《到景区游玩，一个让游客省钱的“馊”主意！！》

姜峰

姜峰 发表于 2012-5-12 23:14
换乘站：可以给公交发烧友带来“无穷的组合”乐趣。呵呵~

增设一个“浙大附中站”。

仔细研究发现，黄龙洞、浙大附中、曲院风荷这几个公交站的线路已经够多的了。
为什么乘客还觉得不便？我想，应该还是“串接”的问题。
好象，道路与道路之间需要“互通立交”，那么，道路与道路之间的公交就需要“互通换乘”。
乘客可以不用出站“同台换乘”。

lawa373610942

姜峰 发表于 2012-5-12 23:14
换乘站：可以给公交发烧友带来“无穷的组合”乐趣。呵呵~

增设一个“浙大附中站”。

进站3元？

ericma1996

姜峰 发表于 2012-5-12 19:32
完善公交空白，一定要运用“换乘”原理。
一味使用“超长线”试图把所有的点都绕进去，这是不现实的。
结 ...

理念没错，27路和Y3确实需要一定的调整，但这个绝对不是在地图上看看那么简单的。举个最简单的例子，照你这么说346应该调整为余杭—留下对吧？否则和306过于重复了。公交集团并没有这样调整过，因为有很多人每天要从余杭直接来古荡。

姜峰

lawa373610942 发表于 2012-5-13 09:13
进站3元？

关于换乘站的票价，除了BRT，我认为普通公交还是2元比较合适。
公交既是企业，也是公共事业，给乘客多一点优惠也是一种鼓励。
线路过长，其实是一种浪费。（换乘让优惠的受益面更广）
过路站和低踏板，使得乘公交车有座的机率降低，并不一定是件好事。

姜峰

shen02323 发表于 2012-5-13 08:48
我觉的Y线，可以改成2开头的线路.

是的，应该把一些受欢迎的线路改常规。
使班次正常化，服务固定化。

姜峰

我个人认为“东坡路-平海路口”这个位置设公交中心站。
要比龙翔桥的位置好得多。

姜峰

总结本贴的二个概念：
1、市区线路密集的区域很缺少换乘站：
    如黄龙洞停靠的公交有：16路，23路，28路，37路，101路，130路，149路，307路，807路。
    可通过“这个点向各个面的扩散”。(浙大、平海路、西溪校区、大关桥、拱宸桥、武林广场、公交总公司、火车东站
    三墩申花版块、九堡客运中心、朝晖工大、西城广场、城站、汽车西站、武林门、半山杭玻、工商大学、灵隐等）
    浙大附中：是滨江194连接主城区、西溪、火车东站的重要换乘点。


2、道路与道路之间需要“互通立交”，那么，道路与道路之间的公交也需要“互通换乘”。
    乘客可以不用出站“同台转向换乘”。让“公交中心站”和“公交换乘站”联手发挥作用。

周杰

环1线建议改“双向”，
然后在南山路苏堤、北山路少年宫、杨公堤杭州花圃建三个“免费换乘点”。
以方便萧山滨江、城西、城北的公交车接轨“环1线”。

lawa373610942

姜峰 发表于 2012-5-13 12:49
关于换乘站的票价，除了BRT，我认为普通公交还是2元比较合适。
公交既是企业，也是公共事业，给乘客多 ...

16路笑而不语

姜峰

ericma1996 发表于 2012-5-13 10:59
举个最简单的例子，照你这么说346应该调整为余杭—留下对吧？否则和306过于重复了。公交集团并没有这样调整过，因为有很多人每天要从余杭直接来古荡。 ...

346共设37个站点，太长了。
应该让B4分担点作用。
建议在闲林埠设个“免费换乘站”。
同时，线路调整为：“余杭--留下”。
我总觉得，杭州的BRT功能太单一了点。

姜峰

lawa373610942 发表于 2012-5-13 22:22
16路笑而不语

奇怪，怎么还有1元钱的空调车，
杭州除了16路还有别的线路吗？

小佳慧

讨论讨论。

姜峰

这好比一件陶瓷工艺品，做得不是很理想，
然后怎么修改也不完美了，因为始终会受到之前的影响。
干脆用新泥重新制作，还来得省力些！！
用一种全新的思路，让西湖迈出重要的一步！！

幻想“环1线”有12米的绿色新能源车，还有二节链接车。
坐在靠窗的位置上“看风景”，挺爽的么。

夏日狂歌

先把杭州交警搞定，再来YY

姜峰

lawa373610942 发表于 2012-5-13 09:13
进站3元？

很多网友关心票价多少也是对的。
但不能因为票价，而忽略换乘站的重要性。（同台转向换乘）

姜峰

黄龙换乘点双休日遇冷，多种恶性循环成景区换乘障碍！！

（转自浙江在线：http://zjnews.zjol.com.cn/05zjne ... /17/018003108.shtml http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2011/11/17/018003108.shtml）    　　多条换乘线路遇冷， 　　双休日往往只有很少人选择换乘 　　目前，进入西湖景区的公交换乘点在杭州有两个。一个在浙江省人民大会堂，另一个则在黄龙旅游集散中心。 　　两个换乘中心共开辟了包括游1区间、游2区间、游3区间、游4区间、游5区间、游9线、807路区间、504路等多条换乘线路。站点基本围绕西湖景区设置。 　　公交集团将这些线路统称为春秋客运高峰假日换乘专线。换言之，上述线路只在双休日或节假日开通。 　　据公交工作人员介绍，为私家车提供的换乘专线推行几年来，效果一直平平。 　　游1区间车车队负责人表示，节假日期间，能够在省人民大会堂换乘的私家车往往只有两三辆。“一辆可以容纳50人-60人的公交车，在换乘始发站发车时常常只坐了十几个人。” 　　游4区间车车队负责人也说：“真正为私家车主起到换乘作用的，只有过年烧香那几天，因为那段时间，景区是禁止小型车辆通行的。”该负责人认为，由于选择换乘的车主太少，换乘公交分担景区交通压力的作用微乎其微。    （点评：车队负责人表示，只有景区对小车禁行的那几天，公交才真正起到换乘的作用） 　　现 状 　　每到节假日，西湖景区的交通总是一片繁忙，相关部门先后推出节假日单双号、单向通行及换乘等多项措施舒缓景区交通压力。 　　这些措施中的公交换乘，从源头辅助减少进入景区的小车数量，曾一度成为社会关注的热点，并被认为是缓解景区交通的有效方法。 　　自2008年春开始推行的换乘方案，在杭州已实施近4年时间，但近日记者调查却发现，换乘并没有成为杭州市民去景区的游玩的首选，而公交分公司为换乘准备的公交运力，因为换乘游客数量不多，也远远没有发挥应有的效果。 　　调 查 　　不熟悉换乘线路， 　　很多私家车主因此舍弃换乘 　　私家车主蒋小姐不熟悉换乘线路的沿途站点，是让她不选择换乘的原因之一。 　　蒋小姐说，自己曾尝试过一次公交换乘进景区，但是因为对于景区公交站点的生疏（私家车主平时坐公交不多），在回程途中，她为了找上车站点也花费了不少时间。此后，她就再也没有尝试过换乘。 　　昨天，记者通过公交线路查询网站查询发现，景区线路基本大同小异。其中，游9线涉及站点最多，沿途停靠黄龙体育中心(旅游集散中心) - 浙大附中(曙光路) - 岳庙(曲院风荷南门) - 新新饭店(西泠桥) - 葛岭(宝石流霞) - 断桥（白堤/省旅游局） - 六公园(钱塘门,环城西路) - 三公园 - 一公园(市农业局) - 涌金门(金牛池) - 钱王祠路口 - 清波门(南山路,柳浪闻莺) - 万松岭路口(南山路) - 长桥[南山路] - 净寺(雷峰塔) - 苏堤(花港观鱼/太子湾公园) - 浴鹄湾 - 空军疗养院 - 丁家山景区 - 郭庄 - 杭州花圃等21个站点。 　　公交一分公司工作人员表示，目前换乘的游9线绕西湖景区环线行驶，沿途二十多个站点基本辐射到每个景区。“乘客多点耐心，换乘公交基本都可以到达乘客的出行目的地。” 　　“公交站点是环线设置，所以回程方向的站点往往设置在去的对面。”但是，工作人员特别指出，游9线公交三公园站在18：00后改停东坡路平海路口。“建议不熟悉公交线路的私家车主在乘坐前先在始发站站台向工作人员要一份站点路线表，或者提前在网上查清线路，以此减少不必要的麻烦。”       (点评：坐公交车前要充分准备，工作人员温馨提示“随身需要带张路线图”，并要有足够的耐心） 　　乘客越来越少， 　　班车间隔由此拉长，形成恶性循环 　　受访的车主单先生表示不愿意换乘是因为不清楚班车的间隔时间，中途等车消耗大量的等待时间。 　　目前，不同线路的换乘公交班次之间的发车时间并不统一。比如游9线在人多的情况下，每班间隔时间是8分钟-10分钟，人少则间隔10分钟-15分钟。而游5区间车间隔则达到20分钟。 　　对此，公交公司认为，发车班次是否密集主要取决于换乘乘客数量。“如果换乘的人少，发车班次势必不会密集，这也导致中途等车的人需要更长的等待时间。”公交公司也认为，只有更多的私家车主选择换乘，才能让发车更密集，换乘更方便。　　     （点评：换乘服务是会变的，毕竟黄龙起点站没有湖滨客流稳定，所以发车间隔可能会很长） 　　景区路堵，公交脱班严重， 　　乘客等得心急 　　与此同时，由于景区线路拥堵，公交的脱班时间也延长了乘客的等待时间。 　　据公交公司调度数据显示，在9月-10月秋季黄金周期间，公交车一圈脱班时间达40分钟；即使在淡季，脱班时间也达20分钟。 　　据杭州市交研中心观察，节假日西湖景区拥堵的点主要有苏堤南口、雷峰塔、岳庙、断桥、灵隐寺及灵溪隧道等处。 　　景区交警周警官表示，尤其是南山路、玉皇山、杨公堤及北山路一带，一旦堵车就是半个小时到一个小时不等。一些特别拥堵的路段，等候车辆往往从车头排到车尾。 　　周警官认为，随着换乘人数提高，小车数量下降，解决路堵情况，公交车也就不会出现长时间的脱班情况，“如果大部分车主愿意选择公交出行，路堵情况减少了，那么公交换乘的速度应该比现在开私家车快。”     (点评：换乘服务不理想---换乘人数下降---小车数量上升---公交车脱班严重---大部分车主不愿意换乘)

亚行天下

景区设置免费换乘站难度太大，如果把途径景区的所有公交线路理出来，重新制定一张专用的景区一日票公交卡，票价可以定在10元左右，仅在景区线路上可以使用。24小时内无限次数乘坐景区线路。这比免费换乘站的成本回第一点。

冷雪飘飞

Y8从哪里看出来有游的味道了，好像是最不靠谱的游线。
另外建议开设 灵隐-灵溪隧道-紫荆花路-……的线路

ericma1996

冷雪飘飞 发表于 2012-5-18 14:19
Y8从哪里看出来有游的味道了，好像是最不靠谱的游线。
另外建议开设 灵隐-灵溪隧道-紫荆花路-……的线路

Y8以前是到城隍阁的，那个时候确实可以算是Y线，现在么就。。。

︵薍o.孓鳡覺

4路的北端的确好去城站了，记得1号那天我太子湾回来，在净寺，长桥几个站全都有见乘客问司机城站怎么去，司机都是摇摇头。。

ericma1996

姜峰 发表于 2012-5-13 22:30
346共设37个站点，太长了。
应该让B4分担点作用。
建议在闲林埠设个“免费换乘站”。

这样老余杭到西溪路沿线的市民就麻烦了。。。

lawa373610942

ericma1996 发表于 2012-5-18 17:34
这样老余杭到西溪路沿线的市民就麻烦了。。。

姜老师 我帮你回答~
“他们可以选择 367 呵呵。
“我还是建议建造更多的免费 接力 换乘站， 也可以方便346的乘客换乘306路嘛。”

lawa373610942

姜老师 您除了改标题 改标题 还有点新意么。

【网友提出】是什么意思？

姜峰

lawa373610942 发表于 2012-5-18 22:17
姜老师 您除了改标题 改标题 还有点新意么。

【网友提出】是什么意思？

有些贴子看过就忘过，而姜峰的贴子能深入人心。
为什么？因为还有点意义。

lawa373610942

姜峰 发表于 2012-5-18 22:29
有些贴子看过就忘过，而姜峰的贴子能深入人心。
为什么？因为还有点意义。

麻烦解答问题。