B3为什么没有人气？

长木里

姜峰 发表于 2012-8-31 22:10
我很认同。
如果从城站发车，就会火爆很多。
还有，B3除了城站没站，艮山电厂没站，焦家村公交中心站 ...

姜老师，艮山电厂N年前就消失的，现在在艮山电厂公交车站的原地交公交总公司站。B3单向在公交总公司有站。另外由于B3在岳帅桥设了个站，东新路从杭氧到打铁关段，在早高峰堵的脾气都没了，你还想增站啊

姜峰

长木里 发表于 2012-9-1 21:30
姜老师，艮山电厂N年前就消失的，现在在艮山电厂公交车站的原地交公交总公司站。B3单向在公交总公司有站。 ...

杭氧堵，无非就是高架下方么。
交警有主要责任。
奇怪，B3孤零零，和其它公交好象隔离一样。

~Xin

大饼烤烈火 发表于 2012-9-1 17:03  站也有好几种 1 两个人站是站 100个人站也是站 不要以为没位置坐了就是 很多人 据我所知B3每天也就 ...

呵呵，那你还真的只是听说。

劳烦早晚高峰去丁桥和莫牙营观摩下，事实和你说的有没有出入！3、4班车子有人站？不晓得是多少年前的旧闻了。

~Xin

大饼烤烈火 发表于 2012-9-1 16:53  那为什么丁桥华丰其他的公交车那么多人

票价。

其他线路？这样说吧，你们其他个线路年纪个个比B3大，欺负人家没发育好还带点残疾是吧？

BRT-3

真搞不懂现在哪里来了这么多无厘头的帖子，人家B3招你惹你了？要申讨找交警建委公交去，人家还三个女人一台戏呢，你三个傻蛋一锅粥！！！

~Xin

大饼烤烈火 发表于 2012-9-2 11:11 那么劳烦你 去别的车站看看 看有没有人坐 我已经说过N次了 莫牙营是几乎全部的B3客流别的站几乎都是空 ...

一个站的客流量就不是客流量了？一定要每个站都有人才叫客流大了？

什么叫别老拿一个站说事？这个站事情很多！

~Xin

大饼烤烈火 发表于 2012-9-2 11:54  不是有你有流量的事情 是流量大不大的问题 一个有个一千人流量很大了吧 但对整条线来说这个也就是全部 ...

你是坚信B3客流量不大我也没办法，就像你一直说＂就3、4班车有人站的，而且都是20人以内＂一样。

我再解释一句，我说的＂有客流＂和＂没客流＂就是＂客流大＂和＂客流小＂的意思，如果你误解了，我再这里和你讲讲清楚

~Xin

大饼烤烈火 发表于 2012-9-2 11:54 不是有没有流量的事情 是流量大不大的问题 一个站有个一千人流量很大了吧 但对整条线来说这个也就是全部 ...

你在这里说他没客流，那请问你你做过几次B3？什么时段？什么车型？什么站点？多久以前的事？我们用事实说话，道听途说何来说服力？对于一些空洞的东西咬文嚼字有何意义

jason

大饼烤烈火 发表于 2012-9-2 11:54
不是有没有流量的事情  是流量大不大的问题    一个站有个一千人流量很大了吧 但对整条线来说这个也就是全部 ...

其实B3的客流基础还是有保证的，现在之所以在平峰时间过于人流稀疏与其班次间隔以及票价又很大的关系了。昨天路过东新路看到了杭城唯一的几段硬隔离BRR专用道，我在想若B3若是班次到位，还是会吸引到一些开车族减少每周的开车次数了，毕竟丁桥居住区规模已经蛮大了。B3目前还有一个问题，换乘的网络不够完备。

96aken

我每天都坐B3，这个有发言权，B3不是没人气，而是先天不足，跟价格及站点设置不合理，还有东新路那很奇怪的设在路中间的站点，快速公交又不快又贵，但没办法，其它丁桥公交的出行方式更慢。丁桥居住区的特点注定是潮汐客流，B3以后只能优化解决一部分，无法彻底解决。有人说以后延伸到吴山广场会好点，我想可能会吧。但这样的话，很多想通过换乘到武林广场及城西就杯具了。

96aken

我想B4以后按原先设计不走天目山路而走文一路绕一下的话，客流不会好到哪里去。

~Xin

大饼烤烈火 发表于 2012-9-2 12:13  我说的就是B3客流4条主线最小

那你也别说什么就3、4辆车有人站这些10年前的老话

还有就是你是如何对比出B3、B4的客流情况的？没坐过的线路也能准确预估，是有电车公司的客流数据？还是神一般的预测能力？
若是前者，我愿认错；若是后者，鄙人甘拜下风！并希望您能传授此秘诀！

姜峰

96aken 发表于 2012-9-2 12:35
我想B4以后按原先设计不走天目山路而走文一路绕一下的话，客流不会好到哪里去。

正解。
杭州的地铁、BRT、隧道，都不是按百姓需求来设计的。

姜峰

大饼烤烈火 发表于 2012-9-3 12:09
难道   德胜路   文一路的出行需求就不是 需求么

去火车东站，公交显然走潮王路快很多。