杭州公交6—9米LNG动力空调城市客车招标公告

~Xin

sx198 发表于 2012-7-9 14:47
不喜欢地铁座横座位坐起来不爽

对的，站的位置也要小不少

sx198

【K308】 发表于 2012-7-9 09:18
未来杭州公交格局就是 12米混动  10米及以下的都是LNG

还有18米应该是柴油的，12米的还有电车

HK8990

不晓得有木有可能 再次让申沃杀进

姜峰

小的时候，杭州的公交都是双节的。
现在长大了，公交的发展趋势是6~9米了。
我们都自己有车了。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 08:59
小的时候，杭州的公交都是双节的。
现在长大了，公交的发展趋势是6~9米了。
我们都自己有车了。

那也不能这么说、

杭州在很长的一段时间里采购趋势都是以12M混动为主。从08-12年都是如此，类似523这样的9M新车基本没有买。而现在才开始从“12M为主”慢慢向“12M、10M、6-9M平分秋色”的局面转变，这其实是一个好现象。

一味更新12M而忽视中短级别的客车本来就是不对的。像福宝、先飞，这些车年纪都快到报废年纪了。再只买12M要这些线路拿什么车跑？看似标书都是短级别车型，其实只是短时间内的一个现象。33+25+64：80，比例很悬殊么？随着福报、子弹头、先飞等车型的报废年限接近，12M级以下的购买数量会逐步增加。正所谓风水轮流转

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-12 09:24
那也不能这么说、

杭州在很长的一段时间里采购趋势都是以12M混动为主。从08-12年都是如此，类似523这样 ...

杭州常规双节和双层车太少了，别只盯着12米、10米单节的。
（早上坐333，12米还有机会坐，10米基本是站得都很挤）

子弹头

姜峰 发表于 2012-7-12 11:05
杭州常规双节和双层车太少了，别只盯着12米、10米单节的。
（早上坐333，12米还有机会坐，10米基本是站 ...

支持发展通道和双层
333那个是班次和时间原因吧，10米和12米没那么大差距

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 11:05
杭州常规双节和双层车太少了，别只盯着12米、10米单节的。
（早上坐333，12米还有机会坐，10米基本是站 ...

杭州某些道路或许是因为行道树的关系会影响双层公交的发展扩容。但15-18M的铰接还是有存在的必要性的。但公交却只将铰接作为BRT的转配车，这似乎不怎么合适！

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-12 11:42
杭州某些道路或许是因为行道树的关系会影响双层公交的发展扩容。但15-18M的铰接还是有存在的必要性的。但 ...

要让路去适应车，而不是让车去适应路。
所以，现在很多公交专用道宽度都不足了。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 11:52
要让路去适应车，而不是让车去适应路。
所以，现在很多公交专用道宽度都不足了。

那我举个例子。8路客流大吧？可以考虑铰接或双层车吧？

那在看看人家的走向，河坊街适合双层或者铰接么？“要让路去适应车”？就是要给河坊街拆房拓宽？其他有枝杈影响的地方直接砍树咯？B1天目山路的专用道边上的行道树都是伤痕累累的，按照你的说法这些行道树都影响公交通行，是不是应该都砍了呢？

在杭州城区逛逛，还有多少地方还有林荫大道啊？！你要道路怎么适应这些庞然大物？

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 11:52
要让路去适应车，而不是让车去适应路。
所以，现在很多公交专用道宽度都不足了。

再者说的极端点，那些大车开不进的大线都得进行道路整治咯？

建议你先去和交警同志商量下钱江一桥的禁行问题。看看现在的194.315，这种才是值得讨论的东西！

zxcvb7455

普通线路上铰接，扩大公交专用道，一桥不禁行，交警同志可不高兴了