〖求证〗杭州城站改造东广场项目无限期搁置（望江门以南老浙赣铁路功能调整暂缓）

城站

杭州城站东广场基本泡汤了

  作者:只宣传南京 于 2011-06-23 20:16:17 发表   
  

前些日子杭州市领导已与铁道部沟通过了。铁道部的意思是现在资金比较紧张，要确保在建项目的资金。铁路道股是要扩建的，但不会过贴沙河。东广场这个项目是由发改委牵头的，具体由铁道部实施，杭州市提供土地。现在铁道部要求杭州市预留这块土地。什么时候实施就不知道了。估计是猴年马月了。以上消息有规划局提供。

编 号： 20091224001 类 型： 咨询  提交时间： 2009-12-24 07:14  
标 题： 城站东广场范围  
内 容： 尊敬的区领导： 请问城站东广场具体是哪个范围？何时动迁？茶亭弄属不属于拆迁范围？谢谢。
信 箱： 区领导信箱 答复单位： 区政府信访局  回复人: 区信访局  答复时间： 2009-12-24  

答复内容： 城站东广场目前处于规划编制阶段，具体范围正在进一步论证之中，大致范围在婺江路与规划凯旋路交叉口附近，靠近贴沙河的位置。茶亭弄属于望北区块改造范围，由望江指挥部负责实施改造。目前望北区块城市更新规划方案正在编制之中，待方案确定后方可制订改造计划，具体改造时间应以拆迁公告为准，市民可关注杭州日报。   



2处公交枢纽
　　城站广场改扩建规划东广场公交枢纽占地12900m2　　杭州人对龙翔桥公交站，感情最深。目前结合地铁建设，这里在建一个公交枢纽站。
　　枢纽站，就是公共交通交会处，铁路、巴士、小巴、的士、渡轮等各种交通方式通过这一枢纽把不同方向的线路有效地衔接起来并实现换乘和互补。像这种公交交会处在香港至少有200座。
　　杭州的龙翔桥站，除了常规公交使用外，还和地铁1号线、出租车无缝对接。枢纽站一般实现人车分离，每条线路都分不同的进出口，乘客有序乘车，减少不安全因素。
　　除了龙翔桥公交枢纽，上城区还将规划2处公交枢纽，分别位于婺江路和城站东广场。
　　有消息称：城站广场要改扩建，主要改贴沙河东边一带，目前这个区块有一部分民宅。
　　今后要结合城站改扩建工程，整治西侧道路增加站西地区公交枢纽用地。新增东广场地区交通综合体，地面安排为公交枢纽。
　　也就是说，城站未来有东西两个广场，其中东广场公交枢纽面积将达到12900m2。

Elric

不用纠结城站，东广场只是个传说 ... 我挺赞成（忘了是谁说的）他的逻辑：东站之后是南站，南站之后才可能轮得到城站，所以没有个3、4年是不会动的，起码近期内是不会有消息了，起码也要等到新南站基本建成了才有可能

jason

Elric 发表于 2012-5-7 17:41
不用纠结城站，东广场只是个传说 ... 我挺赞成（忘了是谁说的）他的逻辑：东站之后是南站，南站之后才可能轮 ...

嗯，言之有理。

zincum

东广场最大的作用我觉得其实是打通汽车南站，然而汽车南站本身也要外迁
如果说为了城站扩容，东站接高铁之后意义又不大
这么下来感觉就鸡肋了

usin

南京西的现在很可能就是城站的将来

Elric

usin 发表于 2012-5-7 17:51
南京西的现在很可能就是城站的将来

不具条件，不用瞎猜，另外，真的成为南京西了，对城站除了害以外，没看出有什么利来？求您高见

城站

Elric 发表于 2012-5-7 18:14
不具条件，不用瞎猜，另外，真的成为南京西了，对城站除了害以外，没看出有什么利来？求您高见

城站改为市中心杭州都市圈轻轨总站是最好的用途。

Elric

城站 发表于 2012-5-7 19:05
城站改为市中心杭州都市圈轻轨总站是最好的用途。

1、轻轨总站何用？

2、改造成轻轨就意味着保留铁轨，对城市东西融合有何意义？加上边上的贴沙河，本身对城市交通也造成不了多大的好处

3、城站的商业气氛完全是依靠“城站”本身带动的，没了城站这块地方还需要轻轨总站何用？

4、城站改造成轻轨站对西湖大道东延或望江地块改造有何实际意义？

5、城站本身已经基本不具备南京西站的历史文物了，作为博物馆几乎不可能

6、放弃距离西湖和钱江新城与钱塘江如此近，直插城市中心的交通要道上的城市铁路枢纽，而改建成轻轨站对周边的辐射范围有多大？（东站是不远，但是和城站比 ... ）

7、建议优化将来城站的班车，改城际高铁为主更佳，沪杭、杭宁和省内直达高铁首末站，更可使杭州加速形成长三角地区同城化的实现

8、放弃了一个如此重要的战略铁路站，改建成对杭州可有可无的城市轻轨站，我是不支持

Elric

城站 发表于 2012-5-7 19:05
城站改为市中心杭州都市圈轻轨总站是最好的用途。

另外有一个疑问

地铁最重要的目的是疏散人流，为何要建立一个让人流集中的轻轨总站？

如果换乘方便，为何还要建一个类似上海人民广场站这样的“中心站”，嫌人还不够多么 ... 换乘方便即可

月华夜风

这些都是浮云，猴年马月之后再来说，关键到了那时还不知道出来的是个神马奇葩的东西

jzeo

我比较关注凯旋路向南打通后延伸到哪里

loganese

城站还是逐步废弃吧，至少南面废弃
打通环城东路--江城路
南面打通几条东西走向的路

syita

usin 发表于 2012-5-7 17:51
南京西的现在很可能就是城站的将来

当年的闸口站相当于现在的南京西……

usin

沪昆绕行线这个圈子之大和沿线改造之难注定了城站的边缘化。宁杭甬高铁通车以后，这个边缘化会更明显。

153889331

         如此看来，杭州城站最好的用途就是城际高铁专用车站。专门开杭州——上海；杭州——宁波；杭州——黄山；杭州——南京等一些由杭州始发直达至全国各大站的高铁。当然也包括杭州——北京。
         因为，毕竟这拨人是杭州出行的主力军，何况城站的交通毕竟比东站要近城区许多。

buickcxw

153889331 发表于 2012-5-9 13:23
如此看来，杭州城站最好的用途就是城际高铁专用车站。专门开杭州——上海；杭州——宁波；杭州—— ...

地铁开通后，东站的区位不会比城站差多少，而且可以缓解城站周边道路交通。

再等南站开通后，估计城站最终结局是废弃，改为轻轨站。

zyy1985dywan

我觉得城际高铁站是城站最好的归宿

xubing208

{:soso_e101:}

buickcxw

恢复老城站，改为市域通勤铁路中心站点，
利用老铁路开通市域轨道交通，往南至萧山绍兴，往北至德清，往西到临安，主城区2，3公里一个站点。
现在CRH6动力组车已经出来了，车类型介于地铁和动车组之间，最高时速160公里。