【公交优先何处寻】BRT最终还是倒在了私家车的“淫威”之下

~Xin · 发表于 2012-6-27 20:32

本帖最后由 ~Xin 于 2012-6-28 17:34 编辑

被六月细雨笼罩的杭城，已有许久未见明媚阳光。

在雨水的浇灌下，杭州的交通如雨后春笋一般生长旺盛，事故多，路堵多，积水多！柏油在雨水浸泡下纷纷开始file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\SGTpbq\3460\00E20023.gif脱落，坑洼数急剧增加（路政部门要给力），行路人苦不堪言。

作为北景园、东新园等小区进城的主干道的东新路每日都承担着巨大的交通压力。而B3则如一根骨头般横插其中！交警同志们早就想除之而后快。但上头政策不可动摇啊！路中站点的设置不得不设置相应的专用道。没办法，那就在路口搞两个吧！

这种设置方式在西文街口对交通影响虽不小，不过还不至于大规模堵车。但换到香积寺路口则是完全不同的一番景象了。每天庞大的进出城车流都汇集于此。早高峰，三车道并到路口两车道，导致通行缓慢，事故频发。晚高峰，南向北由东新路左转至香积寺路客流用原有的两车道都不够，现在再加一个公交专用道？不是要人命么？（因此这个位置是先前唯一没有装隔离墩的站点）

现在，呵呵。B3路口的路权彻彻底底的取消完了。所有路口公交专用道全部取消，变为普通车道。以提高车辆通过率。

这样一来就只有岳帅桥这可怜巴巴的几百米隔离墩，真当是最古啊。线路长度全BRT主线里最短，路权最少，现在还要再减路权？呵呵，真心无语。“公交优先”说到底了还是停留在政府工作报告上的口号而已，落实到交通管理者头上就是看过算过的东西。

BRT在杭州就是高价车+高档站台+高票价的“三高线路而已”，最重要的高运行效率跑哪里去了？B3只是一个小切口，这反应的其实是目前整个BRT系统的问题。这些也不是公交自己能解决的，而是需要更高层面的部门加以重视。

老掉牙的问题，再次搬到台面上来讲确实没什么新意了。只是这样一步一步的剥削行为（从“允许借用公交专用道”到“直接取消”），是想让杭州的BRT成为天朝名副其实的“三高”线路么？

该贴已经同步到 ~Xin的微博

~Xin · 发表于 2012-6-27 20:41

本帖最后由 ~Xin 于 2012-10-7 16:38 编辑

从前的专用道变成了如今的左转车道

黄色标线已无影无踪

刚刚投入使用不到两个月的香积寺路口专用道，就这样白色标线取代

这个路口左转特别受照顾

这还只是路口的现状。那岳帅桥呢？话说这还是杭州最封闭的专用道了，可今天闹出笑话了。两个出租车在里面发生事故，公交双向通行瘫痪，只得走外围普通车道。乘客也不得不在机动车道上下车。发生事故本就难免，可偏偏是在硬隔离的专用道里！可想而知，违章监控有何作用？开进一次没罚单，第二次就大大方方的进了。一个车这样，第二个也这样，第三个还这样，那后面就跟上一串车。这还叫专用么？你以为标线划来划去不要钱啊？你以为隔离墩装上拆下不要钱啊？干脆一开始就别装了，还能给纳税人省点钱！

好了，吐槽就到这里吧，以上只是就今天日出行所见发表下个人观点。欢迎各位各抒己见。

~Xin · 发表于 2012-6-27 21:03

本帖最后由 ~Xin 于 2012-10-7 16:38 编辑

下面在说下24的问题。

上次在和一公司的交流见面会上，巴家就24平峰运能过剩问题做出了反映，一公司也表示将会予以关注，根据客流来安排车辆。可今天中午12时许，本人在“教工路口”站（前往城西方向）从B2下车等24，不到一分钟就有3个24连着（分别为一辆金龙，两辆宇通）同时进站。本人上了第二辆宇通。第一辆车其实也蛮空的，只是因为第二辆停的离我比较近。随后车辆起步，因路口红灯，只是拉了把方向出去，并未出站。此时站台还有人想上我这个车，司机一开始不愿意，但因为第三辆车方向拉的还要出去，只能让其上车（从该车位置上来说并不算违章吧）。左转进入文三路后，我后方那辆宇通居然直接超车，车上空无一人，连九连新村站都没停。这个算什么？空放？甩站？还是临时调度？总不会过了个路口调度就知道他车上没人要他直接回去吧？等我在东方通信下车后后面又来一个宇通24，车上也是寥寥几个人。这样看来，若我在东方通信等车，在3分钟内就能看到3个停站车+一个空车？这样的班次似乎也只有当年的7路才能做到吧？不知道是因为早前往杭高方向客流太大放了太多车，又在中河高架下堵车严重造成车辆严重积压，还是其他什么原因（这个就仁者见仁智者见智吧）？若还是调度的不作为，那真又要用上那快要家喻户晓的【此处省去6个字】某名词了。

本车前方的10M金龙

后方的宇通（也就是后面空车超越我们的那个）

youandizlj · 发表于 2012-6-27 21:18

某些线路平峰间隔超长，某线却在疯狂的放班次，均匀一下该多好啊！本来24可以分一部分车给130，但如今在118有力打击下，130客流大降！

jason · 发表于 2012-6-27 21:21

楼主在一个帖子里一下吐槽了两个老大难却又非常看着不爽的问题：“公交专用道不专”以及“公交车违章空放”。

~Xin · 发表于 2012-6-27 21:31

youandizlj 发表于 2012-6-27 21:18 某些线路平峰间隔超长，某线却在疯狂的放班次，均匀一下该多好啊！本来24可以分一部分车给130，但如今在118 ...

个人觉得118最大的优势就是：北山路早高峰来的比曙光路迟点，红灯路口还少

~Xin · 发表于 2012-6-27 21:31

youandizlj 发表于 2012-6-27 21:18 某些线路平峰间隔超长，某线却在疯狂的放班次，均匀一下该多好啊！本来24可以分一部分车给130，但如今在118 ...

个人觉得118最大的优势就是：北山路早高峰来的比曙光路迟点，红灯路口还少

~Xin · 发表于 2012-6-27 21:45

jason 发表于 2012-6-27 21:21 楼主在一个帖子里一下吐槽了两个老大难却又非常看着不爽的问题：“公交专用道不专”以及“公交车违章空放” ...

哈，今天这个24的班次真心叫人佩服，12点还能一口气来4个车，一路从B3换到B1换到B2，都被24瞬间秒杀

杭州路盲 · 发表于 2012-6-27 22:02

公交专用道不专用，现在最突出。很多专用道到了路口就消失了，专用道最关键的作用也没体现了。

赟车 · 发表于 2012-6-27 23:44

那地方是不是又是下城交警啊？

lqlxy · 发表于 2012-6-28 12:00

以前常见的“服务民生,公交先行”口号早早看不见了，
公交和出租车行业都搞不好，真不对起杭州旅游这张金名片

杭州路盲 · 发表于 2012-6-28 12:43

赟车发表于 2012-6-27 23:44
那地方是不是又是下城交警啊？

B3大部分路程都在下城区内。这个地方当然也是下城的。

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2012-6-28 12:50

一定要千杀杀的把公交站弄到路中间。

banshan2009 · 发表于 2012-6-28 13:05

jason 发表于 2012-6-27 21:21
楼主在一个帖子里一下吐槽了两个老大难却又非常看着不爽的问题：“公交专用道不专”以及“公交车违章空放” ...

这次不是不专，现在是直接取消了。
我试过在早高峰时坐75过东新路香积寺路口，由于那个专用道，私家车普遍堵在那里，公交车一般只需一个灯次就通过，这正是良性循环的开始，真是想不到就这么取消了。我想大家都有一个共识，就算私家车堵到西文村，如果有10辆满载的公交车能够快速的通过东新路香积寺路口，那在效率上也是公交车高很多，这个数并不是很难算。那么我可以理解为交警为了指挥方便，所以取消了？还是公交始终是老百姓的东西，所以得不到尊重？还是公交优先这句话就是在口头说说，心里不支持？不管是什么原因也好，如果ZF在老百姓问题上体现不出尊重理解，那么老百姓也会自然而然的选择不再浪费时间去尊重和相信ZF。

jason · 发表于 2012-6-28 13:11

banshan2009 发表于 2012-6-28 13:05
这次不是不专，现在是直接取消了。
我试过在早高峰时坐75过东新路香积寺路口，由于那个专用道，私家车普 ...

交警部门的朝令夕改以及脑残管理已经让杭州的交通几乎濒临崩溃。

sandfox · 发表于 2012-6-28 13:33

古墩路上好多路口的公交专用道也变成普通车道了。

~Xin · 发表于 2012-6-28 15:42

本帖最后由 ~Xin 于 2012-6-28 15:53 编辑

sandfox 发表于 2012-6-28 13:33
古墩路上好多路口的公交专用道也变成普通车道了。

杭州的“公交优先”和“新能源补贴”政策一样。据说明年补贴就要减低不少。两个都是叫个几年，热个几年，政治任务完成的差不多了，就又要考虑自己的经济利益了。杭州的小马路，要画出两个车道给BRT，真心不现实。

sx198 · 发表于 2012-6-28 15:52

还有在公交车专用道亮双跳停在那里的，真不知道什么意思

~Xin · 发表于 2012-6-28 15:52

sx198 发表于 2012-6-28 15:52
还有在公交车专用道亮双跳停在那里的，真不知道什么意思

当硬路肩了

~Xin · 发表于 2012-6-28 15:54

jason 发表于 2012-6-28 13:11
交警部门的朝令夕改以及脑残管理已经让杭州的交通几乎濒临崩溃。

B1.B2的专用道都是道路整治征地拆迁后才够开辟的。B3的东新路直接划出专用道，让本就拥挤不堪的道路雪上加霜，岳帅桥、东新路香积寺路口，还有未开工的文辉汇路口站，都是交警们不同意路中站造成的严重建设滞缓。交警要私家车通畅，建委要BRT有路权，这两个部门有着完全不同的思路，城市建设要如何有所进展？

要是B3在开建前各部门都能好好沟通沟通，也不至于这样频繁的“朝令夕改”

~Xin · 发表于 2012-6-28 16:05

蓝瑟翼豪陆神发表于 2012-6-28 12:50
一定要千杀杀的把公交站弄到路中间。

这样设置，对站员，对乘客，对驾驶员都有不小的隐患。

记得刚开通时，有人调侃说：要是没脑子的大货车一个不当心方向打偏了撞到站房，那站员不是会死的很惨?

zcr1994 · 发表于 2012-6-28 16:44

原本画一条公交专用道给B3是想提高公交通行效率让更多人放弃私家车缓解路堵，但B3的高票价和大间隔又让很多人望而却步，没能很好地起到这个作用。专用道利用率低下而其他车道又堵上加堵。

小散 · 发表于 2012-6-28 16:51

好吧！一公司某车队再度中枪，貌似那天是偶说的，还是老方一帖嘛。。。平峰24路的调度确实存在一定的问题！至于专用道的问题嘛，跟BRT的高票价是非常不符合的！

~Xin · 发表于 2012-6-28 17:11

zcr1994 发表于 2012-6-28 16:44
原本画一条公交专用道给B3是想提高公交通行效率让更多人放弃私家车缓解路堵，但B3的高票价和大间隔又让很多 ...

中国人的思维还是老底子的想法，要想真正让国人放弃私家车转投公交车，这不仅仅是路权的归属问题，更是思维方式的转变。而这条漫漫长路还需要走很久很久。

~Xin · 发表于 2012-6-28 17:11

zcr1994 发表于 2012-6-28 16:44
原本画一条公交专用道给B3是想提高公交通行效率让更多人放弃私家车缓解路堵，但B3的高票价和大间隔又让很多 ...

中国人的思维还是老底子的想法，要想真正让国人放弃私家车转投公交车，这不仅仅是路权的归属问题，更是思维方式的转变。而这条漫漫长路还需要走很久很久。

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