【域外风情】里昂走马观花@中等城市的电力公交@地铁、有轨、无轨

SKODA

俺们最想去的法国城市...
又看了一次LZ的大作，片子拍的不错，喜欢LYON这种惬意的感觉...

wing_sh

非常舒服的地方.
此地的感觉,是我仅有去过的法国的三个城市里最好的

jason

wing_sh 发表于 2011-3-4 16:02
非常舒服的地方.
此地的感觉,是我仅有去过的法国的三个城市里最好的

此行一共去了几个国家多少城市啊，做些简单的回顾吧，比如哪个最好，哪个比较糟糕之类的，这样也可以给我们下次欧洲之行一点参考了。

wing_sh

很悲剧地只去了比利时和法国,城市么巴黎,里昂，南希,比利时的布鲁塞尔
至于为什么去南希,斑竹懂的

话说,我觉得不很很舒服的居然是巴黎,是不是期望值越高,跌的越难看呢?

jason

wing_sh 发表于 2011-3-4 16:55
很悲剧地只去了比利时和法国,城市么巴黎,里昂，南希,比利时的布鲁塞尔
至于为什么去南希,斑竹懂的

很多去过巴黎的人都认为很一般。

xuechunbo

南 希 有 电车 。。。。。。

xuechunbo

补 充 楼 主 在 5 2 上 发 的 另 外 几 张 图 ：

发表于 2011-2-14 19:31 |只看该作者 |倒序浏览 |打印

本帖最后由 wing 于 2011-2-20 10:43 编辑 里昂，TGV 10点抵达，下午17点离开，其中除了2个钟头逛了里昂老城，其余5个小时，看电车，坐电车，拍电车 里昂的路面电车，算是个复杂的系统 有轨电车 T1-T4路 加上机场快线（时间有限，拍到了T1,T3路；T1-T4路使用Alstom Citadis, 机场快线使用Stadler Tango ） 无轨电车 C1,C3路 （铰接车线路，使用IRISBUS ETB 18 Cristalis ）                4，  6，11，13，18路              （44路以汽代运，车型以使用使用IRISBUS ETB 12 Cristalis为主，6路还有少量的MAN/Hess/Kiepe NMT222） 下图为里昂的电力公共交通系统地图，请放大观看，其中标注了星号和数字的是我到的拍摄点 2011-2-14 18:55 上传 下载附件 (873.46 KB) 接下去开始发图 发表于 2011-2-14 19:48 |只看该作者 回复 wing 的帖子 今天先来填第一个坑，星号1，Lyon Part-Dieu 里昂的2大火车站之一，相对另一个站只有有轨电车，这个站要丰富的多，下图显示的图显示了该站附近的电车。 C1路在此终到，T1和C3路则经过此地 下图即是此地的线路走向 2011-2-14 19:33 上传 下载附件 (70.71 KB) 2011-2-14 19:33 上传 下载附件 (145.96 KB) 出站，就看到里昂特色的无轨电车悬挂件，这个和KM的标准直线件完全不同，具体出处还得请教SKODA兄，值得一提的是，里昂的其他地方还是可以看到标准的KM件的 2011-2-14 19:34 上传 下载附件 (207.05 KB) ALSTOM 海豚车的集电弓 2011-2-14 19:34 上传 下载附件 (252.89 KB) 第一个有轨电车和无轨电车的交叉线网，限速10？直行线是C1路有轨电车，转弯的是T1路有轨电车 （位置在上附地图的靠南处）

xuechunbo

2011-2-14 19:35 上传 下载附件 (260.39 KB) 设计很独到的保护器，线网是带电的，外部绝缘，话说我坐车通过这里，速度绝不低于40 2011-2-14 19:35 上传 下载附件 (338.21 KB) 老佛爷路的无轨电车和有轨电车并行路段，我们又看到捕捉器了 2011-2-14 19:35 上传 下载附件 (355.46 KB) T1,C3,C1交叉路口路北的C1路，请注意头上的线网，应该是个分段绝缘器 2011-2-14 19:35 上传 下载附件 (330.53 KB) 路口线网，此处有绝缘 2011-2-14 19:35 上传 下载附件 (224.11 KB) 长夹板，但硬挂 2011-2-14 19:35 上传 下载附件 (361.27 KB) 拉法耶特路上的C3路，请注意头上，馈线接入 （第一集完）

广州将增投３０台１８米长快速公交车

xuechunbo

发表于 2011-2-14 20:08 |只看该作者 好贴留名

内行看门道 我这个外行来看热闹 信号优先是C线电车优先，还是有轨更优先？ PS 看见这有轨的车头，我立马想起来牧师的T5头：神使兜帽....

发表于 2011-2-14 20:11 |只看该作者

这一贴是最为详尽的。里昂的电车系统非常先进，想必大师在此地花了一番心思。

发表于 2011-2-14 20:12 |只看该作者

如果线网间隔不远就有捕捉器的话，那估计是防止掉辫的，不过这也间接说明人家的车辅源强大啊......................................

发表于 2011-2-14 20:14 |只看该作者 todayhigh 发表于 2011-2-14 20:08 内行看门道 我这个外行来看热闹 信号优先是C线电车优先，还是有轨更优先？ 有轨信号优先，C线没有优先

沪上"最绕路公交车"!　937路32个站耗时70分钟

发表于 2011-2-14 20:23 |只看该作者

翅膀兄有没有去6路的羊肠盘山小道踩点?特喜欢那一段的局促感，LYON老城的古朴展现的一览无余...

发表于 2011-2-15 01:08 |只看该作者

xuechunbo

发表于 2011-2-15 08:17 |只看该作者

里昂电车线网的特色就是构件不一致,品种繁多,直行件就有上面的非KM格式和标准的KM格式

发表于 2011-2-15 11:20 |只看该作者 本帖最后由 wing 于 2011-2-15 11:23 编辑 SKODA 发表于 2011-2-14 20:23 翅膀兄有没有去6路的羊肠盘山小道踩点?特喜欢那一段的局促感，LYON老城的古朴展现的一览无余... 里昂的非电车时间都留给了ST JEAN 教堂附近山下的里昂老城,不过没有电车,靠步行,老城的小巷子,小宅子,很有历史,阳光撒在鹅卵石小路上，非常有感觉，行人也不多。 另外，索恩河和罗阿河的河岸,非常美。过几天跟贴会发市中心区桥上的无轨电车的 说实话，相比巴黎的嘈杂，我更喜欢宁静。 巴黎是典型的国际大都市的感觉，巴黎的宁静，大概要专心去小路体会，而不能去大的景点。

北京开建磁悬浮地铁 无电磁辐射污染

xuechunbo

发表于 2011-2-15 11:26 |只看该作者

LYON原本全城都是标准K&M的构件...前几年开始使用捷克ESKO公司出品的构件...LZ有没照到分线装置和一些其他的线网图片？

发表于 2011-2-15 13:31 |只看该作者

SELEGA 发表于 2011-2-15 13:29 电车的差距其实是理念的差距。 我们说的直白一点,就是认为宽马路加高楼就是现代化的暴发户现代化

发表于 2011-2-15 19:19 |只看该作者

HLL的排挂

发表于 2011-2-15 19:23 |只看该作者

就是这款分线装置，可动心式...捷克ESKO出品...

发表于 2011-2-15 19:50 |只看该作者

发表于 2011-2-15 19:29 |只看该作者 这个玩意的限速多少？无线电操作？ 一直没弄到ESKO出品的构建的详细参数，它家的构件品种很多，从夹板的夹具到分并线装置，那家伙多的...分并线装置根据末端角度的大小有多种，各种的限速好像又有差别...这个应该还有配套的信号灯，以指示向左还是向右分...

xuechunbo

发表于 2011-2-15 19:55 |只看该作者

恩，有具体指示的，我接下去的图里应该会有灯，我看到显示数字的

发表于 2011-2-15 20:04 |只看该作者 补一张更直观 2011-2-15 19:59 上传 下载附件 (119.26 KB) 图中可以看到，该装置没有传统分线器“有害空白区”产生，无论往左还是往右都是闭合的... 红色勾出的是这类分合线装置的夹角，有多种，这种是左右对称等分的，还有直侧分的，夹角大小会一定程度上影响通过速度... 点评 电车大圣  这个东东结构又简单，通过效率又高，大赞。  发表于 2011-2-16 01:15

满大街的无轨电车，密如蜘网的电车触线...... 我爱无轨电车SKODA

发表于 2011-2-15 20:30 |只看该作者 ESKO的除了在LYON外，还在其他的一些欧洲城市有应用，还做有轨电车的线网控制系统和信号系统... 下面这个，应该是他家现在在用中无轨电车分/合线装置的最高技术产品了，带分合一体的，类似交分道岔的意思... 目前只有比尔森在用，位于一处环形倒，好象是4组这样的结构组成的，大大降低了传统线网布局的视觉影响... 2011-2-15 20:29 上传 下载附件 (159.04 KB) 2011-2-15 20:29 上传 下载附件 (138.39 KB) 点评 电车大圣  哇噻，看上去这是一个大团圆路口了，可以向任意方向行驶了。但不知是否必须左进右出，右进左出，还是可以选择方向左进右出或左进左出。  发表于 2011-2-16 01:35

满大街的无轨电车，密如蜘网的电车触线...... 我爱无轨电车SKODA

xuechunbo

发表于 2011-2-15 20:39 |只看该作者

哈哈！ESKO的主构件实际已经忽略掉了传统线网中的2层排挂了，都是直接衔接于夹板或器材之上...

发表于 2011-2-15 22:24 |只看该作者

技术帖要顶！里昂电车的分线器是无线电控制的？

发表于 2011-2-15 22:49 |只看该作者 SKODA 发表于 2011-2-15 20:30 ESKO的除了在LYON外，还在其他的一些欧洲城市有应用，还做有轨电车的线网控制系统和信号系统... 下面这个 ... 确实就是复式交分道岔了。

2011-2015年中国客车市场走势预测

xuechunbo

发表于 2011-2-16 08:30 |只看该作者

福田 发表于 2011-2-15 22:24 技术帖要顶！里昂电车的分线器是无线电控制的？ 显然不是电流控制

发表于 2011-2-16 12:18 |只看该作者

貌似那玩意的原理跟有轨电车的道岔信号联动是一个道理的，需要单独信号触发器...原来有看到过相关的介绍，不过捷克语一个字都看不懂啊

发表于 2011-2-16 18:03 |只看该作者

3、罗阿河，老佛爷桥 罗阿河同样是里昂的母亲河，罗阿河和更西索纳河之间的半岛区域，便是里昂的半岛区域。明天我们将介绍的市政厅附近线网就是在半岛上。 沿着昨天讲到的路口向西，便来到了里昂市中心路段唯一穿越罗阿河并开行无轨电车的桥梁老佛爷桥，上通行C3路和18路无轨电车 2011-2-16 17:56 上传 下载附件 (170.13 KB) 西向东运行的C3路，背后就是老佛爷桥，后面山上的铁塔就是里昂铁塔。是1894年里昂国际展时所建的，当地人昵称为“艾菲尔铁塔的小妹”。 此地的线网也非KM格式，注意上面有馈线接入

xuechunbo

2011-2-16 17:56 上传
下载附件 (179.23 KB)




桥上有3组线网，其中南侧的单向线网废置不用，不知留着干嘛，桥上的线网，可以感觉明显的混搭风格，有KM线网，也有非KM线网。等到了半岛区，线网就以KM风格为主了

我们还可以注意到，自行车道在上街沿

2011-2-16 17:56 上传
下载附件 (213.01 KB)




西向东运行的18路，后面的旗子分别是法国国旗和里昂市旗

逆光下的罗阿河

发表于 2011-2-17 00:28 |只看该作者 本帖最后由 SKODA 于 2011-2-17 00:45 编辑 费尽周折，终于查到一些更具体的消息与参数...原来捷克除了ESKO还有一家ELEKTROLINE也是做同样的业务，之前一直以为是一家，看来捷克这个国家不光电车产业发达，连做与电车相关产业的企业都很N啊...由于两家都曾参与过LYON的线往改造，还真不知道这套系统是哪家的，也只有看分线器盖子上打的是谁家的LOGO了，不过两家的产品都大同小异，产种多达两三百种，汗... 了解了一下，LYON用的这种等分式的分线装置为无线电控制，司机通过车内的触发器在100M的范围内有效即可通过附设在分线器周围的控制箱传达分线指令给分线器，然后同步信号灯即可... 看翅膀兄所拍摄照片上，分线器的夹角感觉像开度为左右各10度（总夹角20度）的，这种角度的电车可以以40KM/H的速度通过，如果是5度（总夹角10度）的，可以达到45KM/H...感觉速度已经相当快了，膜拜一下！！！ 2011-2-17 00:26 上传 下载附件 (78.48 KB) 这个是2视图，小了点，将就看，等分式的...

满大街的无轨电车，密如蜘网的电车触线...... 我爱无轨电车SKODA

xuechunbo

发表于 2011-2-17 08:18 |只看该作者

果然是无线电触发,今晚会送上市政厅附近的图(里昂无轨电车最集中的地方),没记错的话拍过分线的特写

发表于 2011-2-17 19:21 |只看该作者

(4)里昂市政厅附近，里昂无轨电车的又一集中地 过前面所述的罗阿河，到了里昂的半岛区，沿共和国路北上，就来到了下面所述区域。 该区域除了途径的C3路，18路，还有始发的6路和13路，这2条线路将与18路一道，北上去里昂的山城部分。（时间实在有限，没乘电车爬山）。而C3路将继续西去，过索恩河来到索恩河以西的真正的里昂老城。 值得一提的是，该区域原本还有44路电车，但目前44路改汽中。 2011-2-17 19:06 上传 下载附件 (97.01 KB) 以下为地图，地图所标里昂美术馆的对面，是里昂市政厅 2011-2-17 19:05 上传 下载附件 (457.99 KB) C3路，摄于共和国路阿尔布尔塞克路南。 后面的掉头线就是6路和13路使用的。 2011-2-17 19:05 上传 下载附件 (349.86 KB) 转弯中的6路。目前似乎就6路属于里昂无轨电车中不用IRISBUS，而用更早的MAN

xuechunbo

转弯中的6路。目前似乎就6路属于里昂无轨电车中不用IRISBUS，而用更早的MAN

2011-2-17 19:05 上传
下载附件 (369.92 KB)




阿尔布尔塞克路北，这是个绝对妖怪的结构，北向南线网装了2个分线器，变成3组线网，然后又并成2组。
由于去的时候是周六，车不多，实在没看出用意。

2011-2-17 19:07 上传
下载附件 (292.87 KB)




从共和国路转入约瑟夫塞尔兰路的C3，这里没有使用排挂，话说线网也有点高高低低

2011-2-17 19:05 上传
下载附件 (334.42 KB)




约瑟夫塞尔兰路上的6路，背后的建筑就是里昂市政厅。可以注意到，这里又有捕捉器，捕捉器到处是

2011-2-17 19:06 上传
下载附件 (383.87 KB)




继续向西，后面的线网就是绕了一圈出来后的6路，13路线网

2011-2-17 19:06 上传
下载附件 (377.29 KB)




13路，位置在路口靠西，这里的线网非常KM

2011-2-17 19:06 上传
下载附件 (307.18 KB)




一台东向西的13路，后面的建筑就是里昂市政厅

2011-2-17 19:06 上传
下载附件 (300.02 KB)




我们来到阿尔热里路路易维泰路口东侧，这个18路准备分线，注意此图的分线和并线器，似乎上面有信号指示？

2011-2-17 19:06 上传
下载附件 (356.46 KB)




路易维泰路阿尔热里路北下山的18路。

2011-2-17 19:06 上传
下载附件 (328.82 KB)




路口的18路，此处道路狭小，C3路和18路的上下行有不一致的情况。

可以看到此地有许多平行线网，走向与线路走向不一致，话说我时间有限，也没看出个所以然来。

下面贴几个线网构件，先是2张分线器，后是1张并线器

2011-2-17 19:05 上传
下载附件 (318.04 KB)




2011-2-17 19:05 上传
下载附件 (277.94 KB)




2011-2-17 19:05 上传
下载附件 (279.06 KB)

xuechunbo

发表于 2011-2-17 20:22 |只看该作者 Elektroline的构件，鉴定完毕... 2011-2-17 20:22 上传 下载附件 (87.3 KB)

满大街的无轨电车，密如蜘网的电车触线...... 我爱无轨电车SKODA

发表于 2011-2-17 20:26 |只看该作者

额，看到LABEL了

发表于 2011-2-18 02:07 |只看该作者 阿尔布尔塞克路北，这是个绝对妖怪的结构，北向南线网装了2个分线器，变成3组线网，然后又并成2组。 由于去的时候是周六，车不多，实在没看出用意 这个目的应该是让6，13的司机驻车等待的。如果早到了可以下来抽根烟，买杯加菲什么的，而不置于阻挡了需要马上离开的后车。 说铰接车不能走小路的来学习了。 一根崩线拉过整个广场，左侧虽然没拍出来，我想应该是悬吊在建筑物上的。说广场上不能走电车，走也要脱线走的快来学习。 这张是路易维泰路往南走的18路，正穿过阿尔热里路吧？看到路口的禁行标志了，又是一个公交逆行专用。看来公交优先都是从这些不起眼的小处做起的。

最大的资本主义国家以最大的社会主义手段挽救金融危机

xuechunbo

发表于 2011-2-18 08:21 |只看该作者

不错,这个是往南的18路,,路口的交叉是东向西的C3路

发表于 2011-2-18 12:51 |只看该作者

44路为什么要改汽车呢。

发表于 2011-2-18 13:02 |只看该作者

有法语网站称是施工临时改汽,估计和武汉的情况类似?

发表于 2011-2-18 15:46 |只看该作者 6、13、18、19、44 C1、C3 T1、T2、T3、T4 A、B、C、D 一级又一级

希望生活在电车多多的地方...

发表于 2011-2-18 19:44 |只看该作者

本帖最后由 wing 于 2011-2-18 19:47 编辑 (5)索恩河上的弗耶大桥 按照昨天的位置，继续向西，告别上山的6路、13路、18路，我们来到了索恩河畔，索恩河西侧即是里昂老城，那里既有里昂的一些景点（如弗耶圣母院，St. Jean大教堂，电视塔），也有里昂老城迷人的铺着鹅卵石路的老街。 索恩河畔的弗耶桥，行驶着C3路无轨电车，过河向西，开往其终点站ST. PAUL。 我们先来桥上的2张线网 2011-2-18 19:28 上传 下载附件 (140.27 KB) 右侧线网的那块固定板，派什么用处？ 2011-2-18 19:28 上传 下载附件 (154.21 KB) 这个线上的线夹也太多了吧，而且还有2种，其中一种是KM的标准格式。 另外注意这里的超短夹板，里昂很多处的线网有这种挂件

xuechunbo

开往ST PAUL的C3路，这线网的弧度嗲阿，一样用的是不带斜摆的夹板，偶们上海的做的就是差啊

2011-2-18 19:28 上传
下载附件 (297.27 KB)




下桥的反向C3路，后面除了右侧的电视塔，左侧就是里昂的景点之一弗耶圣母院 （时间有限，我没上去）、
图片上方的南北向线网，即是改汽中的44路用的线网

2011-2-18 19:41 上传
下载附件 (358.01 KB)




又是一台ST PAUL方向的C3路，桥上的挂件又显示出了典型的KM风格，同样地，捕捉器无处不在

2011-2-18 19:29 上传
下载附件 (346.46 KB)




桥西的C3路，额的神，塞满人的车开在鹅卵石小路上，这地方，似乎有点堵，人、车都有点多

2011-2-18 19:42 上传
下载附件 (400.66 KB)




这张图，我事后非常满意。

（本期完）


发表于 2011-2-19 01:04 |只看该作者

本帖最后由 电车大圣 于 2011-2-19 01:05 编辑 连续几道杠右侧都不需要悬吊拉撑支柱，飞线只飞一半，完全靠左侧悬吊支撑，这个有点意水。 不知道走在这条马路上颠不颠？

xuechunbo

发表于 2011-2-19 03:36 |只看该作者 这种老马路感觉估计和上海49经过人民大道的时候差不多吧。 电车用心发展可以达到如此高的境界，我们除了羡慕还能咋办捏…… 点评 电车大圣  银民广场哪有人家的意境。  发表于 2011-2-19 06:43

绿色、高等级客车渐成申城公交"主力"

发表于 2011-2-19 12:44 |只看该作者 76楼之压轴图甚是美好 有山 有水 有桥 有人家 有线网 有通道电车 简直是个桃花源

当年大学时代的舍友，有的在青岛，有的在济南，有的在广州，有的在北京，有的在上海 我们都在有电车的城市，我们都为这样的城市而自豪 2011-2015年中国客车市场走势预测

发表于 2011-2-19 18:44 |只看该作者 (6)元帅德萨克斯路塞尔维耶路有轨无轨交叉等 重新回到市政厅广场后，乘18路向东，穿过无轨电车线网最复杂的路口后继续南下。 来到元帅德萨克斯路塞尔维耶路路口，此处为T1路有轨电车和4、18路有轨电车的十字交叉 看完这个十字交叉后，继续往南来到冈贝塔路路口，此处11路线网并入4路，18路线网，继续向南，不远处就是4、11、18路的终点。（时间有限，没有去看） 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (82.81 KB) 地图 2011-2-19 18:38 上传 下载附件 (392.42 KB) 海豚车和花花的交叉路口，有轨电车是有信号优先的，所以，这个4路只有吃红灯了。 2011-2-19 18:38 上传 下载附件 (421.57 KB) 4路穿过路口 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (327.43 KB) 光线实在太好，这个逆光的18路，即将过路口 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (265.32 KB) 有轨电车线网特写，很标准的悬挂 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (456.33 KB) 标准KM直行件 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (363.99 KB) 冈贝塔路元帅德萨克斯东的11路电车，景深的感觉甚是美好啊 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (359.38 KB) 到路口转弯，双向线网的架设方式不一致，一侧是排挂，另一侧是长夹板斜摆 （本期完）

北京8条地铁新线同时开建，敲定通车日期

xuechunbo

发表于 2011-2-19 18:44 |只看该作者 (6)元帅德萨克斯路塞尔维耶路有轨无轨交叉等 重新回到市政厅广场后，乘18路向东，穿过无轨电车线网最复杂的路口后继续南下。 来到元帅德萨克斯路塞尔维耶路路口，此处为T1路有轨电车和4、18路有轨电车的十字交叉 看完这个十字交叉后，继续往南来到冈贝塔路路口，此处11路线网并入4路，18路线网，继续向南，不远处就是4、11、18路的终点。（时间有限，没有去看） 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (82.81 KB) 地图 2011-2-19 18:38 上传 下载附件 (392.42 KB) 海豚车和花花的交叉路口，有轨电车是有信号优先的，所以，这个4路只有吃红灯了。 2011-2-19 18:38 上传 下载附件 (421.57 KB) 4路穿过路口 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (327.43 KB) 光线实在太好，这个逆光的18路，即将过路口 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (265.32 KB) 有轨电车线网特写，很标准的悬挂 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (456.33 KB) 标准KM直行件 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (363.99 KB) 冈贝塔路元帅德萨克斯东的11路电车，景深的感觉甚是美好啊 2011-2-19 18:39 上传 下载附件 (359.38 KB) 到路口转弯，双向线网的架设方式不一致，一侧是排挂，另一侧是长夹板斜摆 （本期完）

北京8条地铁新线同时开建，敲定通车日期

xuechunbo

发表于 2011-2-20 10:30 |只看该作者

(7)11路无轨与T3路有轨，机场快线交叉和与国铁下立交等 2011-2-20 10:23 上传 下载附件 (28.84 KB) 本图左侧的马路和铁路交叉，就是11路与法国国铁交叉的下立交。 右侧标注的铁路，就是T3路有轨电车和机场快线轻铁的线路。谷歌地图标注为铁路，实际为非国铁，本人估计应该是在原国铁线路的基础上改造的。 2011-2-20 10:24 上传 下载附件 (291.72 KB) 又是个钻下立交，同样也是3米8限高，同样也是保护器 2011-2-20 10:27 上传 下载附件 (344.94 KB) 我们可以看到11路，还有背后的TGV 2011-2-20 10:25 上传 下载附件 (367.78 KB) 道口边的机场快线，美好地草地 2011-2-20 10:25 上传 下载附件 (340.43 KB) 同样使用该轨道的，还有T3路 2011-2-20 10:24 上传 下载附件 (193.82 KB) 线网结构，有轨电车线网绝缘，无轨电车线网有保护罩 2011-2-20 10:25 上传 下载附件 (296.67 KB) 准备通过路口的11路，此处的无轨线网似乎是个供电区间？ 2011-2-20 10:24 上传 下载附件 (377 KB) 有轨电车通过该路口有优先信号，11路只好等了。

xuechunbo

发表于 2011-2-20 10:39 |只看该作者

（8） 里昂最后一弹，意外发现的枢纽站：洛郎.博讷韦枢纽 本来只是想在离开里昂前，多坐下无轨电车，查好地图，计划乘坐11路到洛郎.博讷韦枢纽，然后换乘站外的C3路。 然而，到了那里，发现，其实事情要更容易些 洛郎.博讷韦枢纽，从地图上看，是个枢纽站，可换乘里昂的地铁A线，7路，11路，27路，28路，51路，56路，57路，64路，67路等。巨型枢纽站阿 可是，这个站的电车功能，不只如此。 2011-2-20 10:33 上传 下载附件 (141.34 KB) GOOGLE地图看，好大的枢纽 2011-2-20 10:33 上传 下载附件 (309.13 KB) 乘坐11路到达，注意右边，德高广告在法国也是无处不在的 2011-2-20 10:33 上传 下载附件 (226.93 KB) 发现这个枢纽很复杂么，不只有11路车道有线网，边上发现的线网，这个显然是东欧风格，和里昂市区不同了。 2011-2-20 10:33 上传 下载附件 (284.33 KB) 开始意识到这里有C3路的区间车，11路车道右侧，开往ST. PAUL方向的C3路，区间，到了就走 2011-2-20 10:33 上传 下载附件 (308.35 KB) 再右侧车道，居然还有C3路，原来是另一个方向的区间 2011-2-20 10:33 上传 下载附件 (281.65 KB) 左边车道的C3和右边车道的C3方向可不同，我是靠头牌识别方向的。 里昂游记完。接下去，我就坐着C3，回到了火车站

xuechunbo

发表于 2011-2-20 17:01 |只看该作者

发几个里昂的公汽，非常法国的品牌 2011-2-20 16:55 上传 下载附件 (298.32 KB) Gépébus Oréos 55 ? 2011-2-20 16:55 上传 下载附件 (317.63 KB) 雷诺AGORA 2011-2-20 16:55 上传 下载附件 (289.31 KB) Citelis 12M 2011-2-20 16:55 上传 下载附件 (269.47 KB) Citelis 18M