拆分B支1、2、3，加快快速公交速度

jinryouchan · 发表于 2013-1-22 21:19

B支3这么一缩的话环城东路去下沙就很不方便了！

jason · 发表于 2013-1-23 12:24

K1000路发表于 2011-7-1 21:26
全部降价成2元嘛？

同时建议BRT主线同步降到三元。

独孤求问 · 发表于 2013-1-23 13:04

{:soso_e160:}

看来方案只能口上说说,直实行起来不仅驾驶员要骂,乘客也要反对!!{:soso_e120:}

loganese · 发表于 2013-1-23 17:14

独孤求问发表于 2013-1-23 13:04
看来方案只能口上说说,直实行起来不仅驾驶员要骂,乘客也要反对!!

lz想法是好的，其实就是减少“复线”
现在“天目山路-环城北路-艮山东路”复线确实严重
我觉得支线在和主线复线的路段，只停首末2个换乘站，中间全部进小站就好了
比如B支2就很好，八字桥和闸弄口之间，不进换乘站，全部停小站；要进大站的，在换乘站换主线

B1三条线，说实话2条区间，黄龙---一号路应该不设站！中途可跟随B1，待B1进站时提前外道超越，加快车辆周转，甚至可以补充到B1上

suyu739 · 发表于 2013-4-18 23:29

11年的帖子，现在公交公司才知道啊

冷雪飘飞 · 发表于 2013-4-19 00:10

这么老的帖子还翻出来，火车东站的话B支3还是要的，光靠换乘去滨江还是很麻烦的

log8812 · 发表于 2013-4-21 13:29

jason 发表于 2012-6-8 08:54
这个其实是有两面性的，一方面确实要适当提高乘客的换乘意识，以加快车辆周转，比如B1区2就是一个明显的例 ...

最主要是一站式线路为主，换乘线路为辅，且换乘次数尽量少。这样才能起到引导的作用，正如各位所说的是人都不喜欢换乘来换乘去。不方便不说，还浪费时间，来了车上不上的去还是个问题呢。

但是目前倒过来了，尽量开换乘线涨价为主。以为一个换乘站能解决不少问题了。

suyu739 · 发表于 2015-4-1 22:09

再翻出来瞻仰一下

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