【钱江晚报】地铁1号线，去临平的方案二选一

半山公园

冷雪飘飞 发表于 2012-8-26 01:46
强烈要求1方案，临平需要直通杭州的地铁。否则海宁开通到临平的公交毫无意义，还是再开一条到下沙的公交吧。 ...

这大概相当于快速公交主线和区间线吧，有点复杂，不过如果乘客都弄的灵清的话，还是很有效率的方式

buickcxw

不仅是换乘的问题，换乘是方便的；但给人心里作用影响更大。如果从临平一车直达主城区，可以大大拉近临平与主城的心理距离，非常有利于临平的发展。

冷雪飘飞

这不仅仅是心理距离和实际换乘的方便问题，主要这么1000个人一下子出站，一下子全部通过通道这边到那边，再一下子挤近已经站满乘客的下沙开来的地铁。踩踏事件很容易发生，另外下沙开来又不可能空放一个车吧，到时来的车都已经满员，再临平过来的1000个人塞进去，要死的啊。而且临平过来的人永远没座位，给那些大包小包行李的人不便的多。这样桐乡、海宁开的轻轨到临平，再要客运中心换，那就没意义，直接开个轻轨经星桥、丁桥到打铁关了。而且很多住农村的人根本搞不懂这样换来换去的，很好的例子就是坐公交很多人也不愿坐523再转到各地方，而宁愿去九堡再快客再坐公交往西往回坐半小时以上。

半山公园

冷雪飘飞 发表于 2012-8-26 11:10
这不仅仅是心理距离和实际换乘的方便问题，主要这么1000个人一下子出站，一下子全部通过通道这边到那边，再 ...

说到底，我们都是纸上谈兵，有没有1000个人还不知道类。况且，从主城区到临平，客运中心站永远都有座位的。我也觉得直接经星桥、丁桥到打铁关比较通气，但是3号线就是不修有什么办法，唉

hide007

现在初期才26列车，A+A对主城区有利，必竟如果只是在主城区通行的话，26列车都能乘；A+B的话，在主线上会少车，临平方向往杭州换乘会吃力，而从杭州到临平换乘后会比较通气点。

buickcxw

钱塘古韵 发表于 2012-8-26 10:50
我住在主城区，当然希望A+A运行，这样可以保证我的等车时间不会太长；因为，如果采用A+B的模式运行，主线上 ...

对主线（湘湖－客运中心）无论哪种方案，是没有影响的。

yufeidhu

我觉得可以采用这样的开行方式：（1）以钱江路站--客运中心站为主线；密度控制在5min以内；（2）部分车辆开行至湘湖，应该控制在小于1/2的车辆，毕竟没有那么多的客流量；（3）在客运中心到下沙、临平站之间到底有多少客流，到下沙的客流可能集中在周末和早晚，在这个时间客运考虑有1/2左右的车开行至下沙；一半开行至临平，如早上6:30-8:30，晚上16:30-18:30；（4）其他时间车辆开行至客运中心站即可，在临平和下沙至客运中心分别开行区间车辆，根据客流量来调整发车的频率。

暂无

315宇通 发表于 2012-8-25 14:18
余杭段有专门的车子了，也可以保证

你没懂我的意思，A+B临平发车间隔保证了，但是在牺牲了在客运中心下车换乘下沙过来的车辆的前提下；还有就是作为一号线3个始发站之一的临平站，假如A+B，临平站始发站的意义几乎丧失，影响是很深远的！

315宇通

暂无 发表于 2012-8-26 21:35
你没懂我的意思，A+B临平发车间隔保证了，但是在牺牲了在客运中心下车换乘下沙过来的车辆的前提下；还有就 ...

不会吧