BRT到底是惠民还是害民

江城

去年曾经写信给公交公司，建议对快速公交路线按乘坐的站数分段收费。

yanchuanhua

2小时以内免费换乘，分段计费，在城乡交界处建设大型换乘站
这些个提案已经被提过无数次了，但没有人理也是白塔啊

流采冰飞

回复 少女先锋 的帖子

这个比较靠谱，不知道实施起来有没有难度

huajin17

保障专用道公交才有吸引力，否则公交优先只是空谈!

世界因你不同

杭州的道路哪条都堵，没有哪条不堵，私家车太多了，有的私家车就喜欢走公交专用道，公交达不到优先权，在绍兴路与潮王路口就有这样的一个路口，直走的公司到那里还得等，

陌生城池

jason 发表于 2011-12-26 22:00
适当降低票价，规范公交路权，没有这两条，BRT只是HRT。

hrt=?

@3#

少女先锋 发表于 2011-12-27 09:09
好像高峰的时候人太多了.换乘站里人都快挤不下了,怎么办?

不会吧？

！@#￥

这些话麻烦留着和 交通管理局说~ 公交公司 只是接批示干活的！
不动大脑就会瞎骂

jinryouchan

loganese 发表于 2011-12-26 22:22
我觉得拿156和B2Q比，没有意义，因为156不是因为B2Q而改道的.
现在在武林广场，可以坐151、11，延安新村 ...

说白了B2开通挤掉了11路的客流，11路才会改走环城东路，这样才使得156和11路出现竞争。并且最初规划是156延伸至蒋村，所以如果按照当初的规划，156是城站--蒋村。另外B2开通 156从电车公司直接划给一公司。所以B2的开通 是直接导致156杯具的。

长木里

姜峰 发表于 2011-12-26 15:27
要实现免费换乘的目标，首先要统一票价。
4

不出几年，估计除了1、3、4、5、6、7、8、10、11、13、14、16、18、20、55、56、57、58、59、60，这几条线还是0.5元。其他的0.5元都会一条一条的消失的

西湖之西

取消 B 支线 进站免费换BRT的优惠

所有Bz的票价全部降低1元  淡季再降一元

BRT的车全部实现按照车站远近定价

杭州路盲

全BRT系统统一为2元，专用道专用起来，班次放的合理点，就好了。