致电车公司：B3的“小毛驴”能换个品种不？

︵薍o.孓鳡覺 · 发表于 2012-5-26 09:59

昨天回到家实在太困，先睡了觉，醒来本想发帖的，一看快0点了，已经人工审帖了，果断吃了点夜宵继续睡，现在来吐槽：
先给这条神奇的快速公交主线做个广告，同时也对不熟悉这条线路的看客给个介绍：
B3--中文名：快速公交三号线；丁桥公交站->莫衙营
这神奇的线路还是有好几个第一的：
第一条平峰间隔10min+的线路
第一条有12M常配车的线路
第一条半吊子管送不管接的线路（B2城站回来通过免费换乘你换给我看看）
。。。
由于岳帅桥的投入使用，我现在天天会坐B3南下（187换不到111），感觉B3有了12M小毛驴加盟之后的确是好等了些，但是，这批小毛驴由于种种原因，抛锚率比较高，甚至有辆小毛驴居然前天和昨天连续两天断气（前天在杭氧附近【司机透露的】，昨天在建国北路文晖路口附近【本人亲眼所见】），这批车也不算很旧吧，车况也不算很差，如此高的抛锚率为何？这批车我没记错的话应该是08年下旬才上路的，至今4年还不到，频繁的抛锚是否引起了电车公司的重视？据我所知，城西修理分公司有维修质量追溯制的，即修理完毕后一定时间内二进宫的会扣相关修理班组的钱，不知B3所维保的石桥修理分公司有木有？还有，这批12米的小毛驴的司机操作也有问题，12米的小毛驴我也坐过几次，司机全部三档起步，挂进6挡油门到底也就60km/h左右。可能这种不良操作对车也有影响。既然如此，望电车公司把12米B3换个品种，要么换187的这种混混，要么保持队形，把67路上的12米青年拉来，毕竟一辆小毛驴趴窝，对前方站的乘客来说是件很杯具的事情，间隔直接20分+，而且B3是单调的，对对向的档次也会造成一连串的影响，如果是早晚高峰，影响更大，2车的人并到一车，这个是非常让人蛋碎的事情，望电车公司好好考虑下！

B支7 · 发表于 2012-5-26 10:06

吼吼楼主哦至于城站回来能不能换到B3我觉得是可以的只是要去绕圈圈

︵薍o.孓鳡覺 · 发表于 2012-5-26 10:14

B支7 发表于 2012-5-26 10:06
吼吼楼主哦至于城站回来能不能换到B3我觉得是可以的只是要去绕圈圈

这个次要，B3蛋疼的是小毛驴老趴窝，本身就那么长的间隔，再出现有车趴窝，这间隔就更威武了
还有就是一些从抛锚车上下来的那些吐槽的乘客说的：花4块钱坐1块钱的车，还老抛锚，上班都迟到，

peter_nash · 发表于 2012-5-26 10:38

B3规划中不是应该到吴山公交站的么，现在这个半吊子工程看来没下文了。B3是BRT中最悲剧的了

西湖之西 · 发表于 2012-5-26 10:46

地铁开通后 B3是不是可以延长到火车站？

杭州路盲 · 发表于 2012-5-26 11:08

难产的线路继续下去吧。

Raptor01 · 发表于 2012-5-26 11:49

自从B3没18米，我休息天就不大有兴趣到丁桥去看火车了，12米再那么大间隔，很郁闷。稍微好一点的车子弄几部么，毕竟是花了BRT的票价。要对得起BRT这三个字

子弹头 · 发表于 2012-5-26 12:10

Raptor01 发表于 2012-5-26 11:49
自从B3没18米，我休息天就不大有兴趣到丁桥去看火车了，12米再那么大间隔，很郁闷。稍微好一点的车子弄几部 ...

B3没18米了？

kulas · 发表于 2012-5-26 12:25

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Raptor01 · 发表于 2012-5-26 12:51

子弹头发表于 2012-5-26 12:10
B3没18米了？

应该还有的吧，但是我几乎没坐到过

peter_nash · 发表于 2012-5-26 13:27

子弹头发表于 2012-5-26 12:10
B3没18米了？

B3的18米周末应该在B1上出没，有几次出来坐B1基本上坐到的都是B3的车

zcr1994 · 发表于 2012-5-26 13:39

这也是没办法的事情啊，总共就这么些18m，首先B1，B2的配车要保证的，B4又刚延伸，如果现在打B4的车子的主意闲林人民肯定要造反了。而且线路又长，配车也不见得够。那么悲剧的只有是B3了。

zcr1994 · 发表于 2012-5-26 13:45

我觉得反正B3无非就是早晚高峰忙一点，那么早高峰的时候停华丰的18m出场的时候套跑一下，到莫衙营之后该干嘛干嘛去。晚上回场的时候大不了先到丁桥再回华丰么

杭州路盲 · 发表于 2012-5-26 15:06

B3，18米还是有的，就看运气了。B3如果像28路的班次间隔，再用12米意见也少多了。

我讨厌你 · 发表于 2012-5-26 15:57

B3高峰都要10分钟类。

~Xin · 发表于 2012-5-26 16:36

zcr1994 发表于 2012-5-26 13:39 这也是没办法的事情啊，总共就这么些18m，首先B1，B2的配车要保证的，B4又刚延伸，如果现在打B4的车子的主意 ...

从客流角度看，B4还是稍稍逊色于B3的

杭州公交就是这样，叫叫总比不叫来的强……你要不叫人家就真不管你了

~Xin · 发表于 2012-5-26 16:45

zcr1994 发表于 2012-5-26 13:45 我觉得反正B3无非就是早晚高峰忙一点，那么早高峰的时候停华丰的18m出场的时候套跑一下，到莫衙营之后该干嘛 ...

对于进出场带客这件事还是需要比较理性的去对待的

就早高峰而言，B4套跑还是可以的，但调度方面并不把他当做正班，后面一班车跟的还是很紧的

晚高峰的问题就更加明显了，单边调度的B3莫衙营这边不蓄车的，空车的B4没法控制什么时候加进去，也会造成班次浪费的

B3若是能早点延伸，有个像样的调度蓄车点，不光客流会增加，也方便了调度

ncjthz · 发表于 2012-5-26 17:41

公交集团估计就在等地铁开通，车子抽出来给B3了。。。等拨款还是等地铁快吧。。。。

~Xin · 发表于 2012-5-26 18:04

︵薍o.孓鳡覺发表于 2012-5-26 10:14
这个次要，B3蛋疼的是小毛驴老趴窝，本身就那么长的间隔，再出现有车趴窝，这间隔就更威武了
还有就是一 ...

柴油毛驴，一个“海信”，一个“魔术节”，一个“驴妈妈”，一个“绿茶”。。。

跑不快不说还经常抛锚~

话说海信那只到还行，GPS坏得，路上随便跑

姜峰 · 发表于 2012-5-26 18:11

我忽然发现，杭州公交少用双层巴士和双节巴士，
对促进杭州车市是有帮助的。

keentwi · 发表于 2012-5-26 19:29

B3工作日平峰，图定10分钟一班，工作日早晚高峰7-9分。夜间12-15。
双休日，图定15分钟一班。

banshan2009 · 发表于 2012-5-26 20:24

B3还有一个致命问题，没专用道，尤其是在东新路上！

zcr1994 · 发表于 2012-5-26 20:25

~Xin 发表于 2012-5-26 16:45
对于进出场带客这件事还是需要比较理性的去对待的

就早高峰而言，B4套跑还是可以的，但调度方面并不把 ...

莫衙营这里的地方其实一只18m还是停得下的。普通线路停靠站北边。
如果一延伸线路一加长，配车不增加，那班次不是更悲剧了么

ericma1996 · 发表于 2012-5-26 20:44

昨天我也在建国北路文晖路口看到海信抛锚了。。。。

五月润雨 · 发表于 2012-5-26 21:32

应该把B2区间的几只18M抽回来给B3然后把B3的12M拿去跑B2区间

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kulas kulas 当前离线积分 1316 金币个	发表于 2012-5-26 12:25 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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