【翅膀发】2012年欧游记的公交茶余饭后：悟发达国家电车观和方法论

wing_sh · 发表于 2012-3-26 18:09

本帖最后由 wing_sh 于 2012-3-26 19:26 编辑

游程结束，回国已经一月有余了，再不填上这个坑，版主周老虎一定要发挥老虎本性地。。。。。。。。更何况已经在52发了系列贴了。行程是：罗马-米兰-（苏黎世）-威尼斯-萨尔茨堡-布拉格、比尔森

事实证明，整个欧洲对待既有无轨电车的态度，那叫做实事求是；电车系统的维护提高，稳扎稳打；电车系统的运行效率，高效便民。总结就是，甩了天朝N条横马路。

一、态度

俗话说，态度决定一切！

对于电车的态度，人家是旗帜鲜明的，高效率、零污染的电车系统，既然有的，自不会扫地出门。

罗马，8路有轨电车终点，这里，曾经是恺撒大帝遇刺处，古罗马的遗迹，竟然和现代的电车，如此妥帖地在一起，实在是给人一种浑然天成的感觉。

1948年出产的老电车，竟仍然在罗马运营，这靠的，是什么样的能力？罗马市中心的公交状况，典型地中国化，各种穿马路，各种摩托车.........于罗马中央车站前

罗马无轨电车复兴的序幕，21世纪后恢复的90路无轨电车，脱线也只是在有文物范围内的市中心。

进入脱线路段的90路，注意对面的捕捉器

米兰的黄色有轨电车，也是他的标志，永远，不能让人忘怀

还有，专用道上的米兰无轨电车（出租车，公交专用道）

真的，梦境里，居然也会想到苏黎世的电车幻景，那里，没有视觉污染

还有，莫扎特的故乡萨尔茨堡，遍地都是可以跑到60以上的无轨电车

布拉格的红电车，更是这座城市的名片，已经融入了它的血脉

〓DENSO〓 · 发表于 2012-3-28 03:58

wing_sh 发表于 2012-3-27 20:57
加速度60KW和240KW是没法比的，你体验下就知道恐怖的扭矩了

正解，瑞士电车起步的时候，如果不拉好扶手，我是站不稳的，已经好几次差点摔倒了。

很赞很赞楼主的照片，全是精髓！我前几天刚又去了一次日内瓦，真的觉得这种18米，24米电车满大街乱蹿的城市，当之无愧是全世界生活水准最高的城市之一（注：瑞士苏黎世与日内瓦在每年的全球城市生活质量评选中，都稳居前三的位置）。

上周去了瑞士圣加仑，真的是一个很不起眼的小镇，离苏黎世大概50分钟火车，德国边境，一出火车站，广场上电车都满出来的场景，一下子就把人给震住了。

我觉得电车对于像瑞士这样的欧洲国家，更是一种精神。他们对于电车不断的改良，就是一种对真理的坚持。任何东西都有两面，电车也不例外。当你通过坚持，通过改良，把一样东西的不利因素最小化从而让它的有利因素最大化发挥，这才是正确的做法。

在日内瓦坐上有40，50年的老通道电车，车内依然干干净净，动力依旧澎湃强劲。我突然觉得很感动，为瑞士人对电车的坚持而感动。

wing_sh · 发表于 2012-3-26 18:57

本帖最后由 wing_sh 于 2012-3-26 18:59 编辑

回复 wing_sh 的帖子

二、电车落后么？

答案是：不落后！
撇开有轨电车的高运量，高运营效率不谈。对于无轨电车，他也绝不是效率低下的代名词。好比铁路的提速，欧洲发达国家早已完成了电车的提速，此行尤以苏黎世和萨尔茨堡让我感触深刻，电车通常以60以上的速度，飞驰而过，即使是并线，交叉，分线，也能达到至少45的水准。电车会落辫子么？至少我没有看到

电车的提速工程，主要靠2点，一个是轻质的集电杆，另一个就是改造后的高速线网。凑巧的是，我认为的典范，苏黎世和萨尔茨堡运用的都是瑞士KM的技术。

萨尔茨堡集电头特写

萨尔茨堡SOLARIS新车的集电杆，捷克LEKOV产品

比尔森 21TR的集电杆，又是LEKOV产品

米兰AG300T的集电杆，电车界大腕德国KIEPE产品

不要看这个一样是并线，加工的精准度绝非天朝可比，摄于苏黎世

带信号控制的高速分线器，高速线网必须的，摄于苏黎世

交叉设置，与萨尔茨堡

KM的复式交分，于萨尔茨堡

高速来自细节，既保障绝缘，又保证通过性

低限高保护，于萨尔茨堡

，

弯道高速通过的保障，长夹板悬吊

wing_sh · 发表于 2012-3-26 19:17

本帖最后由 wing_sh 于 2012-3-26 19:30 编辑

三、旧系统如何改造？如何兼顾视觉？

米兰和比尔森，也许是答案。惊人的是，两家的升级版线网，均是捷克的线网设备新贵ELEKTROLINE的产品

（1）大型城市的线网升级

人口超过百万的大米兰，电车线网，却有老旧之处

这些，都是老式的OHIO BRAIN系的并线，分线，车速和天朝差不多

老线网悬挂以硬式悬挂为主

ELEKTROLINE的高速分线器，这个夹角应该是可以保证侧线45通过的

同样是一个ELEKTROLINE分线器产品，注意前方的信号显示。

显然，对于米兰这样拥有超过200台无轨电车配车的城市，一朝一夕地更新线网，是不可能的。但是，他们在做，在提高可靠性，而我们，在坐以待毙。

(2)比尔森

对于位于SKODA 比尔森工厂的小城来说，这座城市可以说占尽了电车的天时地利。到了那里，我却也发现，那里的线网升级痕迹无处不在。

分线器是新的，带信号（见右侧），但是这个排挂，显然，非高速版本呢

但这里也有ELEKTROLINE的各种高速产品，这个是高速交叉

大家见了多次的ELEKTROLINE高速分线器

细节

这是个更诡异的交，分合并，位于某花坛

信号，还有长夹板

典型的捷克式改良配件，在法国里昂也见过

ELEKTROLINE分线器，这个应该是非高速版本，但是由于采用了信号控制，可靠性要远胜于国内的电流控制

下面的这个大团圆，是比尔森缩小电车线网视觉效应的典范，这是个大团圆的花坛，比尔森利用了ELEKTROLINE的4组复式交分，实现了各个方向可走车而线网简洁的目的

一台SKODA 24TR通过

21TR通过

24TR入圈

15TR通过

SOLARIS车身的27TR通过

比尔森告诉了我们一个道理，要量力而行，选够用的，最贵的，不一定是我们要的。

这一点，也适用电动、混动、无轨的选择

wing_sh · 发表于 2012-3-26 19:26

最后，以系列电车美图，结束本贴

过河的双铰

奔驰电车，下立交

起伏

相遇

萨尔茨堡，腊肠狗，中央火车站

1500V的城铁和电车相交

萨尔茨河边

跨河

比尔森，TATRA与SKODA

T3和14TR

末代纯正SKODA，与SOLARIS SKODA

下立交，26TR和T3

夏日狂歌 · 发表于 2012-3-26 20:57

这让我们天朝的专家无语

jason · 发表于 2012-3-26 22:05

1948年出产的有轨电车依然在投入运营，我实在震惊啊……

jason · 发表于 2012-3-26 22:11

90路无轨电车在文物范围内的市中心脱辫行驶，那有轨电车呢？这个范围之内就没有有轨的么？

jason · 发表于 2012-3-26 22:12

这是啥材质的捕捉器啊？透明的还是反光啊？

陌生城池 · 发表于 2012-3-26 22:30

楼主堪称专家啊！

广州管圆线虫 · 发表于 2012-3-26 23:16

不得不说欧洲的工业还是大大先进于天朝

JERRYLAD · 发表于 2012-3-26 23:54

真是好图. 谢谢分享！想念米兰的黄色的电车，2路有轨电车到Duomo(米兰大教堂)，呆在米兰的那几天，天天都搭乘的电车。搭乘1路经典的Peter Witt电车到Via Monte Napoleone，米兰最贵的high-end fashion街！

94路无轨电车 · 发表于 2012-3-27 00:25

广州管圆线虫发表于 2012-3-26 23:16
不得不说欧洲的工业还是大大先进于天朝

不仅仅是工业，最关键的还是观念更先进。

wing_sh · 发表于 2012-3-27 08:21

jason 发表于 2012-3-26 22:11
90路无轨电车在文物范围内的市中心脱辫行驶，那有轨电车呢？这个范围之内就没有有轨的么？

脱线路段内没有有轨电车,要经过几个古罗马的浴场之类的遗迹

wing_sh · 发表于 2012-3-27 08:22

jason 发表于 2012-3-26 22:12
这是啥材质的捕捉器啊？透明的还是反光啊？

透明的,估计是高强度纤维类型的材料

wing_sh · 发表于 2012-3-27 08:25

JERRYLAD 发表于 2012-3-26 23:54
真是好图. 谢谢分享！想念米兰的黄色的电车，2路有轨电车到Duomo(米兰大教堂)，呆在米兰的那几天，天天都搭 ...

呵呵,糜烂的三角区可是名店云集啊

悲剧,糜烂当天公交罢工,买票还只能找烟纸店.

至今还在想糜烂某地的玛格丽特PIZZA,就是LONELY PLANET推荐的第一家

wing_sh · 发表于 2012-3-27 08:28

jason 发表于 2012-3-26 22:05
1948年出产的有轨电车依然在投入运营，我实在震惊啊……

SAN FRANCISCO的很多车不也如此么

米兰的PETER WITT还要老,好象SF也从米兰买了几台在F线运行

爱德蒙顿 · 发表于 2012-3-27 10:18

jason 发表于 2012-3-26 22:12
这是啥材质的捕捉器啊？透明的还是反光啊？

高强度工程塑料，都有很好的绝缘效果，和很强的抗冲击性。非常适合用来做捕捉器。

jason · 发表于 2012-3-27 10:22

wing_sh 发表于 2012-3-27 08:21
脱线路段内没有有轨电车,要经过几个古罗马的浴场之类的遗迹

那就是说之前架设的线网都保留，之后则考虑到景观需求，所以无轨电车不得不脱辫行驶？

杭州路盲 · 发表于 2012-3-27 10:53

美，讲解也很细，欧洲的观念和我们不同，我们观念落后好几十年呢。

zgzd111 · 发表于 2012-3-27 11:23

国外真正讲的是保环，在中国只有伪电车，和一堆砍电车的拉级贪官还有一堆的所为的砖家，你们好好的看看国外电车是昨样的，好自为之吧。

wing_sh · 发表于 2012-3-27 11:30

jason 发表于 2012-3-27 10:22
那就是说之前架设的线网都保留，之后则考虑到景观需求，所以无轨电车不得不脱辫行驶？

差不多如此，90路出了罗马城墙，就有线网了

jason · 发表于 2012-3-27 12:09

感觉米兰黄色有轨电车的外形有些与众不同么，

wing_sh · 发表于 2012-3-27 12:34

jason 发表于 2012-3-27 12:09
感觉米兰黄色有轨电车的外形有些与众不同么，

也就线条比较直阿

hians · 发表于 2012-3-27 13:48

精！美！赞！

xuechunbo · 发表于 2012-3-27 17:24

这么精彩的帖子珊珊来迟，盼望了好久，别说老虎，连我都想咬

一口、亲一口！

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