解读杭州修路瘫痪的迷局

jason

cowboy_han 发表于 2014-3-4 11:45
1号线和5号线拧麻花拧出三个换乘站，和上海1号线和12号线这样有点相似

我觉得1号线湘湖~武林广场和3 ...

怎么换

cowboy_han

jason 发表于 2014-3-4 15:02
怎么换

西溪湿地→武林广场→下沙

湘湖→武林广场→丁桥→临平

j8417

话说，比起这种由主干道撑起来的主干交通网，我还是更喜欢香港、日本那种支小路都很发达的毛细血管型交通网。即使某条路出问题了，找到替代很轻松，车流也不会过分集中在某一条路上

rcx

j8417 发表于 2014-3-4 15:19
话说，比起这种由主干道撑起来的主干交通网，我还是更喜欢香港、日本那种支小路都很发达的毛细血管型交通网 ...

您是说这类支路吗？管理水平和责任心不是一个层次的。

zincum

j8417 发表于 2014-3-4 15:19
话说，比起这种由主干道撑起来的主干交通网，我还是更喜欢香港、日本那种支小路都很发达的毛细血管型交通网 ...

杭州就是一直高喊想学这个。。。但是完全学不起来

j8417

rcx 发表于 2014-3-4 15:37
您是说这类支路吗？管理水平和责任心不是一个层次的。

嘛……杭州学不好……支小路全部停车，说白了就是心肌梗塞了……

简单点说，同样一段距离内，我认为平行的2条双向两车道的路外加一条双向4车道的路，好过一条双向8车道的路。当然配套活不能少，比如同步的红绿灯，严管的乱停车等等

蓝瑟翼豪陆神

jason 发表于 2014-3-3 21:00
我个人觉得地铁一号线的客流就是绕出来的么，因为很少有人会从临平坐到湘湖。其实不少西方国家在市中心的轨 ...

其实可以把他看做三条线，滨江到武林，临平到武林，下沙到武林。 这样就不绕了。

jason

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2014-3-4 20:12
其实可以把他看做三条线，滨江到武林，临平到武林，下沙到武林。 这样就不绕了。

其实当初最早报批的时候，一号线似乎就是彭埠—江陵路，然后临平是单独的一条线，只是后来据说被砍了，然后才想出了Y形的走向。

jason

cowboy_han 发表于 2014-3-4 15:14
西溪湿地→武林广场→下沙

湘湖→武林广场→丁桥→临平

其实临平这段是规划九号线的一部分。

xphh

j8417 发表于 2014-3-4 19:55
嘛……杭州学不好……支小路全部停车，说白了就是心肌梗塞了……

简单点说，同样一段距离内，我认为平 ...

别说支小路，主干道上停车的都一大把

rcx

如果我来规划地铁：
第一步： 南北一条，东西一条。
第二步： 内环。
再接下去，才是绕来绕去的。

log8812

主城区“历史原因”不去说他。滨江这种近年来新造出的来的路，规划看上去也“小气”。江南大道作为一条东西向主干道 双向6车道，目前的车流下，想开辟公交专用道基本不可能。到了联庄一带，由于钱江大桥和开发早的原因，更是只有双向4车道。

当初时代大道 四桥造的时候，其实高架堵车已有苗头，为什么还是造这样的高架？

其实滨江还真没发现双向八车道的路，火炬大道6车道，江晖路6车道，滨康路6车道，本以为滨文路改造后会增加车道，一看，失望透顶，彩虹大道好像也就6车道，如此规划，如何应对将来的堵车困局？


浦沿路即将改造，作为闻堰——西湖景区的重要主干道，能否成为首条8车道的道路，看看边上预留的土地，本人对此悲观。。。

回望的眼神

哪里施工就哪里瘫痪

回望的眼神

杭州该控制乘用车数量了，尤其是有些人从来不坐公交