【效果图】新杭州铁路南站项目即将启动 [65楼更新每日商报报道]

Elric

我支持城站改建，沪杭全部走城站，建成沪杭城际，其他高铁全部走东站，普通列车和过路车全部走南站 ...

粉胖子

usin 发表于 2012-3-30 17:59
杭州南和杭州东以后关系估计就和上海南和上海虹桥一样。

显然不是……

粉胖子

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杭东普速场2台5线，想像下…

哈哈大笑

还是把城战拆了重造吧

陌生城池

jason 发表于 2012-3-30 15:00
感觉有些与众不同么

一个细节很不错，“杭州南站”几个字终于不像国内大部分车站那样屋顶铁架架空了。

usin

粉胖子 发表于 2012-4-1 09:12
显然不是……

那是啥情况呀？

ganyilai

陌生城池 发表于 2012-4-1 12:04
一个细节很不错，“杭州南站”几个字终于不像国内大部分车站那样屋顶铁架架空了。

我说怎么看着效果图漠然的清爽很多，感情原因在此啊，不过我估计以后还有会金字高悬的

yanchuanhua

回复 我的棉毛裤 的帖子

这样还有车去南站啊

jason

陌生城池 发表于 2012-4-1 12:04
一个细节很不错，“杭州南站”几个字终于不像国内大部分车站那样屋顶铁架架空了。

这是一个很明显的细节了，希望GMP除了注重外观，也要把握内部的实用细节。

usin

我觉得沪杭、杭甬、宁杭、杭长四条高铁的始发车以东站为主，过路车则部分停东站，部分停南站；普线车始发车放城站，过路车部分停东站，部分停南站。

jason

usin 发表于 2012-4-1 17:52
我觉得沪杭、杭甬、宁杭、杭长四条高铁的始发车以东站为主，过路车则部分停东站，部分停南站；普线车始发车 ...

城站只放普速车应该是不够的

杭江过客

usin 发表于 2012-4-1 17:52
我觉得沪杭、杭甬、宁杭、杭长四条高铁的始发车以东站为主，过路车则部分停东站，部分停南站；普线车始发车 ...

所有路过东站的高铁列车都要在东站停靠的，因为东站没有设置独立正线，这些过路的动车都得停

DF110439

杭江过客 发表于 2012-4-1 21:57
所有路过东站的高铁列车都要在东站停靠的，因为东站没有设置独立正线，这些过路的动车都得停

在 年底开通之时  上虹—义乌、金西、衢州、江山 方向的过路动车 应该还是会进城站

因为 沪杭长场 不贯通运行

jason

DF110439 发表于 2012-4-1 22:24
在 年底开通之时  上虹—义乌、金西、衢州、江山 方向的过路动车 应该还是会进城站

因为 沪杭长场 不贯 ...

杭州南啥时候可以动工啊？

ganyilai

jason 发表于 2012-4-1 20:21
城站只放普速车应该是不够的

城站只负责省内、京沪宁为终端的线路如何？

陌生城池

pop1433 发表于 2012-3-30 20:10
我怎么觉得设计图似曾相识呢。。。成都东貌似很像么

        刚去过，不像的。这个简洁多了。
        特别是成都东为了体现所谓地域文化，硬生生的在2个主入口处各弄了2个硕大无朋的三星堆文化符号，非常别扭。

        同理，我觉得GMP这个设计里直白地把水墨画拼贴在正立面上，未必讨巧，与极简精炼的整体风格并不搭调。真要体现江南水墨淋漓的意境，也需解构提炼，不着痕迹，但又让人产生非它莫属的联想，才高妙。

jason

陌生城池 发表于 2012-4-2 10:28
刚去过，不像的。这个简洁多了。
        特别是成都东为了体现所谓地域文化，硬生生的在2个主入 ...

如何将简练的时尚与江南的雅致互为结合，这可能需要更绝伦的构思吧。

陌生城池

钱塘古韵 发表于 2012-4-2 10:36
您说得有道理，但结构提炼好像很难。
成都东站的造型确实坑爹

        确实，很难。需要对传统文化和现代设计都有相当的参透，才能融会贯通。
        所以，在不成熟的情况下，宁缺毋滥。
        具体到这个案例，如果一定要用水墨画这个元素，我觉得不妨这样分析：水墨=水+墨，笔墨=线条+色调，线条=长短宽直斜弯折，色调=不同调子的灰....... 最偷懒的办法，就是把它像素化，近处看到的是深浅不一的灰色方块，很抽象，远处看，才能隐约看出是一幅（一角）山水画。
        另外，“杭州南站”几个字，我觉得更是整个设计的点睛之笔，不可马虎。虽然现设计里已经大有进步，不再架空在屋顶。但还不够。比如，字体，千万不要用拙劣没品的电脑隶书，也不要原“杭州南”的集字，不够流畅。应另请书法家专门题写。甚至在排列上，可突破常规，用篆刻印章阳文的形式，并且位置不必居中，而是像传统书画那样在落款处，颜色就用印泥的朱砂色。

jason

ganyilai 发表于 2012-4-2 10:00
城站只负责省内、京沪宁为终端的线路如何？

个人觉得恐怕有些困难，未来城站可能真的只是普速线的始发终到，加上若干上海南和宁波的高铁吧？

jason

陌生城池 发表于 2012-4-2 11:26
确实，很难。需要对传统文化和现代设计都有相当的参透，才能融会贯通。
        所以，在不成熟 ...

近处只是深浅不一的灰色方块，远望才呈现一幅自然水墨画，这个可以有，但我在想，这座车站到必须有较为广阔的视线了，也就是说周遭的建筑物不能太密，若如同现在的城站这般深陷钢筋森林，可能就无法达到这般欣赏的意境了。

拱北小混混

陌生城池 发表于 2012-4-2 11:26
确实，很难。需要对传统文化和现代设计都有相当的参透，才能融会贯通。
        所以，在不成熟 ...

言之有理啊！

ganyilai

陌生城池 发表于 2012-4-2 11:26
确实，很难。需要对传统文化和现代设计都有相当的参透，才能融会贯通。
        所以，在不成熟 ...

有点复杂，江南就是水与绿，就跟我之前希望城站拓展的时候把东河保留一样，引水入站，最好让船也进来，树也要进来，想像一下，拖着行李走过树林密布，进入一个幕墙玻璃前面挡着木雕门廊的门，安检过后，一座座马头墙把各个候车区些许隔开，马头墙上窗户是木雕与青砖相互融合的，候车厅内如江南宅院版布局，一座座天井似的功能区为大家提供开水和其他服务，宅院面前屏风上的LED大屏幕显示着车次信息，些许的香樟错落有致。检票口如亭廊般矗立，检票后乘电梯下至一楼或者地下，站台层是现代化的，而动车始出后，穿越一小片密林，或是一小片水平，稀疏的芦苇荡或者荷花在阳光下摇曳。
至于建筑外墙面的“杭州南站”嘛，可以考虑印石。

ganyilai

jason 发表于 2012-4-2 11:33
个人觉得恐怕有些困难，未来城站可能真的只是普速线的始发终到，加上若干上海南和宁波的高铁吧？

好像是，看来城站还是定位为省内、京沪宁动车始发终到站可能会比较好