【观察】非假日里的敞蓬Y9，能打赢观光电瓶车吗？

姜峰

平日里的某天上午，一辆驶出苏堤站的敞篷Y9就只有两位乘客，还配个讲解员，这肯定要亏得吧？
旁边有辆观光电瓶车驶过，客坐率明显要高出一截。

相比节假日，平日里的西湖景区公交显得有些过剩，南山路上的苏堤站却还保持着10多条线路在运营。这地方一面是山，另一面是湖，要么直行往动物园六和塔方向、要么右拐往西湖内环，其实挺简单的。

线路多固然是好事，但客流清淡势必会影响到发车频率和服务品质，所以游Y线一般都“开工晚、收工早”。公交公司得不到好处，乘客也不卖帐。

“以集中服务应对分散经营”，如果把一些公交力量集中起来，竞争主体就会变得强大，票价和服务水平将得到提升，打赢观光电瓶车根本不是问题，更重要的赢得了广大市民的支持！！  (注：节假日可以多开几条游线，平时里就没必要）

这就是我主张开辟“刷A卡环1线”的重要意义。














相关链接： 【随拍】西湖边那烦人的观光电瓶车

                 【JF观点】西湖景区差一条单纯的“环湖公交”

我讨厌你

线路虽多但是基本上都是去一个方向的，能用A卡的貌似只有4路。

陌生城池

这个站点，据我十年如一日的观察，完全是可以证明景区公交重复、交叉、复杂、混乱的典型案例。

wawam大叔

公交车成本肯定比电瓶车要高，保持好稳定的客流很重要。

哈哈大笑

肯定打不赢，Y9又开不进苏堤、白堤，而且观光车有讲解的

向雪怀

我在六公园、断桥听许多外地游客问我去雷锋塔有公交车吗？有环线就方便了。

︵薍o.孓鳡覺

哈哈大笑 发表于 2012-5-30 16:32
肯定打不赢，Y9又开不进苏堤、白堤，而且观光车有讲解的

说到讲解，一公司的Y9和Y1基本是坑爹，除了报站或者说点简单的换乘，别的，没了。

陌生城池

︵薍o.孓鳡覺 发表于 2012-5-30 22:40
说到讲解，一公司的Y9和Y1基本是坑爹，除了报站或者说点简单的换乘，别的，没了。

西湖边带讲解的各种游线我都坐过，环湖电瓶车也坐过，比较起来，是后者的讲解到位多了，并且还是驾驶、讲解一肩挑呢！当然，环湖电瓶车本身在景区内行驶，可讲的点比较多。
公交Y线么，有时候就放放景点宣传片，随车讲解员金口难得一开的，基本上就是担当了人工报站器的作用。

rcx

观光电瓶车好啊，就是贵了些吧。

yhlyy

西湖环线很有必要，光节假日开行是不够的

姜峰

陌生城池

yhlyy 发表于 2012-5-31 14:10
西湖环线很有必要，光节假日开行是不够的

远远远远不够。

姜峰

景区停车费太高，把车停在东坡路一带是最合适的。
所以，我一直要求把环线搞起来，方便去南线，西线。
现在的公交，坐上去下了车就很麻烦，我想要的公交，可以下了车，玩好了马上就有下一班。
中国人对自己身边的事都不太关心的，很不好。

个别傻瓜，认为杭州作为公共自行车先进城市，自行车道也应该是先进城市。
这些人根本就是没脑子，我也天天骑车健身，但如今的骑车真是有点危机四伏的。
看南山路上有辆车违停，自行车该怎么骑？

杭州路盲

开电瓶车的收入是很高的，4000-5000呢

ericma1996

陌生城池 发表于 2012-5-29 22:36
这个站点，据我十年如一日的观察，完全是可以证明景区公交重复、交叉、复杂、混乱的典型案例。

而且空白却也是不少！往城西方向只有50分钟一班的Y6和不靠谱的Y9——淡季么慢慢等，旺季么来了也是坐满的。

我一般都穿过花港公园到浴鹄湾去坐车。

姜峰

杭州路盲 发表于 2012-6-1 12:53
开电瓶车的收入是很高的，4000-5000呢

应该蛮辛苦的，一天不知工作几个小时？讲解、开车、收钱都要一个人完成。