国内有轨电车（多图） [新华网]

xuechunbo

对 不 起 ，原 帖 叫 《 地 铁 》，我 觉 得 不 少 照 片 不 错 ，开 句 玩

笑 ，其 实 地  铁、轻轨、有 轨 电 车 都 有 轨 道 、都 用 电 动 机 ，呵

呵 ，不 必 当 真 ！

湖滨国际名品街

杭州杭州！有轨电车发展点！

东风风圣

好混乱...最好整理下...
怎么同一张图还两个城市哩...

xuechunbo

414 楼： 实事求是者2010 于 2011-04-29 11:02:40 发表

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回复412楼宋爽CUEB的帖子 正常重庆轻轨即跨座式轻轨，转弯半径正线是100米（即高速行驶段），道岔段是50米，这是轻轨官方网站给出的专业数据，这是不发生异常磨损的转弯半径，它完完全全满足换向折返的需要。

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415 楼： 宋爽CUEB 于 2011-04-29 11:10:58 发表

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回复414楼实事求是者2010的帖子 不是说异常磨损，而是曲线上的正常磨损。 -- 乘客您好，欢迎您乘坐地铁列车！本次列车是开往五棵松、复兴门方向的。

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416 楼： 实事求是者2010 于 2011-04-29 11:28:30 发表

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本来跨坐式轻轨就比地铁转弯半径小很多，所以它的圆弧形折返线所占的面积与地铁的不能相提并论。况且连接线全部是跨坐式轻轨式的窄柱高架，占用的地面极小，你所说的列车走行距离远，折返效率低这站不住脚，因为如果转弯半径是50米得话，这点距离远吗，折返率低？它可以2辆以上列车不间断折返，不用停车，折返效率非常高。 如果实现不间断折返，配以高科技，就可以实现不间断载客，前一列车开走，后一列车马上跟进，效率是现在任何地铁不能相比的。

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417 楼： 实事求是者2010 于 2011-04-29 11:30:50 发表

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本来跨坐式轻轨就比地铁转弯半径小很多，所以它的圆弧形折返线所占的面积与地铁的不能相提并论。况且连接线全部是跨坐式轻轨式的窄柱高架，占用的地面极小，你所说的列车走行距离远，折返效率低这站不住脚，因为如果转弯半径是50米得话，这点距离远吗，折返率低？它可以2辆以上列车不间断折返，不用停车，折返效率非常高。 如果实现不间断折返，配以高科技，就可以实现不间断载客，前一列车开走，后一列车马上跟进，效率是现在任何地铁不能相比的。

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418 楼： 宋爽CUEB 于 2011-04-29 11:39:55 发表

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跨座式单轨的真正优势是爬坡~ -- 乘客您好，欢迎您乘坐地铁列车！本次列车是开往五棵松、复兴门方向的。

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419 楼： 实事求是者2010 于 2011-04-29 11:40:23 发表

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跨座式轻轨的轨道更换如果同地铁轨道更换一样机械化作业，并不难。

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420 楼： 宋爽CUEB 于 2011-04-29 11:45:18 发表

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回复419楼实事求是者2010的帖子 从图片看，换轨比轮轨更难。毕竟是大型水泥预制件。轮轨可以把短轨运到施工现场，再焊接在一起~ -- 乘客您好，欢迎您乘坐地铁列车！本次列车是开往五棵松、复兴门方向的。

bogerhzzj

看的我直流口水啊

杭州男生

tiezi bucuo !