［~Xin］┅ B3の"小毛驴" ┅

~Xin · 发表于 2012-3-19 20:38

现在丁桥的常住人口主要是经济适用房和原丁桥居民，商品房虽有上东城和联合格里的交付，但入住并不高，因此这样的人口组成结构形成早晚高峰庞大的潮汐客流是必然的……

没有原规划的商业办公综合体，没有完善的配套设施，这样的丁桥个人觉得还不适合BRT这样的交通系统进驻。不均匀稳定的客流和过长的班次间隔只会形成恶性循环。

真心觉得如今的丁桥还是应该以发展普通公交线为重点，待丁桥发展完善，BRT才能有其稳定的客流……作为政绩工程的BRT，伤不起啊！

慈天独厚1 · 发表于 2012-3-19 20:48

~Xin 发表于 2012-3-19 20:14
柴油那两只估计是常规配车了，混动应该只是临时拉来跑跑的……

毕竟187双休日客流没工作日那么汹涌，还 ...

没那么汹涌，这是何话，187吴山站排队到调度室门口，吴山站周围都是堵点，有辆187光从高银街转到劳动路就花了十多分钟。

~Xin · 发表于 2012-3-19 20:54

慈天独厚1 发表于 2012-3-19 20:48
没那么汹涌，这是何话，187吴山站排队到调度室门口，吴山站周围都是堵点，有辆187光从高银街转到劳动路就 ...

这个都是相对比较而言的，要是没有那么点的客流差，也没这能力抽调3个车加班B3呀……

不过双休日的建国路这段真是堵，过了环城北路以后倒是舒坦不少，这样车辆周转率也会有所提高

jason · 发表于 2012-3-19 23:36

~Xin 发表于 2012-3-19 20:11
原车在双休日被抽调的数量进一步增加……

工作日6:00-6:30期间班次有所增加，能放到10分钟一班（原来是 ...

都去支援B1、B2了

sx198 · 发表于 2012-3-20 00:55

杭州B界的悲剧，首条配车降级的快速公交线路，首条快速公交上12米车的线路，首条快速公交上绿色混动的线路，首条快速公交12米和18米混跑的线路，首条拉普通线路配车来跑快速公交的线路

jason · 发表于 2012-3-20 09:16

sx198 发表于 2012-3-20 00:55
杭州B界的悲剧，首条配车降级的快速公交线路，首条快速公交上12米车的线路，首条快速公交上绿色混动的线路， ...

不过只要保证运能，用一些12米也无可厚非了，反正4元钱值不值这个票价也不是铰接和单机的问题。只是公交集团确实应该考虑新购铰接计划了。

雷峰夕照 · 发表于 2012-3-20 11:10

之前6路停备的车都奔去B3了么。

hongniu321 · 发表于 2012-3-20 14:49

原来是187的车车啊

~Xin · 发表于 2012-3-20 17:42

jason 发表于 2012-3-20 09:16
不过只要保证运能，用一些12米也无可厚非了，反正4元钱值不值这个票价也不是铰接和单机的问题。只是公交集 ...

不过我觉得4元票价和配车种类还是有那么点联系的吧

当年B1开通时候新闻报道的时候还着重注明车子的单价（还有30W一个的铰盘）……似乎有意无意的在提醒我们4块票价不光含有路程，也含有车子的档次

~Xin · 发表于 2012-3-20 17:44

现在的B支5（B5）或许预示着BRT纯铰接时代的终结……估计以后BRT采购18M要作为陪衬品了

B支7 · 发表于 2012-3-20 17:45

本帖最后由 B支7 于 2012-3-20 17:46 编辑

回复 ~Xin 的帖子

有B支5的车长配508了电子路牌有报站有站名表也有了

慈天独厚1 · 发表于 2012-3-20 18:55

~Xin 发表于 2012-3-19 20:54
这个都是相对比较而言的，要是没有那么点的客流差，也没这能力抽调3个车加班B3呀……

不过双休日的建国 ...

为何我坐187，最舒坦的是葵巷建国路口——建国北路文晖路口这段？建国路的公交道还算比较给力的。

~Xin · 发表于 2012-3-20 19:30

B支7 发表于 2012-3-20 17:45
回复 ~Xin 的帖子

有B支5的车长配508了电子路牌有报站有站名表也有了

还是把混混给B3，柴油单机给508吧……好歹双开门也是BRT的配车呢，哈哈

jason · 发表于 2012-3-20 22:05

~Xin 发表于 2012-3-20 17:42
不过我觉得4元票价和配车种类还是有那么点联系的吧

当年B1开通时候新闻报道的时候还着重注明车子的单价 ...

嗯，但其实对于普通民众来说，配车是12米还是18米可能无所谓。他们真正关心的是班次多不多，是否挤得上去，座位有没有……

B支7 · 发表于 2012-3-20 22:15

回复 ~Xin 的帖子

是说虐待新车嘛在后门都被堆放东西了长时间下去，门要换过的

~Xin · 发表于 2012-3-20 22:20

jason 发表于 2012-3-20 22:05
嗯，但其实对于普通民众来说，配车是12米还是18米可能无所谓。他们真正关心的是班次多不多，是否挤得上去 ...

嗯，最好还能有一个实惠的价格……什么青年车啊、MAN机啊、ZF箱啊、米其林胎啊，都不是最重要的

jason · 发表于 2012-3-20 22:22

~Xin 发表于 2012-3-20 22:20
嗯，最好还能有一个实惠的价格……什么青年车啊、MAN机啊、ZF箱啊、米其林胎啊，都不是最重要的

那不一定的哈，有些硬件还是需要的了，这可以提升车速和乘坐舒适度，但B3这样的主线如果单纯是为了加车而补充几枚单车也没问题，就怕以后慢慢都拉掉铰接，那就真心没道理了。

~Xin · 发表于 2012-3-20 22:59

jason 发表于 2012-3-20 22:22
那不一定的哈，有些硬件还是需要的了，这可以提升车速和乘坐舒适度，但B3这样的主线如果单纯是为了加车而 ...

哈哈，也是……

数字FCH · 发表于 2012-3-21 14:43

坑爹啊，还是这样的票价，小车直接丁桥通吴山广场好了；

banshan2009 · 发表于 2012-3-21 19:47

回复 ~Xin 的帖子

那可不行，那我们就少了很多乐趣，哈哈！现在B4不已经是康明斯了么，哎，是不是买欧四MAN机有困难？还是欧三MAN机不能加尿素变欧四？

小散 · 发表于 2012-3-21 20:24

zcr1994 发表于 2012-3-18 19:57
红金旅估计是原来6路的…
问五车队要了不够还问六车队要187的配车…= =
早点延伸到吴山吧，到时候187的混动 ...

哈！B3的客流用12米不是不可以。。可是对不起他的BRT唉。。。至于票价么，大家都懂的。。只能说明这个很悲催！

~Xin · 发表于 2012-3-24 19:56

最近B3的12M真是越来越多了......

而且现在出现了个比较严重的问题：12M手动挡金旅跟不上B3整体的速度，老是出现脱班的情况，导致班次极度混乱。今天回程路上，我坐的7369已经从东新路跨线桥下来了，后面的4351才到岳帅桥的位置，脱班有点厉害的。而且现在的手动挡普遍存在这个情况。。。希望电车公司方面引起足够重视！！！

~Xin · 发表于 2012-3-24 20:15

附赠：B3的邋遢屁股~

︵薍o.孓鳡覺 · 发表于 2012-3-24 21:16

~Xin 发表于 2012-3-19 20:54
这个都是相对比较而言的，要是没有那么点的客流差，也没这能力抽调3个车加班B3呀……

不过双休日的建国 ...

B3死就死在建国路（环城北路以南，体育场路以北），环城东路上。

shilka · 发表于 2012-3-24 22:43

73楼讲的也太夸张了，手动档哪有这么差的。

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