杭州网论坛

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 9841|回复: 44

[讨论] 【公交优先何处寻】BRT最终还是倒在了私家车的“淫威”之下

  [复制链接]
发表于 2012-6-27 20:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ~Xin 于 2012-6-28 17:34 编辑

被六月细雨笼罩的杭城,已有许久未见明媚阳光。

在雨水的浇灌下,杭州的交通如雨后春笋一般生长旺盛,事故多,路堵多,积水多!柏油在雨水浸泡下纷纷开始file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\SGTpbq\3460\00E20023.gif脱落,坑洼数急剧增加(路政部门要给力),行路人苦不堪言。

作为北景园、东新园等小区进城的主干道的东新路每日都承担着巨大的交通压力。而B3则如一根骨头般横插其中!交警同志们早就想除之而后快。但上头政策不可动摇啊!路中站点的设置不得不设置相应的专用道。没办法,那就在路口搞两个吧!

这种设置方式在西文街口对交通影响虽不小,不过还不至于大规模堵车。但换到香积寺路口则是完全不同的一番景象了。每天庞大的进出城车流都汇集于此。早高峰,三车道并到路口两车道,导致通行缓慢,事故频发。晚高峰,南向北由东新路左转至香积寺路客流用原有的两车道都不够,现在再加一个公交专用道?不是要人命么?(因此这个位置是先前唯一没有装隔离墩的站点)

现在,呵呵。B3路口的路权彻彻底底的取消完了。所有路口公交专用道全部取消,变为普通车道。以提高车辆通过率。

这样一来就只有岳帅桥这可怜巴巴的几百米隔离墩,真当是最古啊。线路长度全BRT主线里最短,路权最少,现在还要再减路权?呵呵,真心无语。“公交优先”说到底了还是停留在政府工作报告上的口号而已,落实到交通管理者头上就是看过算过的东西。

BRT在杭州就是高价车+高档站台+高票价的“三高线路而已”,最重要的高运行效率跑哪里去了?B3只是一个小切口,这反应的其实是目前整个BRT系统的问题。这些也不是公交自己能解决的,而是需要更高层面的部门加以重视。

老掉牙的问题,再次搬到台面上来讲确实没什么新意了。只是这样一步一步的剥削行为(从“允许借用公交专用道”到“直接取消”),是想让杭州的BRT成为天朝名副其实的“三高”线路么?


该贴已经同步到 ~Xin的微博

评分

参与人数 1金币 +100 收起 理由
nowonder + 100 原创~推

查看全部评分

 楼主| 发表于 2012-6-27 20:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 ~Xin 于 2012-10-7 16:38 编辑

从前的专用道变成了如今的左转车道


黄色标线已无影无踪


刚刚投入使用不到两个月的香积寺路口专用道,就这样白色标线取代

这个路口左转特别受照顾


这还只是路口的现状。那岳帅桥呢?话说这还是杭州最封闭的专用道了,可今天闹出笑话了。两个出租车在里面发生事故,公交双向通行瘫痪,只得走外围普通车道。乘客也不得不在机动车道上下车。发生事故本就难免,可偏偏是在硬隔离的专用道里!可想而知,违章监控有何作用?开进一次没罚单,第二次就大大方方的进了。一个车这样,第二个也这样,第三个还这样,那后面就跟上一串车。这还叫专用么?你以为标线划来划去不要钱啊?你以为隔离墩装上拆下不要钱啊?干脆一开始就别装了,还能给纳税人省点钱!

好了,吐槽就到这里吧,以上只是就今天日出行所见发表下个人观点。欢迎各位各抒己见。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
 楼主| 发表于 2012-6-27 21:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 ~Xin 于 2012-10-7 16:38 编辑

下面在说下24的问题。

上次在和一公司的交流见面会上,巴家就24平峰运能过剩问题做出了反映,一公司也表示将会予以关注,根据客流来安排车辆。可今天中午12时许,本人在“教工路口”站(前往城西方向)从B2下车等24,不到一分钟就有3个24连着(分别为一辆金龙,两辆宇通)同时进站。本人上了第二辆宇通。第一辆车其实也蛮空的,只是因为第二辆停的离我比较近。随后车辆起步,因路口红灯,只是拉了把方向出去,并未出站。此时站台还有人想上我这个车,司机一开始不愿意,但因为第三辆车方向拉的还要出去,只能让其上车(从该车位置上来说并不算违章吧)。左转进入文三路后,我后方那辆宇通居然直接超车,车上空无一人,连九连新村站都没停。这个算什么?空放?甩站?还是临时调度?总不会过了个路口调度就知道他车上没人要他直接回去吧?等我在东方通信下车后后面又来一个宇通24,车上也是寥寥几个人。这样看来,若我在东方通信等车,在3分钟内就能看到3个停站车+一个空车?这样的班次似乎也只有当年的7路才能做到吧?不知道是因为早前往杭高方向客流太大放了太多车,又在中河高架下堵车严重造成车辆严重积压,还是其他什么原因(这个就仁者见仁智者见智吧)?若还是调度的不作为,那真又要用上那快要家喻户晓的【此处省去6个字】某名词了。

本车前方的10M金龙


后方的宇通(也就是后面空车超越我们的那个)

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
发表于 2012-6-27 21:18 | 显示全部楼层
某些线路平峰间隔超长,某线却在疯狂的放班次,均匀一下该多好啊!本来24可以分一部分车给130,但如今在118有力打击下,130客流大降!
发表于 2012-6-27 21:21 | 显示全部楼层
楼主在一个帖子里一下吐槽了两个老大难却又非常看着不爽的问题:“公交专用道不专”以及“公交车违章空放”。
 楼主| 发表于 2012-6-27 21:31 来自手机 | 显示全部楼层
youandizlj 发表于 2012-6-27 21:18  某些线路平峰间隔超长,某线却在疯狂的放班次,均匀一下该多好啊!本来24可以分一部分车给130,但如今在118 ...

个人觉得118最大的优势就是:北山路早高峰来的比曙光路迟点,红灯路口还少
 楼主| 发表于 2012-6-27 21:31 来自手机 | 显示全部楼层
youandizlj 发表于 2012-6-27 21:18  某些线路平峰间隔超长,某线却在疯狂的放班次,均匀一下该多好啊!本来24可以分一部分车给130,但如今在118 ...

个人觉得118最大的优势就是:北山路早高峰来的比曙光路迟点,红灯路口还少
 楼主| 发表于 2012-6-27 21:45 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-6-27 21:21  楼主在一个帖子里一下吐槽了两个老大难却又非常看着不爽的问题:“公交专用道不专”以及“公交车违章空放” ...

哈,今天这个24的班次真心叫人佩服,12点还能一口气来4个车,一路从B3换到B1换到B2,都被24瞬间秒杀
发表于 2012-6-27 22:02 | 显示全部楼层
公交专用道不专用,现在最突出。很多专用道到了路口就消失了,专用道最关键的作用也没体现了。
发表于 2012-6-27 23:44 | 显示全部楼层
那地方是不是又是下城交警啊?
发表于 2012-6-28 12:00 | 显示全部楼层
以前常见的“服务民生,公交先行”口号早早看不见了,
公交和出租车行业都搞不好,真不对起杭州旅游这张金名片
发表于 2012-6-28 12:43 | 显示全部楼层
赟车 发表于 2012-6-27 23:44
那地方是不是又是下城交警啊?

B3大部分路程都在下城区内。这个地方当然也是下城的。
发表于 2012-6-28 12:50 | 显示全部楼层
一定要千杀杀的把公交站弄到路中间。
发表于 2012-6-28 13:05 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-6-27 21:21
楼主在一个帖子里一下吐槽了两个老大难却又非常看着不爽的问题:“公交专用道不专”以及“公交车违章空放” ...

这次不是不专,现在是直接取消了。
我试过在早高峰时坐75过东新路香积寺路口,由于那个专用道,私家车普遍堵在那里,公交车一般只需一个灯次就通过,这正是良性循环的开始,真是想不到就这么取消了。我想大家都有一个共识,就算私家车堵到西文村,如果有10辆满载的公交车能够快速的通过东新路香积寺路口,那在效率上也是公交车高很多,这个数并不是很难算。那么我可以理解为交警为了指挥方便,所以取消了?还是公交始终是老百姓的东西,所以得不到尊重?还是公交优先这句话就是在口头说说,心里不支持?不管是什么原因也好,如果ZF在老百姓问题上体现不出尊重理解,那么老百姓也会自然而然的选择不再浪费时间去尊重和相信ZF。
发表于 2012-6-28 13:11 | 显示全部楼层
banshan2009 发表于 2012-6-28 13:05
这次不是不专,现在是直接取消了。
我试过在早高峰时坐75过东新路香积寺路口,由于那个专用道,私家车普 ...

交警部门的朝令夕改以及脑残管理已经让杭州的交通几乎濒临崩溃。
发表于 2012-6-28 13:33 | 显示全部楼层
古墩路上好多路口的公交专用道也变成普通车道了。
 楼主| 发表于 2012-6-28 15:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 ~Xin 于 2012-6-28 15:53 编辑
sandfox 发表于 2012-6-28 13:33
古墩路上好多路口的公交专用道也变成普通车道了。

杭州的“公交优先”和“新能源补贴”政策一样。据说明年补贴就要减低不少。两个都是叫个几年,热个几年,政治任务完成的差不多了,就又要考虑自己的经济利益了。杭州的小马路,要画出两个车道给BRT,真心不现实。
发表于 2012-6-28 15:52 | 显示全部楼层
还有在公交车专用道亮双跳停在那里的,真不知道什么意思
 楼主| 发表于 2012-6-28 15:52 | 显示全部楼层
sx198 发表于 2012-6-28 15:52
还有在公交车专用道亮双跳停在那里的,真不知道什么意思

当硬路肩了
 楼主| 发表于 2012-6-28 15:54 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-6-28 13:11
交警部门的朝令夕改以及脑残管理已经让杭州的交通几乎濒临崩溃。

B1.B2的专用道都是道路整治征地拆迁后才够开辟的。B3的东新路直接划出专用道,让本就拥挤不堪的道路雪上加霜,岳帅桥、东新路香积寺路口,还有未开工的文辉汇路口站,都是交警们不同意路中站造成的严重建设滞缓。交警要私家车通畅,建委要BRT有路权,这两个部门有着完全不同的思路,城市建设要如何有所进展?

要是B3在开建前各部门都能好好沟通沟通,也不至于这样频繁的“朝令夕改”
 楼主| 发表于 2012-6-28 16:05 | 显示全部楼层
蓝瑟翼豪陆神 发表于 2012-6-28 12:50
一定要千杀杀的把公交站弄到路中间。

这样设置,对站员,对乘客,对驾驶员都有不小的隐患。

记得刚开通时,有人调侃说:要是没脑子的大货车一个不当心方向打偏了撞到站房,那站员不是会死的很惨?
发表于 2012-6-28 16:44 | 显示全部楼层
原本画一条公交专用道给B3是想提高公交通行效率让更多人放弃私家车缓解路堵,但B3的高票价和大间隔又让很多人望而却步,没能很好地起到这个作用。专用道利用率低下而其他车道又堵上加堵。
发表于 2012-6-28 16:51 | 显示全部楼层
好吧!一公司某车队再度中枪,貌似那天是偶说的,还是老方一帖嘛。。。平峰24路的调度确实存在一定的问题!至于专用道的问题嘛,跟BRT的高票价是非常不符合的!
 楼主| 发表于 2012-6-28 17:11 | 显示全部楼层
zcr1994 发表于 2012-6-28 16:44
原本画一条公交专用道给B3是想提高公交通行效率让更多人放弃私家车缓解路堵,但B3的高票价和大间隔又让很多 ...

中国人的思维还是老底子的想法,要想真正让国人放弃私家车转投公交车,这不仅仅是路权的归属问题,更是思维方式的转变。而这条漫漫长路还需要走很久很久。
 楼主| 发表于 2012-6-28 17:11 | 显示全部楼层
zcr1994 发表于 2012-6-28 16:44
原本画一条公交专用道给B3是想提高公交通行效率让更多人放弃私家车缓解路堵,但B3的高票价和大间隔又让很多 ...

中国人的思维还是老底子的想法,要想真正让国人放弃私家车转投公交车,这不仅仅是路权的归属问题,更是思维方式的转变。而这条漫漫长路还需要走很久很久。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|杭州网 ( 浙ICP备11041366号-1 )

GMT+8, 2024-11-17 00:43 , Processed in 0.238016 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表