的几大经济适用房被忽略了！！！

loganese · 发表于 2012-12-10 16:13

xphh 发表于 2012-12-9 18:10
我觉得不可能，因为双向同台换乘要求两线走不同平面，线路间无法交叉变轨。
当然，这块还是呼吁专家来解 ...

维持现状还是13互换，其实不重要了，因为同台换乘也方便的
关键是要加快建设3号线，2个广场的同台换乘利用起来

		自动登录	找回密码
密码			注册

shuzijia shuzijia 当前离线积分 372 金币个	发表于 2012-12-9 22:55 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
shuzijia shuzijia 当前离线积分 372 金币个
	回复支持反对举报

[线网线路] 再论悲催的3号线