大家就这样从了？接受了高票价的地铁？

willy

不然能怎样哦

生活2.0版

港铁能赚吗?严重怀疑

半山公园

TNN的，票价高是因为成本高，成本高是因为拆迁贵，拆迁贵是因为地价高，地价高是因为。。。。。这里是杭州。。。。。

鼎昊

你接受不了就不乘嘛，呵呵，要想白乘快点老就好了

奥克兰突袭者

以前从没坐过地铁的人不管多贵哪怕100都会去坐杭港地铁

奥克兰突袭者

虽然不会去坐，但这么小的车型加上这样的票价就是感觉恶心

Ironic

有时间在这儿争论还不如去多做点事多赚点钱

renogtto

愿意坐的坐  不愿意的可以不坐   请不要让想坐的人也跟你们一起不坐  也不要让不想坐的人一定去坐  世界是民主的   

奥克兰突袭者

傻得很 发表于 2012-11-25 20:34
虽然我也不喜欢这么小的车型，这么高的票价，这么绕的线路。
但我不会恶心，我该坐还是要坐，恶心对男人 ...

汉族人连藏族人都不如，藏族人都知道反抗，{:soso_e180:}汉族人对自己人什么事都敢做碰到大日本帝国就像缩头乌龟

奥克兰突袭者

傻得很 发表于 2012-11-25 20:34
虽然我也不喜欢这么小的车型，这么高的票价，这么绕的线路。
但我不会恶心，我该坐还是要坐，恶心对男人 ...

希望你们支持杭港地铁的人能一如既往的支持现任杭州市政府，{:soso_e113:}千万不要做和你的网名一样的“傻得很”的人

yhlyy

urban21cn 发表于 2012-11-25 22:14
贵吗？还好吧，昨天带老婆孩子坐了第一班，从城站去临平打个来回，每人单趟七块，倒公交也得六日块，地铁舒 ...

一个人单趟7块，来回就要14块了。而城站到临平公交单趟要6块？你怎么倒的？508窑厂换509，单趟去只要3块，来也叫4块够了。
更何况，地铁只到临平南站，而509现在可以到临平北站了，别看临平“南”站，“北”站一字之差，可这一字之差意味着什么，熟悉临平的人都应该心知肚明，区别太大了！就好比你市区去下沙，一条线路终点站设在一号路口，一条线路终点站设在下沙高教东区，你说这是什么概念？虽然两者从地理概念来说都是下沙。

空湖/;!

就奇怪了，自己不坐，或者觉得贵你可以继续做公交啊，地铁站点本来就有局限性，网点和公交也没法比，何况现在就一个1号线。一定要地铁票价和公交一样，才叫好么？会坐的，贵点也会去的，不坐的人，再便宜也不会去坐的。我想大部分选择地铁的人是因为时间，而不是价格。

奥克兰突袭者

这样的市长{:soso_e180:}管理下的杭州也有那么多人拥护，难怪他们会无视民意

奥克兰突袭者

有人也预见以后开的杭港地铁线路一定也是参照现有的票价，黑心的杭港地铁

流采冰飞

我还没坐过地铁，住的附近九和路地铁站出入口找都找不到，309这几天好空，班次也多，走路也少，不错不错

kerogen

这年头，你不从只会更痛苦，还是从了吧！

zzpm

建造成本高，每公里近6亿，再加上高额维护费，票价估计是下不来了
再说真和公交差不多价格的话，让公交都去喝西北风吗  
花钱买时间还是花时间省钱 就看每个人自己选择了

sslldkfj

zzpm 发表于 2012-11-27 20:21
建造成本高，每公里近6亿，再加上高额维护费，票价估计是下不来了
再说真和公交差不多价格的话，让公交都去 ...

关键大部分人不是住在地铁边，工作地点也不是在地铁边，公交+超贵地铁，一天来回要20啊！！你不觉得贵？

icexxxxxx

觉得这个票价还是合理的 地铁前期更多的是需要吸引开车的人改坐地铁，而不是原本坐公交车的人改坐地铁， 相对于开车出行的成本（油费，停车费，车辆损耗，拥堵），地铁票价并不贵。

当更多开车的人改坐地铁了，路面上车少了，地面交通拥堵才会缓解，相应的公交车可以开的比以往更快，运转时间短了相应的发车班次可以更多，公交车内也就不会太拥挤。  

如果地铁票价和公交车票价差不太多，很多坐公交车的人会改坐地铁，公交车上乘客会少，但道路仍然会拥堵，因为公交车不能因为人少了而减班，而开车的人会因为坐地铁的人太多太拥挤而继续选择开车。 觉得地铁这样的定价，可以促成交通的良性循环，公交车乘客也是受益的。地铁和公交都是公共交通，两者不能相互恶心竞争，真正要去争取的是私家车的客流，这样才能双赢。