【原创】解决闸弄口和艮山门拥堵的方案

唐伯虎沐秋香

艮山门和闸弄口两个路口是城东最拥堵的两个路口，我有个解决该两处瓶颈的方案：

1、延长下穿式隧道，穿越两个路口，消灭直行拥堵。
利用艮山东路过铁路下穿隧道，延长隧道向两端延伸，分别穿过环东路口和机场路口，让直行车道经下穿式隧道畅通无阻；

2、拓宽两个路口转弯车道和拐角，加设转弯车道。

此方案可以根治这两个路口的拥堵，如图：

唐伯虎沐秋香

同样的下穿式隧道方案可以解决类似的近距离两个繁忙路口的拥堵问题，比如环城西路的体育场路口和天目山路口，用一段长约700米的下穿式隧道可穿越这两个路口，解决拥堵

子青

倒。。。。LZ你说下穿就下穿？那么容易？

jason

子青 发表于 2010-11-3 16:52
倒。。。。LZ你说下穿就下穿？那么容易？

这不是都在讨论可行性么，闸弄口这个路口确实需要立交化。上天是一种办法，入地也可以作为考虑。只是目前看来，在机场路高架下面挖隧道，难度非常之大了。

子青

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说实话，是满怀信心的看这个帖子，。，，最后结果好失望

就好比我发个帖子说解决高架拥堵的方案，您一打开看见我的意思是高架加一层，您说您喷不喷饭。

闸弄口这边拥堵的原因除了车多还是车多，机场路口这里太小已经不适合再造立体交通了，这是城市规划失误造成的，除了分流和提高公交车在这个路口的运转速度外，其他基本上已经没什么办法了

jason

子青 发表于 2010-11-3 21:12
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说实话，是满怀信心的看这个帖子，。，，最后结果好失望

你还别说，高架加层的事情在国内或者国外也不是稀罕事情，呵呵。

我个人觉得，解决闸弄口地区拥堵，唯一不能做的就是去再动公交车。31路已经撤了，如果再撤调其它线路，无疑是饮鸩止渴。后续的情况会越发难以收场。

子青

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我应该说清楚，分流的是小车，公交车的运转速度要提高，比如说站点的分段设置还有从艮秋立交这里开始设专用道，避免公交车和小车混在一起。

K34

其实只要把闸弄口小区出来的路口封掉，把里面辅道改造一下，辅导里面改造出一个直行右转车道，小区内车直行走辅道，在艮秋立交桥下来后就可以做一个进入辅导的口子，需要机场路右转车提早进入辅道。然后公交道用栏杆拦起来。


然后凯旋路北口因为高架缘故，扩大车道也比较难了，可以考虑学习建国路文晖路口的放灯模式，先让机场路口直行提早结束，凯旋直行时一起放左转

丸尾花轮

jason 发表于 2010-11-3 16:58
这不是都在讨论可行性么，闸弄口这个路口确实需要立交化。上天是一种办法，入地也可以作为考虑。只是目前 ...

高架可以拆除的么。

曾牛

国内其他城市采用下穿式隧道解决交叉口通行问题，已经越来越普遍。 可以看看成都、长沙、郑州等等。

成都近几年道口下穿式隧道迅猛发展，短短几年已经增建了三四十座道口下穿式隧道，很大程度解决了道口的拥堵，在成都坐车有种感觉，好像基本不用刹车，一路畅通一样。 而杭州则相反，从机场路一下三桥，仿佛就陷入泥潭一样，动弹不得。

唐伯虎沐秋香

子青 发表于 2010-11-3 21:12
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说实话，是满怀信心的看这个帖子，。，，最后结果好失望

说实话，排除新增立体化道路穿越措施，仅凭交通组织、协警管理，想解决闸弄口拥堵，是不可能的事情，你可以实测一下艮山西路该路段的车流量，靠红绿灯能解决简直是天方夜谈，仅靠提升管理水平，也是巧妇难为无米之炊。

杭州的交通拥堵日益严重，说到底，是交通硬件建设的不足、硬件体系的不科学。 最欠缺的就是道路交叉口立体分流措施，没有一个大城市即使是西部地区，是全靠红绿灯解决主干道路口通行的。

杭州的城市交通规划建设思维僵化死硬，停留在七八十年代水平，死活也要坚持唯平面论、唯红绿灯论，脑子就如同平板，立体概念对于他就如同外星事物。

_JIE

我之前也设想过类似的设计

小汤姆

那隧道只有拆掉高架才有戏。另一种就是从艮秋立交开始一直高架往西，传说中的天（目-环北-艮）山快速路

子青

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我觉得现在提方案必须立足于现状，按您的方案该路口四面的房子都得拆除，还包括体育场路高架，再加上一年以上的施工时间该施工会造成该路段全面封闭，再看目前，该路口北面的天城路机场路口正在地铁施工，南面风起凯旋路口是无法过河的，一旦该路口封闭，势必造成城东地区一年以上的交通瘫痪，连分流都没地方分，到时候再怎么搞搞。

另外杭州目前是缺少立体交通，但是也要注意到杭州城市旧貌和这几年的规划方向，路窄，路口小是杭州目前的交通现状，如果大规模的上立体交通的话显然等于重造杭州城，你觉得可行吗，而且貌似除了北京以外，各大城市市中心的立体交通也不多，杭州也不是一点立体交通都没有，不知道“没有一个大城市即使是西部地区，是全靠红绿灯解决主干道路口通行的。”这句从何而来

jason

之前曾经规划过要调整高架桥的布局，修建一条匝道连通体育场路高架，但好像后来就不了了之了。

子青

如果能把这个路口的乱治理好，那交通可以好很多，比如现在的BRT 车都是先走左边车道，然后过了普通公交车站后横穿马路到最右边的BRT车站进站，这个时候哪个小弄堂的车就会挡住BRT车，导致BRT车无法即使靠到最右边，挡住了后面的车，同时，普通公交车在出站时也会挡住不少BRT车进入公交车站。

从艮秋立交开始划出公交专用道，建设超长站台，分段停车，站台处设两条公交专用道，撤销BRT车道，改为公交专用道，设立艮山东路环城东路口中间公交车左转车道。把这一段的公交车与私家车隔离起来，可能会好一点。

以前这里不是杭州最堵的地方，但是因为混乱加上公交车进站难。成了最有名的堵车点

xb

那路口不是设置红绿灯了吗，可以减少路口车辆干扰。不过那条专用道允许普通公交车驶入应该可以，特别是56，19，33，309，502，这些走环城北路和右转弯的车辆。

xxhpaul

闸弄口人民表示深度关切！

qzzm

把闸弄口小区里面的辅道改造出一个左转、右转车道，小区内出来的车要左转走辅道。经常是小区里出来的左转车挡住很多直行的车造成拥堵。

双截辫151

不过话说回来，成都的路口上跨线桥和下穿隧道还真的是在一定程度上缓解了交通拥堵的情况，杭州记得在东新路的绍兴路口已经开始在用了吧，其实可以推广的。

子青

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关键就在于这个路口现在做这样的施工基本是不现实的

唐伯虎沐秋香

技术问题解决思路：

下穿式隧道穿过体育场路高架问题：

1）由于下穿式隧道只是直行四车道下穿，路幅宽度20米不到，而跨艮山路高架的桥墩间距约三十多米，完全可以穿过且两侧还有足够距离；
2）穿越方案必须采取桥墩地基加固措施，比如锚杆网、树根桩、地下连续墙、水位控制等等，这并不是太难的技术措施(比起武林广场人行道下穿施工时顶盖上仍可以通车的要求，本方案难度并没增加)；
3）还可以采取凯旋路－机场路方向交叉口直行道略抬起2米多，这样，相应的艮山路下穿地道在该交叉口路面也可抬起数米，可以减少下穿埋深，减少对桥墩承载力影响。

总之，这并不是没办法、不可行的，完全可以做到。

按此方案实施，除了不能左转外，该两个路口双向直行和右转，都不需要红绿灯了，一路畅通。(若一定要实现左转，可以左转和南北直行设红绿灯，或者不设红绿灯，在道口南北各距离100米左右设转向道口)

剖面简图：

子青

话说LZ不要忘记，艮山东路下方已经有一条过街地道了，把那个给填了？

唐伯虎沐秋香

_JIE 发表于 2010-11-4 01:43
我之前也设想过类似的设计

你张图很简明清晰，且形象，不错

丸尾花轮

唐伯虎沐秋香 发表于 2010-11-4 14:39
技术问题解决思路：

下穿式隧道穿过体育场路高架问题：

这里要进行地下大开挖施工的话高架不拆除是很危险的。