望解决灵隐排队等7路的问题

冷雪飘飞

去过灵隐的人都知道，排队等7路车的人那是有多少都数不清。一队是站队，一队是坐队，而往往没有司机或相关人员出来维护秩序的话，还经常发生争执和吵架。另外7路车经常是人等车，发车时间固定，人数早已站满好几辆车，但时间没到，不能发车。
看看灵隐的线路是比较单一的，在我眼里几乎只有7路，其他的基本都可以忽略掉。不管去城南、滨江、城西、城北、城东，基本都是7路车出来起码到玉泉、岳庙，才能再转194、15、82、28、118等线路到杭州市区各个地方。
如果我住西城广场附近，我若有车，肯定直接紫荆花路过去添堵去。因为公交118到岳庙转7路实在太绕路了，就算骑个公共自行车穿过灵溪隧道也快得多，但灵隐回来基本都是没有自行车可借。
建议开通灵隐经灵溪隧道到城西一带的公交：
第一种想法：优化807，经灵溪隧道，城西一带，到朝晖，可以解决西城一带的人自驾车去灵隐添堵的事实；
第二种方法：开通灵隐经灵溪隧道到汽车北站的车，现在古墩路、古翠路有91和63路往北去，这次可以经丰潭路-萍水街到北站或通益路一带；
第三种方法：灵隐经灵溪隧道、紫荆花路、文二西路、古翠路、文一路、学院路、余杭塘路一带，然后可以教工路-莫干山路-余杭塘路绕个圈回来。翠苑一区、宋江村一带没车换7路，15路要到工商大学有点远，79路只能到浙大，坐3个车太麻烦。同时填补西城广场、文二西路东口到宋江村这样的方向无公交的历史，也给余杭塘路添加一条线路。

sx198

7路在节假日灵隐一定要增加一点蓄车，从城站开过来的车路上肯定会堵的，其实7路也不想站满人不开，如果发车发的太快后面没车跟上来，那后面的人越来越多了，灵隐的发车节假日基本在5分钟以内，还算可以的。还有个问题就是807 Y1 Y2都不能刷A卡所以坐的人少，这个也是个弊端，高峰的时候也是，不能刷A卡的线路空，能刷A卡的爆满。如果说Y1 Y2 807能刷A卡那肯定会为7路分担不少的。还有就是景区道路的问题了，一车人陪着一大小车的人一起堵，公交开的慢站的累当然不愿意坐公交去了，景区就禁行私家车，只通公交车，这样公交的运行效率也会高，坐的人也会多，如再加上Y1 Y2 807能刷A卡娜问题一定会解决的

姜峰

1、起点站，为什么公交车总是不能“车等人”？  以前杭州南站也是这样。这是个调度纪律的问题，太随意了！！
2、灵隐和西溪之间，有必要开通一条公交线路，把二个景点联系起来，线路短一点，用5辆车就可以每10分钟发一班了。

西湖之西

我觉得以后地铁3号线不要去留下了

直接去灵隐就好了

以后闲林 留下 重新规划一条在天目山路 环城北路 艮山路直到大江东的 横向地铁

姜峰

amjcu 发表于 2012-6-5 09:38
灵隐和西溪可以考虑，不过这条线路很容易变成Y线，估计平日里分流作用不大，毕竟目前平日里像样一点的Y线只 ...

观念要创新。
公交集团设计线路的也是这样想的，所以线路非要搞得老长老长的，把各个点都绕着串起来，功能单一。
就算有不长的线路，班次就会开得很少，而且车型换得很小。
他们好象不知道，一条班次频密的线路是可以培养客流的。
不要把灵隐和西溪只看作是二个景点，如果把这二个站看作是重要的换乘站，思路就会扩展了。

K988

可以把807改常规。灵溪隧道的公交非常有必要，但灵隐工作日的客流貌似不是很理想的把？

zincum

死掉的假日17路、假日18路，原来的游13线表示很无辜
自从这几条线扛不牢挂掉以后，灵溪隧道就只有幽灵273了

GJGS不是没有枢纽换乘的思路，看看837就知道了
问题是乘客不吃这套，看看周末837人多还是Y4人多就知道了

尐黎芓

我个人觉得只要开通灵溪隧道的公汽就方便得多了，恢复假日18线吧~~

姜峰

zincum 发表于 2012-6-5 15:24
死掉的假日17路、假日18路，原来的游13线表示很无辜
自从这几条线扛不牢挂掉以后，灵溪隧道就只有幽灵273了 ...

Y4线路比较长，而837线比较短，是这个原因吗？
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9222282-1-1.html
线路短一点，用5辆车就可以每10分钟发一班了。

lawa373610942

姜峰 发表于 2012-6-5 16:44
Y4线路比较长，而837线比较短，是这个原因吗？
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9222282-1-1.html
...

客流不行

lawa373610942

807客流本来就堪忧 工作日班次还做的这么差 难道只有节假日中巴公司才会重视？
麻烦改A卡吧 这样客流保证截截上升 也不会有人浙大附中28-7去灵隐了

jason

K988 发表于 2012-6-5 15:20
可以把807改常规。灵溪隧道的公交非常有必要，但灵隐工作日的客流貌似不是很理想的把？

但807路目前的走向也算挺主流的了，因为可以把乘客带到曙光路、体育场路沿线，但灵隐通过灵溪隧道前往西溪和城西一带确实也需要有必要开通一条公交线路，哪怕是假日线路都可以了。

姜峰

少搞Y线,  少搞8X线.
完善A卡线.

jason

姜峰 发表于 2012-6-8 09:31
少搞Y线,  少搞8X线.
完善A卡线.

这到也不是绝对的。

B支7

以前还有J18的？

ericma1996

807确实可以改常规了，不过改走灵溪隧道好像不太合适，会丢掉浙大附中往灵隐、玉泉往朝晖等不少客流。

不过，灵溪隧道非常需要公交线路，LZ的第三种方案貌似不错，但需要分析下客流，并且工作日可以开通不过隧道的区间车。另外273有必要改成常规线路，可以用8M的车定时发车。

ericma1996

B支7 发表于 2012-6-8 14:39
以前还有J18的？

是的。